Новый Jeep Cherokee 2014

ДШВ: 4624 х 1903.6 х 1723.3 мм

клиренс: 219.1 мм

база: 2719 мм

углы въезда, град: 29.9
съезда: 32.2
продольной проходимости: 22.9

радиус поворота: 11,9 м

Объявили расход:

Двигатель Трансмиссия Трасса Город

2,4 4х2 7,57 10,67

2,4 4х4 8,39 11,18

3,2 4х2 8,39 12,36

3,2 4х4 8.70 12,36

http://www.youtube.com/watch?v=FTb6oeBF8ak&list=PLvULN5PwSSrtmjODXP003q0ZTaAaE-km_ http://www.youtube.com/watch?v=7vsN-VZwFD8&list=PLvULN5PwSSrtmjODXP003q0ZTaAaE-km_ http://www.youtube.com/watch?v=c6QdZqOgCAM

Всемирный дебют: 27-е марта 2013 на автошоу в Нью Йорке
Начало производства: Май 2013
Начало продаж (США): Май/Июнь 2013

Комплектации:
Sport
Latitude
Limited
Trailhawk (special edition)

Двигатели:
2.0L I4 Турбо Дизель (экспортные модели)
2.4L I4 MultiAir Engine
3.2L V6 VVT Pentastar (абсолютно новый двигатель)

Трансмиссия:
6-ступенчатая C635 ручная
9-ступенчатая 948TE Auto Trans
9-ступенчатая 948TE 4WD Auto Trans

Планируется:

 

• Индекс "KL" (KK2) замена Jeep Liberty он же Jeep Cherokee в РФ, и замена Jeep Patriot он же Jeep Liberty в РФ
• Новая 9 скоростная АКПП
• 8.4" мультимедиа система с навигацией, кучей свистелок и перделок
• Бак 64 литра
• Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и продолжения движения
• Управление полным приводом на любой скорости
• Дисковые тормоза спереди и сзади
• Мониторинг слепых зон и пересекающихся путей
• Горловина бензобака без крышки
• Подушки безопасности для коленей водителя и пассажира
• Кнопка экстренного вызова на зеркале заднего вида
• Электроусилитель руля
• Зеркала заднего вида с повторителями поворота
• Складывающееся сиденье переднего пассажира
• Активные подголовники передних сидений
• Боковые подушки безопасности для передних пассажиров.
• HD Радио
• Передние фары со светодиодными ДХО
• Подогрев передних сидений
• Подогрев руля
• Помощник при спуске с горы
• Помощник при старте в гору
• Подсветка подстаканников
• Приборная панель с 7" экраном
• Светодиодная подсветка в салоне
• Светодиодные задние фонари
• Датчики давления в шинах
• Передний и задний парктроники
• Помощник боковой и перпендикулярной парковки
• Безключевой доступ
• Передние стеклоподъёмники с функцией 1 касание
• Электропривод задней двери
• Запираемая крышка бензобака
• Камера заднего вида
• Удалённый запуск, открытие или закрытие, моргание фарами через телефон или веб-браузер
• Удалённый запуск
• Система Selec-Speed (аналог Crawl Control от Toyota)
• Система Selec-Terrain (аналог Terrain Response от Land Rover)
• Проигрыватель компакт-дисков (1 диск)
• SiriusXM спутниковое радио
• SiriusXM пробки
• Панорамная крыша с люком
• Управление аудиосистемой с руля
• Боковые подушки (шторки) безопасности для передних и задних пассажиров
• Третье поколение Uconnect с голосовым управлением телефоном, распознаванием текста и тпх
• 115V розетка в салоне
• Аэродинамическое днище
• Подсветка ног

По материалам Milous for JeepGarage
 

Сетевое издание Jalopnik опубликовало шпионские фотографии внедорожника Jeep Cherokee следующего поколения, которые были сделаны на сборочном предприятии. Официальная премьера модели пройдет в марте на моторшоу в Нью-Йорке.

