Замена аккумулятора на КК 2.8

[Мирослав]

Вообщем дело такое - я уже сообщал о проблеме с приводным ремнем который свистел и не крутил генератор. Так вот аккумулятор тогда был весь разряжен нафиг и его подзарядили немного. После этого вроде ничего - доехал до дома и поставил машину. Вчера поехал на работу и почти в конце пути началась загораться лампочка аккумулятора на панели и машина даже попыталась заглохнуть, но слава богу этого не случилось, для уверенности я вырубил даже ближний свет. Короче до работы дотянул)). Аккумулятор мне подзаряжали в сервисе наверное полчаса, ну может минут 40. Наверное этого недостаточно т.к. электронники всякой в машине полно. Я ехал с обогревом сиденья, с включенным ближним светом, с магнитолой и печкой. Неужели генератор не может достаточно подзаряжать аккумулятор во время пути (ехал я час). Я надеюсь что причина в этом и надо просто зарядить аккумулятор до полной. Но всё же - это так или нет? Иными словами - должен ли был генератор успеть зарядить аккумулятор до должного уровня за время моего пути или полюбому надо заряжать его сутки для хорошей его работы? В этот раз ремень не свистел и генератор крутил.

Изменено 15 января, 2013 пользователем Мирослав

[OveRLeX]

генератора должно хватать на все, в т.ч. и на зарядку аккума . можно завести машину и отключить аккум, при этом все электрические приборы(подогрев, свет, майфун итд) будут работать. на лицо явная проблема с геной или с геной + акум..... часа зарядки полностью севшей батареи от зарядного устройства должно хватать для нормальной работы, остальное она от генератора получит.

Изменено 15 января, 2013 пользователем OveRLeX

[Толстый]

Гены может нехватать, если включить все потребители, и молотить на холостых, тогда может немножко аккум подсасывать, и то в очень редких случаях.

Генератор должен сам зарядить акум, особенно в движении, если конечно генератор исправен.

Если бы была слабая натяжка ремня, то ремень полюбому подсвистывал бы.

[Tverskoy]

Акум свежий?

[Мирослав]

Акум свежий?

Достался от старого хозяина, но до недавного времени работал как часы

 

генератора должно хватать на все, в т.ч. и на зарядку аккума . можно завести машину и отключить аккум, при этом все электрические приборы(подогрев, свет, майфун итд) будут работать. на лицо явная проблема с геной или с геной + акум..... часа зарядки полностью севшей батареи от зарядного устройства должно хватать для нормальной работы, остальное она от генератора получит.

А может действительно ремень слабовато натянут, ну или старый и проскальзывает? Но я свиста не услышал, правда был за рулем и может в салоне не было слышно. Я помню когда "прикуривал", перед автосервисом то ремень не свистел но аккумулятор не тянул всю электроннику - машина глохла. Вернее генератор а не аккумулятор, ведь он был разряжен.

Изменено 15 января, 2013 пользователем Мирослав

[Мирослав]

Может реально официалы нафигачили хз как? Или зная как и что, дабы развести меня еще и на генератор! До поездки к ним на диагностику все работало как часы, за исключением климатконтроля!

 

Короче поглядим как машина будет себя вести после замены приводного ремня с роликом. Если будет тупить генератор или еще что вдруг проявится, то тогда 100% официалы!!! Повторяю - до поездки к ним все работало отлично и даже не было ни одного намека на неисправность!!! Ладно, надо успокоиться, а то я готов просто порвать виновных!

[murey]

генератора должно хватать на все, в т.ч. и на зарядку аккума . можно завести машину и отключить аккум, при этом все электрические приборы(подогрев, свет, майфун итд) будут работать. на лицо явная проблема с геной или с геной + акум..... часа зарядки полностью севшей батареи от зарядного устройства должно хватать для нормальной работы, остальное она от генератора получит.

Согласен на все 100 про гену

[Мирослав]

Согласен на все 100 про гену

А может дело то в приводном ремне, который время от времени перестает крутить генератор т.к проскальзывает потому что старый и убитый и его пора менять. А еще мороз и ремень задубел, и аккумулятор разряжен почти и не справляется когда ремень перестает крутить гену из-за проскальзывания. Может в этом все таки дело?? Генератор то работал исправно всегда, даже без намека, а когда засвистел ремень то и проблемы пошли.

Изменено 15 января, 2013 пользователем Мирослав

[murey]

Проверь идёт ли зарядка на аккум,если ремню пришол срок и до этого сам хотел его менять,то меняй по моему ехать для этого к офециалам не обяз.,посмотри как после его замены,

[Sтарый]

Достался от старого хозяина, но до недавного времени работал как часы

А конкретней, в цифрах-годах?

[Мирослав]

А конкретней, в цифрах-годах?

4,5 года

[Sтарый]

4,5 года

Для аккумулятора это СРОК, поэтому и спросил, сколько ему лет. Такой акумулятор зимой может подвести, а то и совсем сдохнуть.

[Мирослав]

Для аккумулятора это СРОК, поэтому и спросил, сколько ему лет. Такой акумулятор зимой может подвести, а то и совсем сдохнуть.

