Перейти к содержанию

Круиз-контроль не работает


DanZL

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

В общем машина никак не реагирует на вкл/выкл круиз-контроля, горит лампочка Airbag, подушка внешне целая. Есть ли там в руле спиральный контакт или его аналог? Если он оборван, может ли в этом быть причина? Надо бы разобраться, а с чего начать - не знаю. Или тупо поискать предохранитель для начала?

Опубликовано

Если он оборван, может ли в этом быть причина?

Да.

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Меняй подрулевую контактную пружину и будет тебе счастье. У меня тоже она порвалась и не работал круиз и лампа аирбэга горела. Существует только оригинал. Для замены нужно скидывать рулевое колесо.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Меняй подрулевую контактную пружину и будет тебе счастье. У меня тоже она порвалась и не работал круиз и лампа аирбэга горела. Существует только оригинал. Для замены нужно скидывать рулевое колесо.

подробности будут - откуда подлазить, где находится? ибо аналогичная симптоматика.

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Меняй подрулевую контактную пружину и будет тебе счастье. У меня тоже она порвалась и не работал круиз и лампа аирбэга горела. Существует только оригинал. Для замены нужно скидывать рулевое колесо.

Вот так спасибо! А то покоя фигня эта не даёт, она так правильно и называется? В магазине меня поймут? А то Академия удобно под боком.

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Называется вроде Подрулевая контактная муфта (каталожный № 56007 411).

4d3ab1b2ca91.jpg

Это для 94 года. Для рейстайла может быть другая (а может и нет).

Узнай у продавцов.

Изменено пользователем mawgli
  • Нравится 1
44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, добрый человек.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Есть такая муфта, помню! разбирать ее не пробовали? и, кста, скока денех за нее просят, а то я чета у своих поставщиков не могу ее найтить ((

 

зы. ух ты ж, епть!

60487 A CHRYSLER Муфта контактная рулевой колонки Посмотреть список моделей автомобилей 56007536 4 785.00

еще и нет в наличии... да и хер бы с ним, с круизом!

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Разобрал я свою муфту, прозвонил, с ней всё в порядке. Буду копать дальше. Нормально она разбирается и проверяется, ничего сложного.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

у меня тросик круиза был неотрегулирован, подушка не горела..

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP GC 5.2
Город: 38 Регион
Опубликовано
Опубликовано

Меняй подрулевую контактную пружину и будет тебе счастье. У меня тоже она порвалась и не работал круиз и лампа аирбэга горела. Существует только оригинал. Для замены нужно скидывать рулевое колесо.

значит если при повороте руля иногда переключает сам радио,горит подушка, да и вобще на руле кнопки не функцианируют=>подрулевая муфта сломана?

8
Автомобиль: ZJ 5.9 1998
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

у меня тросик круиза был неотрегулирован, подушка не горела..

а лампа загоралась при включении?

как тросик отрегулировал?

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

лампа круиза загаралась но авто не хотело ехать.. трос около дроселя болтался свободно, прочитал в библии про регулировку и раза с 5 получилось вроде

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня круиз тоже не работает. С подрулевым все впорядке, при включении круиза загорается лампа зеленая "круиз", но он не работает. Менял грушу, правда с б.у. перепаивал контакты, клапаны все двигаются, но он молчит. Может воздух где травит, хрен знает короче.

  • 4 недели спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Я вообще забил на этот круиз.

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: ZJ 5.9 1998
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Вы просто не умеете их готовить...

в смысле? может,подскажешь,как проверить?

Опубликовано (изменено)

@RU39, выше все уже написано. Система круиза на Джипах простая - кнопки, бензомозг, груша, концевик тормоза.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
0
Автомобиль: geep grand cherokee
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня не работал круз из-за плохо стоящей лягушки тормоза, ее поправляешь и должно заработать.работает после 60км/ч

 

попробуй поправить лягушку тормаза, у меня из-за этого не работала.

  • 1 месяц спустя...
  • 2 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Я три недели назад наконец поборол свой круиз! Правда мне говорили что на Гранде с Чирковскими мозгами он не будет работать,но я заставил его! Причин не много,кнопки(сигнал от них до бензомозга),тормозная лягушка(сигнал от нее до бензомозга и груши с соленоидами),провода от бензомозга до груши с соленоидами и сама груша! В принципе ничего сложного! А для работы на Чирковских мозгах я чуть изменил алгоритм работы кнопки SET! И наступило счастье,на дачу езжу с круизом! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Да, круиз - сказка! Ездили с корешем в трип по Беларуси, 2560км, 99% пути проехал на круизе - добавить газу - кнопка, сбросить - другая! Как ребёнок радовался! Джип для дальнобоя - супер, даже без ГБО.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

господа, оффтопный вопрос - при каких условиях включается блокировка гидротрансформатора?

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Мне всегда казалось, что блокировка бублика сродни высшей передачи, типа овердрайв, но потом узнал, что он может блокироваться на любой передаче. Следовательно она включается при езде с постоянной скоростью. Может я и не прав.

  • 1 месяц спустя...
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ - 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Парни может кто фотки скинуть на движок5.2 куда там вакумные трупки подключяютца све аблазел не че не нашол??

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

в мультимедийном мануале позырь

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ - 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Скинь сылку)

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • Викторкнр
    • Чонкин
    • СЕРГЕЙ К
    • вадим 912
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...