Как сообщалось ранее, новый «Чероки» будет построен на модернизированной и удлиненной платформе Dodge Dart. Внедорожник будет предлагаться в передне- и полноприводных модификациях. Вместо четырехступенчатого «автомата» у модели появится девятидиапазонная трансмиссия.
В гамму двигателей войдет 3,2-литровая «шестерка» семейства Pentastar, развивающая около 275 лошадиных, 2,4-литровая «четверка» мощностью 184 лошадиные силы, а также, возможно, турбомотор Fiat объемом 1,4 литра. Дизели, как ожидаются, будут представлены двух или трехлитровыми агрегатами.

Сборка Jeep Cherokee налажена на заводе в американском городе Толидо (штат Огайо). В модернизацию предприятия компания вложит 1,7 миллиарда долларов.

 

Это сообщение было вынесено в статью

Господа возмущающиеся ценами - не устали смешить своими познаниями в ценообразовании? Открою вам всем тайну, всем глубоко по хрену чего вы там все купите.

Не нравится цена - гуляйте дальше. Придут те, кто купит по этой цене.

Не придут в России, Крайслеру похрену, объем продаж смехотворен. Если на полном сурьезе сравнивать Мицубиси с Джипом, то Джип не ваша марка никак. То же можно сказать про весь азиатский автопром, чтоб любители Мицубиси не расстраивались. Это не значит, что он плохой этот автопром, он другой просто. Если вам все равно, зачем же переплачивать за Джип, все равно не оцените и удовольствия не получите.

@rf-13, митцубиси паджеро спорт можно купить дешевле.

А УАЗ Патриот еще дешевле!

[quote name="MudryKot" post="880233" timestamp="

 

А УАЗ Патриот еще дешевле!

 

Можно и дальше продолжить, запорожец еще дешевле и так далее. Но некорректное сравнение паджика с уазиком. А новый чероки стал кроссовером, вот я и сказал что паджеро спорт в этом плане выигрывает и по качеству и по цене.

Изменено 17 мая 201412 г пользователем rf-13

Можно и дальше продолжить, запорожец еще дешевле и так далее. Но некорректное сравнение паджика с уазиком. А новый чероки стал кроссовером, вот я и сказал что паджеро спорт в этом плане выигрывает и по качеству и по цене.

Чтобы дальше галиматью Вам не писать, советую хоть раз проехаться на Падже Спорте, прекрасной кстати сверх спартанской машине. Потом взять тест драйв на КЛ и понять, насколько неудачное сравнение(мягко говоря) Вам пришло в голову сравнить несравнимое. Также советую ознакомиться с происхождением, так сказать корнями, Паджа Спорта, чтобы понять, что сравнивать его с кроссовером не нужно, это как бы и не кроссовер совсем. 

Чтобы дальше галиматью Вам не писать, советую хоть раз проехаться на Падже Спорте, прекрасной кстати сверх спартанской машине. Потом взять тест драйв на КЛ и понять, насколько неудачное сравнение(мягко говоря) Вам пришло в голову сравнить несравнимое. Также советую ознакомиться с происхождением, так сказать корнями, Паджа Спорта, чтобы понять, что сравнивать его с кроссовером не нужно, это как бы и не кроссовер совсем.

 

Как бы не кроссовер, согласен. Поэтому и сравнивать с новым чероки не нужно. Сравнение как раз удачное, потому что новый чероки уже не тянет и на паджа спорт.

Как бы не кроссовер, согласен. Поэтому и сравнивать с новым чероки не нужно. Сравнение как раз удачное, потому что новый чероки уже не тянет и на паджа спорт.

ПаджСпорт можно сравнивать только с пикапами. Именно им он и является. Единственный пикап у Джипа был на базе Виллиса. Чероки и старый никогда не тянул на ПаджаСпорта, ибо никогда не был пикапом. 

P.S. Игорь, не надоело сказки сочинять про удачные сравнения? Лучше матчасть изучите.

Изменено 17 мая 201412 г пользователем MudryKot

ПаджСпорт можно сравнивать только с пикапами. Именно им он и является. Единственный пикап у Джипа был на базе Виллиса. Чероки и старый никогда не тянул на ПаджаСпорта, ибо никогда не был пикапом. 

P.S. Игорь, не надоело сказки сочинять про удачные сравнения? Лучше матчасть изучите.

