Перейти к содержанию

Расход топлива на дизельном КК


fromarom

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я бы тоже грел до тех пор пока обороты не упадут, вот только на кей-кее они постоянно в одном положении, ну если не газовать конечно. Короче прогревочного режима нет. На старом авто грел тоже пока не упадут до 1000, а на этом они постоянно на холостых чуть ниже 1000, даже когда только что завел. В итоге ориентируюсь по стрелке охлаждающей жидкости, как поднимется на четверть так трогаюсь потихоньку.

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

А ты попробуй запустить не нажимая на педаль тормоза.Или потом нажми чуть на газ обороты поднимутся,так что есть прогревочный режим.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Всегда завожу без нажатия на педаль тормоза... прогревочных нет... надо попробовать нажать на педаль газа!)

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже не нажимаю на тормоз когда завожу, а нафига если на паркинге стоит. После завода пробывал подгазовывать но обороты падают когда газ отпускаешь. Короче нет прогревочного режима! У кого есть? Не может же быть такого что у когото есть а у когото нет на одинаковых авто!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Завожу без тормоза, прогревочных не наблюдаю.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: КК
Город: Санкт -Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже не нажимаю на тормоз когда завожу, а нафига если на паркинге стоит. После завода пробывал подгазовывать но обороты падают когда газ отпускаешь. Короче нет прогревочного режима! У кого есть? Не может же быть такого что у когото есть а у когото нет на одинаковых авто!

Всем привет, я новичек, новый КК проехал 1000км, завожу без тормоза, обороты чуть больше 1000об, бывает не поднимаются обороты, то нажимаю немного газ. Через три минуты обороты падают примерно до 800

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Как же так бывает? Может действительно что то разное в одинаковых авто? Ну нет на моем КК прогревочного режима! Обороты постоянно в районе 800 когда стоишь, независимо от того что только завел или уже час тарахтишь. Кто реально располагает инфой по этой теме?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня чё-то вспомнил и решил проверить, может ещё какой вариант есть? Короче, кочерга на паркинге. Завел без троганья педалей: обороты около 1200. Через 10 сек. нажимаю на тормоз: стрелка сразу сползает на 800. О как.

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Блин, сегодня еще раз попробую, может я задевал эти педали до этого, так сказать на автомате трогал и не замечал. Потом отпишусь.

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Короче - только что завел как учили)) Не нажимал вообще никуда, только повернул ключ в замке зажигания, коробка естесно на паркинге. Нет никаких прогревочных режимов, все как обычно - стрелка на 800 оборотов. КК дизельный 2.8 2008 года выпуска. Теперь я точно удостоверился что на моем джипаре нет фишки прогрева, да я в принципе и не парюсь потому как прогрев контролирую по стрелке охлаждайки. Конечно для меня загадка - почему на одном КК так а на другом по другому. Может зависит от года выпуска, ну например начиная с 2011 года появилась фишка с прогревом.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Конечно для меня загадка - почему на одном КК так а на другом по другому. Может зависит от года выпуска, ну например начиная с 2011 года появилась фишка с прогревом.


У меня 10 года - тоже нет прогревочного режима......
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня 12-й год, прогрев есть. Может это у тех движков, которые 200 сил?

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Во-во и я об этом!

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Да 100%, что прогревочная фишка - только у рестайла ( у моего тоже нет; да мне с кипятильником и не надо).

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

У меня 11 года 200 сил,прогревочный режим есть,но вебасто лучше.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP Wrangler Rubicon
JEEP Cherokee Limited 2012 KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

KK 2.8CRD 12 года, октябрьский. не грею, сколько ни стой, ни грей - температура не поднимается. начинает греться только при движении.

