Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Заглох на ходу !

TULER

Автор TULER
в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

TULER Опытный
147

TULER

Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
Опубликовано

всем привет!!! не первый раз испытываю приключения своего коня :crazy:

чо за хрень не мойму,

а было вот чо

еду себе еду и вдруг на ходу

машин заглохла, руль не крутиться и т.д

короче страшновато как то с ребенком да и зимой

начинаю заводить - не заводится зараза

и так в течении некоторого времени

в результате лазию как сыщик ищу причину

щупаю провода , стучу по датчика , протираю машину и стекла

короче ни как не хочет заводиться...

снимаю свечу проверяю искру , её нет)))

разбираю трамблер чищу контакты, опять искры нет)))

опять чо за хрень на улице мороз уже не смешно...

ловлю тачку отправляю жену с ребенком домой...

сел в машину почитал умную книжку, ничего интересного для себя не увидел)))

почитал ошибки, тоже ничего серьезного в них небыло)))

потом просто повернул ключ и машина завелась и ехал дальше ,

как ни в чом не бывало...

но эта история про то , что глохнет движка у меня не первый раз,

а вот чудеса стали происходить почемуто в морозы)))

мож чо мерзнет? или наоборот чо то перегревается?

самое главное машина остывает и заводится!!! чудеса :wizard:

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 583

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

по симптомам похоже на датчик коленвала

  • Нравится 1
Maxik29rus Исследователь
6

Maxik29rus

Автомобиль: ZJ 1995 4.0
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Тоже такое недавно случилось. Жена прогрела-поехала-переключилась на газ-чуть-чуть проехала и заглохла. Маслала стартером и аккум посадила "в ноль" . Приехал и отбуксировал к дому. Снял аккум на зарядку т.к даже на сигу не ставилась. Поставил на время аккум с детской электрической машинки что бы на сигу поставить. Думаю дай попродую заведу))) И прикиньте- почти сразу завелась на детском аккуме :D

TULER Опытный
147

TULER

Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

по симптомам похоже на датчик коленвала

А с дросселем ни чего такого не связано,например с датчиком заслонки :wacko:

dE (брутальный люмпен) Наставник
155

dE (брутальный люмпен)

Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ДПКВ, 99%. Чек считайте. Можете проверить АСД-реле.

  • Нравится 1
TULER Опытный
147

TULER

Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ДПКВ, 99%. Чек считайте. Можете проверить АСД-реле.

Значит будем покупать и менять, спасибо!!!

dE (брутальный люмпен) Наставник
155

dE (брутальный люмпен)

Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Значит будем покупать и менять, спасибо!!!

прежде чем покупать - нужно точно диагностировать неисправность, ибо ДПКВ - енто не 3 копейки как на Волгу. Считайте чек, проверьте осциллом наличие сигнала с ДПКВ при кручении стартером, наличие питания (в районе 8-9В), целостность жгута проводки и т.д.

dister Сподвижник
16

dister

Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня из-за катушки зажигания искры небыло.

Изменено пользователем dister
  • 3 недели спустя...
Nick Постоянный участник JEEP4X4CLUB
16

Nick

Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Маслала стартером и аккум посадила "в ноль" .

 

если такое было, советую заблаговременно поменять стартер :)

Maxik29rus Исследователь
6

Maxik29rus

Автомобиль: ZJ 1995 4.0
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Почему? Интервалы соблюдала .

evgenis Автолюбитель
44

evgenis

Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

..снимаю свечу проверяю искру , её нет)))

 

Ищи звено, на котором обрыв происходит. У меня такие же симптомы были, катушка была виной, между пластин сердечника проникла коррозия, холодная как-то работала, нагреется, и привет, начинаются чудеса.

  • 3 месяца спустя...
uragan-z65 Наставник
273

uragan-z65

Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

что может быть такое, машина заводится работает все хорошо а как по пробкам поездиеш обороты падают и глохнет, постоит чуть чуть заводится и едит

клапан Исследователь
0

клапан

Автомобиль: гранд чероки 94
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что может быть такое, машина заводится работает все хорошо а как по пробкам поездиеш обороты падают и глохнет, постоит чуть чуть заводится и едит

у меня так ДПДЗ и моторчик холостого мудили и ещё 4-я не включалась, чек не горит? Вооще бортовая диагностика на 90% находит проблемы

Изменено пользователем клапан
TULER Опытный
147

TULER

Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ничего не менял))) как стало тепло все куда то само и пропало!!! работает как будто ничего и небыло :wizard: :wizard: :wizard:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • Xterra34
    • Acovant
    • Jimmi73
    • Zedex641
    • Garry 22
    • Pavel Snovalev
    • вадим 912
    • Den1983
    • Vladimir SPb

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 247
        записей
      • 27
        комментариев
      • 151708
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404563
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101520
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...