Мудрый кот /кстати хороший ник/, а ты являешься мастером удачных сравнений? В этом не бывает мастеров, как мне кажется. Каждый выбирает сам и сравнивает сам. Сколько людей столько мнений может быть. Я посмотрел на новый чероки, и если бы у меня был бы выбор - я бы предпочел приобрести митцубиси паджеро спорт. Это мое личное мнение и оно не будет зависеть от "мастеров сравнения", ни от каких.

Если на полном сурьезе сравнивать Мицубиси с Джипом, то Джип не ваша марка никак. То же можно сказать про весь азиатский автопром, чтоб любители Мицубиси не расстраивались. Это не значит, что он плохой этот автопром, он другой просто. Если вам все равно, зачем же переплачивать за Джип, все равно не оцените и удовольствия не получите.

Вообще ниразу не собираясь сравнивать Митсу Паджеро Спорт и новый Чирок  , хочу для объективности,

всё-таки, внести некоторые поправки к сказанному выше. На полном серьёзе Митсу и Джип сравнивать вполне можно,

хотя бы относительно одной модели в модельном ряду Джип - это Компас, который построен на родственной платформе Mitsubishi GS

(на которой сделан Outlander, например). Крайслер внеся ряд изменений в платформу и назвав её Chrysler PM сделал подвеску Компаса не такой погремушечной как

у Митсу, но...это в любом случае не отменяет факта родственности этих платформ. Так что давайте не будем столь категоричными в суждениях.

Изменено 17 мая 201412 г пользователем Jeep_OK

Хм, с этим не сравнивай, тот не конкурент, азиаты не то... а что то? Кто конкурент? Да еще в такой ценовой категории, очень уж интересно и можно поменять свое мнение, но пока огромадный ценник, не востребованность на вторичном рынке, неоднозначная внешность...

Мудрый кот /кстати хороший ник/, а ты являешься мастером удачных сравнений? В этом не бывает мастеров, как мне кажется. Каждый выбирает сам и сравнивает сам. Сколько людей столько мнений может быть. Я посмотрел на новый чероки, и если бы у меня был бы выбор - я бы предпочел приобрести митцубиси паджеро спорт. Это мое личное мнение и оно не будет зависеть от "мастеров сравнения", ни от каких.

Выбор авто для себя любимого это одно, здесь именно выбор, Ваш личный выбор.

А сравнение таки подразумевает какую то однокласность что ли. Ну ведь нельзя сравнивать пикап и седан, или пикап и кроссовер и т.д. с т. зрения качеств авто, ведь они просто разные.

Для Вас например важнее свойства, форма, цена и т.п. ПаджаСпорт, а кому то, этот УАЗик фирмы Мицубиси не нужен даром, ибо он с его т.зрения уродлив, дико некомфортен и явно непристижен, ибо Мицубиси самый отстой из всех япов и "правильный" пацанчик(девочка) его не купит. Это все дело приоритетов и комплексов каждого.

Вообще ниразу не собираясь сравнивать Митсу Паджеро Спорт и новый Чирок  , хочу для объективности,

всё-таки, внести некоторые поправки к сказанному выше. На полном серьёзе Митсу и Джип сравнивать вполне можно,

хотя бы относительно одной модели в модельном ряду Джип - это Компас, который построен на родственной платформе Mitsubishi GS

(на которой сделан Outlander, например). Крайслер внеся ряд изменений в платформу и назвав её Chrysler PM сделал подвеску Компаса не такой погремушечной как

у Митсу, но...это в любом случае не отменяет факта родственности этих платформ. Так что давайте не будем столь категоричными в суждениях.

Можно сравнивать авто(Не выбирать для себя тот или иной авто, а сравнивать как одноклассников)  разных классов, разных конструкций, разных фирм на основе того, что эти фирмы использовали когда то один прототип единой платформы для совершенно другой  модели? У Вас как с логикой? Типа на полном серьезе с логикой как?

Изменено 17 мая 201412 г пользователем MudryKot

, согласен, это дело приоритетов каждого.

, у человека с логикой все в порядке.