Изменено пользователем kirillandr
21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Удивительно! У меня прогревается, медленно правда но прогревается. Машинка конца 2008. В морозы прогревается по полчаса, и стрелка насередине. В основном грел пока стрелка до первого деления (имею ввиду не самую нижнюю а вторую полоску) не доходила и трогался потихоньку. В движении конечно быстрее. Сейчас тепло и греется естесно быстрее. Но конечно с бензом по прогреву не сравнить, меня это не обламывает т.к дизель намного круче.

  • 4 месяца спустя...
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Что-то с расходом непонятное. По трассе при скорости 100-120км/ч расход 10-10,5л. Даже на круизе при 100км/ч меньше 9,5л. никак не выходит. В городе 14 и больше. Все фильтра поменяны. И еще вопросик, коробка на паркинге (или нейтраль), обороты выше 3000 не поднимаются, это что ограничитель? Чек не горит.

Поштудировал отзывы о КК, так пишут про 7-8л по трассе и 11-12л в городе, что не так в моем-то?

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

у мну 10.5 литров,когда еду 140-150 км/ч.А если ехать 110-120, так реально 8-9 литров выходит
может у тебя топливо левое?

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

@IvVerR
У тебя резина штатная стоит?
У меня 10 л по трассе на АТешной резине размером 245/75-16" и 12-13 л в городе. В прошлом году летом стояла МТешная резина - расход был практически таким же. На мой взгляд нормально. Я не парюсь.....
Ещё попробуй померь расход методом "по горло". А то может БК подвирает?

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

у мну 10.5 литров,когда еду 140-150 км/ч.А если ехать 110-120, так реально 8-9 литров выходит

может у тебя топливо левое?

Топлива у нас и вправду говенное. Добавляю Castrol tdi.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано
У тебя резина штатная стоит?

...

Ещё попробуй померь расход методом "по горло". А то может БК подвирает?

Резина 255/60/18, TOYO open country,AT, давление 2.2 . Я и не напрягаюсь)но всетаки поменьше должен быть, а так больше обороты интересуют, почему больше 3000 не поднимаются на P,N

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

А я добавляю "Дизель100" из финки. Всё хорошо.

  • 6 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

На нашего зверя сильно влияет аэродинамика! Обычно у меня в городе он составляет 10-11 литров/100, за городом при скорости 110 км/ч примерно 9-9,5 литров/100. А тут недавно пришлось на докатке проехать! Ехал со скоростью 80 км/час на круизе, примерно 70 км. Так удалось получить расход 6,8 л/100! Но очень скучно! Боролся со сном.  Я думаю что при 70 км/час можно и 6 литров получить!

 

post-20706-0-66659400-1445429071_thumb.jpg

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

 

 


почему больше 3000 не поднимаются на P,N

У всех так, что бы на тех. осмотре выхлоп был в норме и двигатель не насиловали без нагрузки!

  • 2 месяца спустя...
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

сейчас расход 16.3 по компу...

после замены патрубков было нормально, 12, потом стал опять расти.

Но правда морозец, пробки и прогревы.

вообще меня это не радует, на 1100км сжег два с половиной бака. ~200л

 

А как посмотреть мгновенный расход? 

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У себя заметил, что когда мороз сильный, режим прогрева есть, когда мороз не очень, заводится на обычных холостых. Педали не трогаю.

  • 2 недели спустя...
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Тыкнулся сегодня сканером, показывает 7литров в час на холостых. Это явно ненормально.

Датчик расхода воздуха вроде что то показывает, газу даёшь, расход растёт.

Что ещё можно проверить? Расход по городу около 20, по трассе, естественно, ниже...

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@SergT,Было такое. Поменял форсунки -всё нормализовалось!
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял форсунки -всё нормализовалось!

 

Да мне ещё вроде рановато их хоронить. 83 т.км пробег...

При этом проблема началась резко. Форсы же постепенно помирают...

 

А где диагностику форсунок делали? На каком пробеге начались проблемы?

Изменено пользователем SergT

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 87 гостей (Посмотреть всех)

    • lex0707
    • Викторкнр
    • skripa4gosu
    • Wally
    • john dreik
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...