Перейти к содержанию

ремонт переднего моста


Рекомендуемые сообщения

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

Нужен человек, знающий как надо затянуть. Олег на Ботанической тянет ломом 2-х метровым.

 

 

Скиньте телефон Олега, пожалуйста. А, то кроме фразы "Олег на Ботанической" информации нульсен. :)

45
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Железнодорожный Моск обл
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Нужен человек, знающий как надо затянуть. Олег на Ботанической тянет ломом 2-х метровым.

 

 

Скиньте телефон Олега, пожалуйста. А, то кроме фразы "Олег на Ботанической" информации нульсен. :)

 

8926-229-0677

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

Гудит после 80, больше похоже на ступицу. при движении более 80, меняется звук при сбросе-равномерном-наборе газа?

Когда, в прошлом году, менял сальники , то когда выехал ,поехал прокатиться и набрал 110-120 то звука не было.Но где-то через пару км опять загудел.Я подумал,что когда редуктор нагрелся (Изменился зазор в гл.паре)и появился гул.Гул такой-75-80 появляется,80-110 усиливается,после 120 равномерно гудит.А как проверить ступицу?

 

 

а) поднять мост и покрутить/пошатать колесо.

б) при езде вдоль длинного забора люфтящий подшипник ступицы обязательно выдаст себя.

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

а это не ступица разве накрылась?

Тоже думал. Колесо по идее должно болтаться на убитом подшипнике, или как?

 

 

Это, если уже конкретный люфт! Просто покрутить и послушать!

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

 

Меняю правый сальник полуоси каждые 7-12 тыс.км. (поставишь два сальника, чуть подольше получается). К сожалению не лечится данная фигня.

Сама процедура замена сальников полуосей - ответственная процедура. Давайте разберемся:1.оригинальный сальник с металлической юбочкой 2.В передний мост DANA 30 два сальника так просто вместе невлезут, я аккуратно маленькой болгарочкой обрезал по окпужности эту самую юбочку и вставлял - запресоввывал самой оправкой, сначала один, а потом и второй. второй смотрит этой самой обрезанной юбочкой внутрь самого моста, т,е стоят они вместе и смотрят друг на друга внутренней обрезиненной плоскостью.Затем также делаем с противаположной стороной.3 На конце чулка можно поставить уплотнительное кольцо из резины , что бы не залетал мусор и водичка. 4.Также присутствует брачок в неоригинальных сальниках (само качество изготовления)5. юбочка сальника при запресовки должна смотреть на ступицу той стороны в какую запресоввываешь. Ибо неправильная установка грозит протечками: не дозапресовал, не той стороной вставил, новый-он же давно лежалый на складе тоже может недержать масло моста. Всем Удачи на дорогах!

 

У вас на фото верхний оригинал, нижний неоригинал. Нижнему обрезал юбку и забивал вторым. Делал только для правой полуоси, т.к. левая не текёт, даже после 4-х замен правых сальников.

  • 1 месяц спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Подглядел на буржуйском форуме: что можно обойтись и ручным безменом (весами)при затяжке переднего жвостовика - флянца у Dana 30, не имея динамометрического ключа где предельная нагрузка составляет 285 - 320Hm. Так вот когда вы подтягивете эту самую гайку которая при затягивании деформирует распорную фтулку тем самым создает преднатяг в подшибниках хвостовика (морковки). У машины естественно вывешены оба передние колеса И крючок безмена цепляется за отверстие флянца и безмен в горизонтальном положении тянется, и на 9кг-12кг вал должен провернуться, сдвинуться с места.Вот тогда затяжка считается правильной! :coffe:

Перебрал я передний мост поменял подшипники. Гул пропал но через год после зимы вернулся правда чуть тише и не прогрессирует как раньше, подшипники фирменные. Когда втулку распорную сжимал усилие на вороток ключа было очень большим и я не заметил как люфт пропал и уже туго проворачивается морковка, мост был на тот момент без потрохов и усилие соответственно должно быть меньше чем на собранном. Проворачивался он от руки с приличным усилием но безмен бы показал килограмм 5 примерно. Вопрос а можно таким методом подтянуть морковку на уже езженых подшипниках? Какой момент проворота или сколько кг на безмене должно быть на полностью исправном хвостовике моста с притертыми подшипниками? Если такой момент на проворот хвостовика должен быть всегда, то тогда их заклинить может когда мост нагреется и потери очень большие на трение.

8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну почему нельзя, также используют либо ключ с моментом затяжки 350нм либо безмен, проверяя рукой люфт вертикально покачиванием хвостовика  вала морковки. люфт при этом должен быть ничтожно малым (ходить только в шлицевом соеденении) Ну если перетянешь, то мост не заклинит, а просто подъест зубья ведущего и ведомого вала.Может гудеть мост как в накате, так и при "тапка" в пол.

  • 1 месяц спустя...
291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Оставил сегодня Олегу машинку на переборку переднего моста, вкл. гл. пару.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Засеки пробег, чтобы набрать статистику через сколько гудит/не гудит.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 Перетряхнул Олег мост полностью, заодно и дифференциал подшаманил. По ценнику очень демократично. Всю дорогу до Калуги слушал передний мост, так и не услышал. Просто сказка.