Можно сравнивать авто(Не выбирать для себя тот или иной авто, а сравнивать как одноклассников)  разных классов, разных конструкций, разных фирм на основе того, что эти фирмы использовали когда то один прототип единой платформы для совершенно другой  модели? У Вас как с логикой? Типа на полном серьезе с логикой как?

На одной платформе, но разный класс и разные конструкции? Что-то такого я не припомню. Можно конкретнее? Одинаковые решения по отдельным узлам знаю, но чтобы все разом... Да, согласен, что выбирать нужно сердцем и тогда машинка будет только радовать, но разум обязан быть присутствовать.

 Тем не менее, давайте вернемся к KL, более-менее нормальная комлектация подходит к 1.9 ляма, учитывая решения узлов, габаритов и т.д. хочется поразмыслить о конкурентах... так вот,  за эти деньги я их не наблюдаю, они все остались далеко позади, да и стоит почитать американские форумы и посмотреть с кем его сравнивают, увы, покупать будут только очень обеспеченные фанаты, а исходя из двух этих факторов продажи будут минимальны, конечно, время нас рассудит, как и статистика продаж, но под такие деньги подпадаю более престижные авто, с кем в сравнивают Гранда... Увы, я ждал старта продаж (даже с учетом того, что в моем городе не осталось дилера), но теперь резко смотрю в сторону. Какое-то время посижу еще здесь, а вдруг? Однако, политика Джипа или Фиата в России слишком уж странная.

За 2 лимона продажи точно провалятся.

Можно сравнивать авто(Не выбирать для себя тот или иной авто, а сравнивать как одноклассников)  разных классов, разных конструкций, разных фирм на основе того, что эти фирмы использовали когда то один прототип единой платформы для совершенно другой  модели? У Вас как с логикой? Типа на полном серьезе с логикой как?

У Вас  критические дни?

Давайте продолжим диалог когда всё пройдёт!

Изменено 17 мая 201412 г пользователем Jeep_OK

Побывал в Территории Jeep, накануне, лицезрел воочию KL, даже на тест драйв записываться не стал, сразу отторжение, не мое и все, у trailhawk'а рейлинги, не крыша!!!, на уровне моих глаз, а рост у меня всего 180 см, может у него дорожный просвет и 221 мм, зрительно его вообще нет, в салоне тесно, багажника нет, как заявлялось очень высокое качество материалов отделки , возможно, если сравнивать с отделкой очень низкого качества, мой КК внутри конечно дубовый, но когда я его покупал новым, в салоне авто не воняло ТАК пластиком, все рекламные картинки, это фото топовых максимальных комплектаций, думаю цена машины со всеми ништяками смело и за 2 мульта перевалит.

ЛИЧНО МОЕ мнение, хочешь Jeep , копи на WK2 или Wrangler.

Пы.Сы. По цене trailhawk'а можно купить Хонду pilot например, 8 ми! местный кроссовок , что говорит в пользу того, что KL будут брать только те , для кого понятие рациональности не известно, а обозначать свою причастность к легендарной марке владением KL, как то сомнительно)))

Изменено 18 мая 201412 г пользователем DOCTOR79

 

+1000

Изменено 18 мая 201412 г пользователем JEEN

Говорил же, маленький авто, меньше Куги, не верили...

Говорил же, маленький авто, меньше Куги, не верили...

Странно но размеры говорят об обратном, если только не так же как в Тигуане, который, на заднем сиденье, шире чем X3 (новый). Вообще его сравнивают с эйджем а не кугой

Изменено 19 мая 201412 г пользователем serzah

В америке сравнивают с RAV, CRV, Escape (Kuga). ...

http://www.youtube.com/watch?v=QeRcQ-TURQU

В америке сравнивают с RAV, CRV, Escape (Kuga). ...

http://www.youtube.com/watch?v=QeRcQ-TURQU

Ну тогда чероки по цене явно не в выигрышном положении у нас в России.

