Перейти к содержанию

Зеркальные фотоопараты


Денис15

Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

Ребята фотографы, мне хотят подарить зеркАльный фотик, ( Никон , кенон) бюджет 25000 т.р какой лутше, я не профи, но хочется с видео HD , посоветуйте плиз!!! Зарание пасиб!

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Canon 650D, если в рамках бюджета то с китовым объективом 18-55, если можно чуть добавить, то с 18-135.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

с китовым объективом

Сразу в мусорку кит... :rolleyes: Лучше тушку и дальше на сколько фантазия финансы позволят... ;)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

25000 т.р

перечитал сообщение - бюджет-то неограничен смотрю, надо Марк II брать ;)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

У меня Nikon d7000, доволен как слон ) а исходя из заявленного бюджета, можно d5200 взять :up:

 

перечитал сообщение - бюджет-то неограничен смотрю, надо Марк II брать ;)

:lol2::lol2::lol2:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сразу в мусорку кит...

18-55 IS третьего поколения со стеклянными линзами - для начинающего фотографа в самый раз. Первые 2 с пластиковыми - да, можно было и в помойку. Я на нем 1.5 года уже снимаю, хочу на 18-135 перейти, да жаба душит.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

хочу на 18-135 перейти, да жаба душит.

Задуши сам жабу и переходи! ;)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Даааа ..... Покупка зеркалки это тока начало :up: вот когда поймешь, что тебе нужен другой объектив :D кстати у Никона вполне приличный китовый объектив 18-105mm f/3.5-5.6G AF-S ED DX VR Nikkor. Если для начала, то очень даж не плох.

Изменено пользователем alex_KJ
VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Покупка зеркалки это тока начало

:hands:

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

перечитал сообщение - бюджет-то неограничен смотрю, надо Марк II брать ;)

второго Марка за четвертной не возьмешь! А еще к тушке Марка надо еще пару разнофокусных Lечек, фиксу 50 или 85 мм и пыху с интеллектом...

а потом это все, с пробегом около 8000, лежит и пылиться в чемодане под столом :)

24
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4.0 WJ 2003 колхозlift 4" BFG MT 32"
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут надо сначала определится, canon или nikon. А уж потом думать что брать. Ибо севший на canon вряд ли пересядет на nikon и наоборот ))))

Для canona, по бюджету 650 c объективом 18-135... можно побегать поискать, но скорее всего 29-30000 обойдется. И не забывайте про пыху, ибо зеркалке без нее никак... Если китай, то 3 -5 000, если оригинал 12- 18 000 рубликов )))

Изменено пользователем dikiy
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Были Никоны, сейчас кэнон. Думаю если человек только начинает, то меню кэнон будет ему удобнее. В данную сумму модель бы посоветовал кэнон 600д или 650д. Китовый объектив будет как раз, для того чтобы понять, надо ли ему дальше это все фотомастерство или нет. Смысл брать тушку и отдельно например хороший портретник с УСМ и стеклом 1.2-1.4? Или зум дорогой, если наигравшись он их положит на полку. А если понравится, то как раз уже прикупит, разбираясь в вопросе.

В пользу кэнон: среди моделей данного уровня на него больше обьективов. Если решите снимать на зеркалку видео, то опять же в этом ценовом сегменте Никон кэнону не конкурент. Проверено.

Я за кэнон.

Изменено пользователем Creoman
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Пыхи ... Студийный !!! :crazy:

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

И не забывайте про пыху, ибо зеркалке без нее никак...

на зеркалах начального уровня пыхи встроенные, чего вполне хватает для китовых стекол

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Тут надо сначала определится, canon или nikon.

Это вопрос из серии "что лучше бензин или дизель" :D Кому что нравится .... Начиная с d7000 мне кажется Никон чуток вырвался вперед)))

хотя на самом деле, все это больше маркетинг, чем реальные возможности аппаратов. Все в руках и голове :up:

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Как бы сейчас не началась война canon и nikon. :dwarf: :dwarf: :dwarf:

У меня canon 600 - доволен по уши. :up: :up: :up:

Тоже в свое время стоял перед выбором и он пал на canon - для него больше выбор аксессуаров. Лучше брать голый фотик, а потом уже покупать .........

Короче затягивает :wizard: :wizard: :wizard:

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Как бы сейчас не началась война canon и nikon. :dwarf: :dwarf: :dwarf:

Это вечная война... ;)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Это вечная война... ;)

 

ну а я с SONY ALFA маньячу!