Ясно, значит желательно поменять в ближайшее время.

[Димитрий]

В эксплуатации 3 года, вебастой особо не мучал но, что то в крайний раз как то подозрительно натужно крутил это звонок к походу за батареей?(2,8 CRD)

Тогда, что выбрать на чем остановиться?

[Мирослав]

Аккумулятор заменил на новый. Всему виной была обгонная муфта гены, заменил ее и все заработало. А аккумулятор все равно надо было менять, так что я не жалею что купил новый.

[Мирослав]

Я себе взял на днях американского производства (Deka 727MF 105 А/Ч 840 А прямая полярность) размеры у него один в один как у моего старого bosch Да и вообще этот мой бош гавно был, а новый ваще зверь. Мне его посоветовали в магазине куда я приезжал за точно таким же как у меня и был т.е. за бош. Разводом не пахнет, потому как все объяснили доступным языком, и про бош сказали что это кал. Короче обошелся он мне в 5600, а если через интернет бы заказал то тогда бы дешевле купил на 300р, просто я заказал бош, приехал и они переубедили меня взять Deka.

[Димитрий]

ок! А то что не соответствует номиналу ? По поводу замены какие проблемы появляються - код магнитолы , копьютер... и т.д. менял сам?

[Pumbon]

А к электрику не обращался? Может еще можно спасти и не придется менять.

[Димитрий]

как вариант обращюсь.

И все таки интересуют последствия замены самому... кто выполнял это сам отпишитесь

[mikhael]

как вариант обращюсь.

И все таки интересуют последствия замены самому... кто выполнял это сам отпишитесь

НЕ боись,меняй сам. Я то же Deka 727MF 105 А/Ч 840 А прямая полярность ставил, пока не обламился.Предидущий, 4 года прожил, но прошлой зимой приходилось подзаряжать, особливо в морозы.

Изменено 24 января, 2013 пользователем mikhael

[Димитрий]

не обламился... имеется ввиду обломились клеммы?

[mikhael]

не обламился... имеется ввиду обломились клеммы?

А чё им будет, клеммам то, они же винтиками прикручены.

[Димитрий]

а длинны проводов хватит?

[mikhael]

а длинны проводов хватит?

Проводов хватит. А "обламился", это я имел в виду, что я от юзанья акб не обламился.

[Димитрий]

Семен Семенычь :)

[Мирослав]

ок! А то что не соответствует номиналу ? По поводу замены какие проблемы появляються - код магнитолы , копьютер... и т.д. менял сам?

Абсолютно никаких проблем. Менял сам на улице. То что цифры немного другие, это ерунда, так сказали в магазине где аккумулятор брал. А еще они сказали что если пусковой ток выше то это даже еще лучше. Я им тоже говорил что типа цифры другие и т.п. а они мне в ответ что они типа не первый год с аккумуляторами дело имеют и знают что и как. Причем когда я приехал и просил бош то продавец мне не проверяя по компу сразу предложил взять деку и при этот сказал что габариты один в один у них. Конечно спросил про машину и узнав что у меня дизель сказал что для зимы бош кал а вот дека с этими параметрами подходит очень даже. И на всякий случай - при съеме клемм сначала минус потом плюс, а при установке наоборот. Ну это так на всякий случай. Я когда менял даже не знал об этом а потом прочитал где то. Конечно можно любую клемму сначала снимать, но это сделано для соблюдения техники безопасности, потому как если плюс замкнет то может электронника выгореть в машине. Короче аккуратнее надо.

Изменено 25 января, 2013 пользователем Мирослав

[fromarom]

..........обгонная муфта гены, заменил ее и все заработало....

Приветствую! Как это проверяется?

[Мирослав]

Приветствую! Как это проверяется?

На заведенном авто открываешь капот и смотришь на муфту (в каталоге называется шкиф обгонный), короче это колесо по которому ремень проходит на генераторе, с пазами/дорожками для того чтобы ремень "сидел". Смотреть надо на середину муфты т.е. на стержень на который она одета. У меня время от времени было заметно что стержень крутится заметно медленнее чем само колесо муфты и звук был свистяще-гудящий. Вот как раз в эти моменты гена не крутился т.к. муфта не держала стержень с должной силой. А должно все крутиться синхронно и без опаздываний. Я вообще не понимаю зачем так сделано если можно было просто жесткое крепление сделать изначально, но видимо так правильно.

Изменено 26 января, 2013 пользователем Мирослав

[fromarom]

На заведенном авто открываешь капот и смотришь на муфту.....

ПОнял пасиб!

[fromarom]

Вчера поставил себе Deka 727MF 105 А/Ч 850 А -КЛАСС!

Жип давно так не заводился. Может и глупость напишу, но он даже как то поменял звук при старте". Пару фоток для сравнения и сама АКБ. Встал как влитой Единственное он несколько уже родного" и на 5мм длинее. 5400 тыр. Парни пасиб за подсказки :good: !!!

Изменено 30 января, 2013 пользователем fromarom