Перейти к содержанию

как я врюхался


deferre

Рекомендуемые сообщения

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вот мы ехали с товарищем по нашей новосиб области и улетели с трассы, недалеко от купино, просто скольская дорога и снег не почистили в одном месте - вот и результат.

 

сначала пробовали лошадью, потом грузовичком, ну а потом в ход пошла тяжёлая техника...

post-11831-0-74067800-1360844185_thumb.jpg

post-11831-0-93029400-1360844192_thumb.jpg

post-11831-0-96796900-1360844200_thumb.jpg

post-11831-0-40099700-1360844206_thumb.jpg

post-11831-0-68458200-1360844214_thumb.jpg

post-11831-0-83424000-1360844222_thumb.jpg

post-11831-0-73068100-1360844317_thumb.jpg

post-11831-0-50723500-1360844326_thumb.jpg

post-11831-0-10810000-1360844336_thumb.jpg

post-11831-0-29929400-1360844343_thumb.jpg

post-11831-0-25973900-1360844355_thumb.jpg

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@deferre, Дорожка красивая.

Сами и машина не пострадали?

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Можно добавить?

В Сибири практически везде такая дорога, где никто ничего не чистит, никому ничего неинадо, где можно проехать 100-150 км и не встретить не единой души. Чем дальше на восток или север тем меньше людей и машин.

Вообще (имхо) хорошее название темы и хорошие фото (а как лошадка джип тянет есть?)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да уж лучше такие дороги, чем как в Москве - в гов в непонятной жиже по колено :angry:

deferre ничего не поломал?

Изменено пользователем alex_KJ
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Главное что все целы....а вот тросик нужно рывковый (лучше стропу),а то железным жалко машинку...

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

рассказываю - машину вытянули, никто не пострадал(лошадь тоже), как лошадка джип тянет не успел(за рулём был газовал). Одно скажу, ну ОЧЕНЬ не хватает блокировок в мостах, хотя 247 рк неплохая имхо.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Все живы-здоровы,материального ущерба нет-вот и хорошо.Будь аккуратнее!

4
Автомобиль: WJ 01" 4.7
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

хорошо оврага или еще какой гадости не было

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo -4.0 WJ
Город: АЛТАЙСКИЙ КРАЙ Г .СЛАВГОРОД
Опубликовано
Опубликовано

вот мы ехали с товарищем по нашей новосиб области и улетели с трассы, недалеко от купино, просто скольская дорога и снег не почистили в одном месте - вот и результат.

 

сначала пробовали лошадью, потом грузовичком, ну а потом в ход пошла тяжёлая техника...

я 30 января от встречной уходил на своём чирке не далеко от Панкрушихи , в новосиб ехал на нг , фредом вытягивали клык оторвали , пришлось за мост и только тросом, так как фал 4 штуки связывали рвались как нитки , 9 вечера было я и не ожидал что народа много остановиться помогли обкопали . и тог сломанная рамка номера)) загорелся аbs на панели приборов но это всё мелочи . усадил по самые окна . я в первый раз радовался снежной зиме .

40
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отличнейшая дорога! Нам бы такие - чистый лед и снег.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

я боялся что сзади фаркоп оторвётся, так сильно машина села, там сугроб был по пояс, заё..ся копать. тоже рамку номера сломал и всё, ну почти всё(еще защиту подкрылки передние оторвало от бампера).Скажите лучше почему машину постоянно на трассе ловить нужно рулём? ну "подруливать" как бы, вот держишь руль в одном положении прямо, а она скатывается в сторону потихоньку, раз ее подрулишь, она вроде ровно едет а потом опять начинает(на любой дороге при скорости от 80 и выше)

 

забыл еще 2 фотки..

post-11831-0-66171700-1360852655_thumb.jpg

post-11831-0-38742500-1360852663_thumb.jpg

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотреть наверное рулевые наконечники, панару, парасенка, ловить из за них скорей всего приходится, хотя лучше пусть спецы ответят.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo -4.0 WJ
Город: АЛТАЙСКИЙ КРАЙ Г .СЛАВГОРОД
Опубликовано
Опубликовано