 

Пользователи Pentax тут есть, для масштабных боевых действий? :tanksmile:

 

:lol2::lol2::lol2:

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Это вечная война... ;)

И в этой войне как и дизель & бензин никогда не будет победителя :booze: :booze:

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Пользователи Pentax тут есть, для масштабных боевых действий?

Мы в разных "окопах" - у нас Canon... :D

 

никогда не будет победителя :booze: :booze:

Будет - хорошая фотография! И не важно какая техника её сделала! :alko2:

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

И в этой войне как и дизель & бензин никогда не будет победителя :booze: :booze:

+100 :drinks:

Max8110
5
Опубликовано

Будет - хорошая фотография! И не важно какая техника её сделала!

И она хорошая фота как правило получается! Респект всем папараци!!!!! :hands: :hands: :hands: :hands:

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

И ради одного хорошего кадра мы раз 100 нажимаем в корзину :lol2: :lol2: :lol2:

post-14887-0-77114700-1360357277_thumb.jpg

24
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4.0 WJ 2003 колхозlift 4" BFG MT 32"
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А иногда ради одного кадра 100 раз нажимаем на спуск затвора )))

2093693.jpg

35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ребят седея стал обладателем счастливым кэнона 600 д йоты супер ( ну для меня ) буду учится!!! Объектив пока штатный 18-55, а в даль фотать какой надо, не профи как вы!!!!! :blush:

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На мой взгляд в наборе должен быть объектив 50мм - обязательно. А на даль можно взять 70-300 мм. Но учти, что снимая объективом 70-300мм обязательно использовать штатив.

Да и обязательно купи пыху. С внешне вспышкой качество фотографий будет в разы выше. Если будут вопросы обращайся подскажу

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ребят седея стал обладателем счастливым кэнона 600 д йоты супер ( ну для меня ) буду учится!!! Объектив пока штатный 18-55, а в даль фотать какой надо, не профи как вы!!!!! :blush:

Мои поздравления! Для фоток вдаль нужны телевики, как написали вам постом выше. У дешевых чувствительность к свету на минимальном зуме и максимальном (говорю простым языком) сильно разнится, что требует нормального света и в сумерках может давать шум. В крайней точке да, без штатива никак. У дорогих объективов (видели наверное у репортеров такие белые металические) у них на всей длине фокуса одна чувствительность, но там и цена дай бог.

Советую прикупить портретник 50мм, если позволяют средства то canon 50 mm 1/4. Ну если денег не много то и canon 50mm 1/8 норм, стоит смешных денег, недостаток - в авто режиме иногда промахивается с фокусировкой. Но вручную накрутить всегда приятнее. Разницу с китом в снимке увидите;) так же далее захочется штатив-тут берите подороже ибо от него зависит надежность крепления (а ведь очень обидно если камера упадет с дешевки) мой совет manfrotto. Вспышки есть прикольные с Китая, для любителя средней руки по за глаза ;)

Удачных фотоохот :)

24
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4.0 WJ 2003 колхозlift 4" BFG MT 32"
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю с хорошей покупкой, ждем удачных фото!

Что бы птичек фоткать стекло надо не менее *-200мм фокусное расстояние. Очень хороший ресурс - http://club.foto.ru/ (не реклама) там можно найти отзывы почти по всем моделям объективов.

Имхо Canon EF 100-300 mm f/4.5-5.6 USM неплох, покрайне мере из бюджетных...

Но думается надо сначала пыху, тогда проявится вся прелесть съемки в помещении ))) Для начала можно бюджетную: Yongnuo YN568EX Цена вопроса до 200$

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Советую прикупить портретник 50мм, если позволяют средства то canon 50 mm 1/4.

+100500

Данный объектив и ручной режим камеры творят просто чудеса. Резкий объект и размытый фон. Очень хорошие кадры можно получить поигравшись с выдержкой и диафрагмой. И мой совет брать объектив со светосилой 1/4. Поверьте он того стоит.

И мой вам совет. Забудте про режим авто. Да, ручной режим по началу может вызывать негатив. Мол все сложно и заморочно. Но поверьте. Если вы научитесь фотографировать в ручном режиме. Вы будете получать истинное удовольствие от процесса.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • arman82575
    • Viltan
    • вадим 912
    • Possessed9999
    • up6
    • agregat97
    • User1978
    • sanityclause
    • Palach
    • Олег Щербаков
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...