Пы.Сы. По цене trailhawk'а можно купить Хонду pilot например, 8 ми! местный кроссовок , что говорит в пользу того, что KL будут брать только те , для кого понятие рациональности не известно, а обозначать свою причастность к легендарной марке владением KL, как то сомнительно)))

А за стоимость одного 911 можно купить 10 газелей вот она рациональность то...)))). У пилота нет дизеля, 8 мест при наличии 3 человек в семье как то сомнительная необходимость. Не говоря про то что эксплорер гораздо интереснее и больше.

Ну тогда чероки по цене явно не в выигрышном положении у нас в России.

Вообще все конкуренты меньше чирика и еще не имеют движков больше 2,5 литра. Какое то странное сравнение. Эйдж вот прямой конкурент из америки. И пожалуй Фрилл. Думаю что fiat и метил во фрила. Как известно в следующем году он будет делаться на базе эвока и заимеет большую часть ништяков с эвока, соответственно ценник подрастет, место (компакта с внедорожными примочками до 2 млн) освободиться. Остальное, близкое по размеру, уже производиться премиальными марками (но при этом имеет точно такие же размеры - Q5, X3 - всего скорее новый GLK-конечно я говорю про начальные версии, а не про заряженные), но начальных покупателей можно тоже попробовать переманить, не думаю что jeep страшнее бомжверсий X3, а тажа вентиляция попы на Q5 цепляет кучу допов и потянет тыс на 300.

@serzah,вы видели KL вживую, сидели в нем, провели тест драйв? Думаю нет, поэтому и рассуждаете про газели и порше, вместо того чтобы ответить себе на вопрос, а готовы ли вы потратить 2 мульта на такой автомобиль.

Да у хонды нет дизеля, например для меня это вообще не недостаток, ибо там есть 3.5 литровый бензиновый двигатель, очень экономичный, потребляющий 92 бензин ( который дешевле соляры), очень надежный, недорогой в обслуживании, мощностью 249 коней ( лишний налог не надо платить), а 3 дополнительных места , когда спрятаны в пол, это огромный багажник, что для семьи даже из 3 человек всегда плюс, не нужно накладывать шмурдяк под потолок или покупать гроб на крышу

Сравнивать KL нужно с кугой, эдж больше, тем более эксплоэр ( который внутри гораздо меньше пилота от хонды, проверено) Мое мнение, чероки в комплектации trailhawk должен стоить не больше 1.6 ляма,про другие комплектации я даж не думаю, в принципе я о KL после того как " пощупал" вообще не думаю))

Изменено 19 мая 201412 г пользователем DOCTOR79

@serzah,вы видели KL вживую, сидели в нем, провели тест драйв? Думаю нет, поэтому и рассуждаете про газели и порше, вместо того чтобы ответить себе на вопрос, а готовы ли вы потратить 2 мульта на такой автомобиль.

Да у хонды нет дизеля, например для меня это вообще не недостаток, ибо там есть 3.5 литровый бензиновый двигатель, очень экономичный, потребляющий 92 бензин ( который дешевле соляры), очень надежный, недорогой в обслуживании, мощностью 249 коней ( лишний налог не надо платить), а 3 дополнительных места , когда спрятаны в пол, это огромный багажник, что для семьи даже из 3 человек всегда плюс, не нужно накладывать шмурдяк под потолок или покупать гроб на крышу

Сравнивать KL нужно с кугой, эдж больше, тем более эксплоэр ( который внутри гораздо меньше пилота от хонды, проверено) Мое мнение, чероки в комплектации trailhawk должен стоить не больше 1.6 ляма,про другие комплектации я даж не думаю, в принципе я о KL после того как " пощупал" вообще не думаю))

Уважаемый, тем кто 365 дней в году проводит в экспедициях наверно нужна 8 ми местная машина, на 3-х, куча вещей и весельная лодка на крышу, но если человек (собственно как я) на дачу с вещами (велосипеды-кстати багажник то все равно покупать внешний, одежда, еда, ребенок) ездит 3-4 раза в сезон, а остальные выходные вдвоем с супругой и 3-4 сумки с продуктами (все вместе это уместиться в машине B класса), а после лета иногда на природу (но мангал и сопутствующие вещи спокойно влезут в мой старый тигуан), а каждый день на машине катаются через полгорода на работу, зачем мне пилот, который кушает 17 литров по городу Москва?????? Какая выгода от 92 го? Он по 30.77 на Лукойле, а дизель сейчас 33,42, мой тур кушает 13-14 литров, если в продолжительных пробкам при каждой возможности жать на всю железку а так 12)) что меньше чем кушает пилот, даже зимой, про то что я могу проехать в 2 раза дальше на одном баке я даже говорить не буду. Вот тоже самое я хочу от машины поменьше, которая также имеет блокировки и на ней можно в лес съехать. И которая хорошо едет по трассе.  Что есть альтернативы? Что новый чирок с премиальной отделкой хуже санты или фрила?