на бумеранге надо сайленты менять из за них гуляет машина . )) а вообще для чирок это отличительная черта . у меня знакомый года для себя гнал чирка из бреста в 97 году он говорил так . что это машина заставляет тебя с ней бороться и крепко держать руль ) я как тогда не придал значения ))

 

я боялся что сзади фаркоп оторвётся, так сильно машина села, там сугроб был по пояс, заё..ся копать. тоже рамку номера сломал и всё, ну почти всё(еще защиту подкрылки передние оторвало от бампера).Скажите лучше почему машину постоянно на трассе ловить нужно рулём? ну "подруливать" как бы, вот держишь руль в одном положении прямо, а она скатывается в сторону потихоньку, раз ее подрулишь, она вроде ровно едет а потом опять начинает(на любой дороге при скорости от 80 и выше)

 

забыл еще 2 фотки..

есть сайтец могу скинуть где можно заказать все сайленты

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

заказал на бумеранг сайленты из полиуретана, лежат уже 4 месяц, всё нет средств загнать на сто.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

всё нет средств загнать на сто.

Узнай ради интереса, сколько это в Резиновой подкове стоит, замена сайлентов. У них как то по божески было, хотя как щас не знаю))

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

1 час делов без наличия опыта...сами в гараже

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вот мы ехали с товарищем по нашей новосиб области и улетели с трассы, недалеко от купино, просто скольская дорога и снег не почистили в одном месте - вот и результат.

 

сначала пробовали лошадью, потом грузовичком, ну а потом в ход пошла тяжёлая техника...

Земляк, колись с какой скоростью ехал? ;)

 

У меня раз к управляемости вжика претензия была - на заснеженной трассе в ледяной колее )) Ну тут хз кто бы норм ехал, машин в кювете было много, хоть и не рекорд (рекорд - за 300 км 28 автомобилей в поле, один из них казахский камаз в 50 метрах почти по самые окна) Я тогда газку дал грузовичка обогнать, так ж..пу занесло, что полсалона кирпичами завалил, еле поймал на 100 км в час. и откуда только навыки управления заднеприводным авто взялись, 8 лет на переприводных гонял.

 

Ты еще недалеко улетел, я вот в начале января в краснозерку ночью ехал, так одна дама улетела метров на 40 с дороги на гранд витаре свежей. Вот не вру, сам офигел когда увидел.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Я тогда газку дал грузовичка обогнать, так ж..пу занесло,

Это бывает)) У тебя раздатка 247? не работает похоже толком.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Земляк, колись с какой скоростью ехал? ;)

 

У меня раз к управляемости вжика претензия была - на заснеженной трассе в ледяной колее )) Ну тут хз кто бы норм ехал, машин в кювете было много, хоть и не рекорд (рекорд - за 300 км 28 автомобилей в поле, один из них казахский камаз в 50 метрах почти по самые окна) Я тогда газку дал грузовичка обогнать, так ж..пу занесло, что полсалона кирпичами завалил, еле поймал на 100 км в час. и откуда только навыки управления заднеприводным авто взялись, 8 лет на переприводных гонял.

 

Ты еще недалеко улетел, я вот в начале января в краснозерку ночью ехал, так одна дама улетела метров на 40 с дороги на гранд витаре свежей. Вот не вру, сам офигел когда увидел.

 

я соточку давил, ехал нормально, просто попался сугроб ветром надуло его и машину понесло...

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это бывает)) У тебя раздатка 247? не работает похоже толком.

Я тут не спец, когда со светофора первый стартую, она норм подрубается. Как определить ее работоспособность?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Как определить ее работоспособность

По идее, как только букс пошел так и должна подрубаться. У меня летом нормально со светофора стартует)) а зимой это пипец, чуть ли не последний((

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

сегодня ездили рыбку удить на обское море, 2 раза сели на мосты, старый крузак лифт4 дёргал, буду пружины менять, мои просевшие в хлам.

post-11831-0-54136700-1361025212_thumb.jpg

post-11831-0-39045600-1361025218_thumb.jpg

post-11831-0-37344900-1361025224_thumb.jpg

post-11831-0-96254600-1361025231_thumb.jpg

post-11831-0-91815700-1361025238_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 699 гостей (Посмотреть всех)

    • Struboob
    • Nexorio
    • Yurii sr
    • dubrec
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10050
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...