 Очень понравился подход к  делу, все расскажет, подскажет, объяснит, посоветует. :respect:

 В общем, хочется пожелать человеку здоровья, а всем, кто планирует ремонтировать мосты, рекомендую обратиться к Олегу с Ботанической!!!! :good:

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Денис, мои поздравления!!! с запчастями все прошло гладко? всего хватило?

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Да, Андрюх, всего хватило, кроме одной резиночки в сальник хвостовика, моя была уже не алё. Хорошо у Олега была такая оригинал.

Так что, большое тебе спасибо!!! Всего хватило!!! :ok:

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

точно, совсем про нее забыл я... ну зато сальника два было... теперь будешь наслаждаться тишиной...

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Теперь скрипуны ещё больше бесить стали :D :D :D

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Может не совсем в темя, но уже встречались убитые ступицы которые не люфтят, при кручения колеса руками никак не шумят, но на ходу издают разные не понятные звуки. Правда при попытке снять обе такие ступицы просто распались на части. Но повторюсь, люфта в них не было!

  • 4 месяца спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Да, Андрюх, всего хватило, кроме одной резиночки в сальник хвостовика, моя была уже не алё. Хорошо у Олега была такая оригинал.

Так что, большое тебе спасибо!!! Всего хватило!!! :ok:

Денис здорова а пару если не секрет где брал, тоже думаю пару заменить.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Денис здорова а пару если не секрет где брал, тоже думаю пару заменить.

Привет. Ставил оригинал. Через Андрея (Up6) и заказывал. :good:  По всем остальным каналам получалось намного дороже. Думаю сейчас ценник будет просто космический... :wizard:

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Засеки пробег, чтобы набрать статистику через сколько гудит/не гудит.

На днях гонял к Олегу на замену правой полуоси и заднего шруса переднего кардана.

Заодно, масло в переднем мосту ещё разок сменил, ну и подшипник хвостовика чуть подтянул.

С момента замены гл. пары проехал, наверное, тыс. десять.

Не гудит :ok:

Изменено пользователем Den40
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Перетряхнул Олег мост полностью, заодно и дифференциал подшаманил. По ценнику очень демократично. Всю дорогу до Калуги слушал передний мост, так и не услышал. Просто сказка.

 Очень понравился подход к  делу, все расскажет, подскажет, объяснит, посоветует. :respect:

 В общем, хочется пожелать человеку здоровья, а всем, кто планирует ремонтировать мосты, рекомендую обратиться к Олегу с Ботанической!!!! :good:

Скажите, друзья. Где искать на Ботанической сего Олега? Дайте пароли-явки. 

А то неполадки у меня с мостом творятся. То ли умер, то ли нет. Симптомы пересекающиеся. Вроде как подшипник хвостовика, т.к. гудит при наборе скорости и немного при торможении. А ещё при выкрученных колёсах до упора и движении назад - явные щелчки слышны. Это вроде как шрус. Но не исключаю что оба варианта присутствуют, а то и хуже что...

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Скажите, друзья. Где искать на Ботанической сего Олега? Дайте пароли-явки. 

 

 

В личке

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
А ещё при выкрученных колёсах до упора и движении назад - явные щелчки слышны. Это вроде как шрус. Но не исключаю что оба варианта присутствуют, а то и хуже чт

у меня так шрус себя вел и ведет.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А то неполадки у меня с мостом творятся. То ли умер, то ли нет. Симптомы пересекающиеся. Вроде как подшипник хвостовика, т.к. гудит при наборе скорости и немного при торможении. А ещё при выкрученных колёсах до упора и движении назад - явные щелчки слышны. Это вроде как шрус. Но не исключаю что оба варианта присутствуют, а то и хуже что...

Щелчки скорее всего шрус переднего кардана к раздатке, но в моем случае пришлось заменить ещё и правую полуось. Периодичность щелчков(стуков) разная.

Гул пер. моста убрал заменой ГП на новую (оригинал).

Изменено пользователем Den40
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Щелчки скорее всего шрус переднего кардана к раздатке, но в моем случае пришлось заменить ещё и правую полуось. Периодичность щелчков(стуков) разная.

Гул пер. моста убрал заменой ГП на новую (оригинал).

Действительно шрус без пыльника и в масле, заказал китайчега. И ступица левая приговорена. Поменяю-будем слушать дальше.

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WKII 3.6
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где искать на Ботанической сего Олега? Дайте пароли-явки. 
Здравствуйте, подскажите тел. Олега. Тоже гудит  перед.

Спасибо

 

 

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

В личке

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день, первый пост вроде про Иркутск был, а в теме одни москвичи )))), хоть и давно  тема создана

  • 3 месяца спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А подскажите, у меня до 60кмч тишина, потом начинается гул, но толкьо в том случае если газ давить, если газ отпускаем, гул спереди прекращается. Опять нажимаем газ, гул появляеться, после 80 кмч гул становится тише, но все равно остается, также при отпускании газа, звук пропадает совсем, только нажимаем, звук возобновляется.

ехал по трассе недавно, тоже стал замечать гул.  В городе стал прислушиваться, такие же симптомы. Какие первые действия?

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тогда подшипник развалился, его поменяли и все прошло

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Какой подшипник?

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: КАДИЛЛАК СЕВИЛЬ STS V8 305 ЛС
400Нм и передний привод)))
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Первыми начинают гудеть подшипники дифференциала, боковые которые.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 141 гость (Посмотреть всех)

    • crazy
    • up6
    • brat-kondrat
    • Ivan1978
    • JJeepp
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87478
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...