@serzah,

Сравнивать KL нужно с кугой, эдж больше, тем более эксплоэр ( который внутри гораздо меньше пилота от хонды, проверено) Мое мнение, чероки в комплектации trailhawk должен стоить не больше 1.6 ляма,про другие комплектации я даж не думаю, в принципе я о KL после того как " пощупал" вообще не думаю))

  Чирок больше куги на 10 см (в длину) и меньше эйджа на 5 см, именно эйдж имеет V6 чего нет у Куги. Так какого лешего его надо сравнивать с кугой????

@serzah,купите KL с " премиальной" отделкой, с электронным управлением блокировкой дифа, с 221 мм клиренса, с качеством фиат, за 2 миллиона рублей, и радуйтесь 2 раза в год, я выразил свое мнение, у меня два внедорожника, КК с натяжкой но внедорожник, а про джимни даже не обсуждается, поездки в лес разные бывают, с учетом вашего опыта на тигуане, в такой лес можно и на любом другом кроссовке проехать, блоки не нужны

@serzah,колесная база KL тоже длиннее на 10 см чем у Куги, сидели в обоих машинах ? Они одинаковые ( колесные базы, а именно они влияют на место в салоне) так к сведению, но куга в салоне просторней, а лишние 10 см джипа, это более длинные свесы, что большой минус на бездорожье, настоящем которое. А кто сказал что джип с 2.4 хорош на трассе? Люди уже знакомые с динамикой машин на этом двигале говорят что он просто овощ, в сравнении с 3.2 особенно , в Америке судя по отзывам на форумах берут в основном с 3.2

Основной двигатель для России у джипа 2.4 , причем здесь V6 ,при сравнении с альтернативными машинами того же класса, нового поколения фрила еще нет, новый санта хорош снаружи, внутри не сидел, с ттх не знаком, т.к. хундаеми-киа не интересуюсь вообще, не хочу, а пилот я вообще для примера привел, что можно взять из новых машин за 2 мульта, вариантов много, кому либо что то доказывать не собираюсь. Теперь я точно уверен в том, что не все то джип, на чем наклеено jeep, аминь!

Изменено 19 мая 201412 г пользователем DOCTOR79

@serzah, если просто в лес вьехать, то и чероки не нужен, можно на чем угодно вьехать. А если дорога плохая, то и новый чероки бампер оторвет.

@serzah,купите KL с " премиальной" отделкой, с электронным управлением блокировкой дифа, с 221 мм клиренса, с качеством фиат, за 2 миллиона рублей, и радуйтесь 2 раза в год, я выразил свое мнение, у меня два внедорожника, КК с натяжкой но внедорожник, а про джимни даже не обсуждается, поездки в лес разные бывают, с учетом вашего опыта на тигуане, в такой лес можно и на любом другом кроссовке проехать, блоки не нужны

@serzah,колесная база KL тоже длиннее на 10 см чем у Куги, сидели в обоих машинах ? Они одинаковые ( колесные базы, а именно они влияют на место в салоне) так к сведению, но куга в салоне просторней, а лишние 10 см джипа, это более длинные свесы, что большой минус на бездорожье, настоящем которое. А кто сказал что джип с 2.4 хорош на трассе? Люди уже знакомые с динамикой машин на этом двигале говорят что он просто овощ, в сравнении с 3.2.

Основной двигатель для России у джипа 2.4 , причем здесь V6 ,при сравнении с альтернативными машинами того же класса

))) Спасибо что разрешили, т.е. по факту ответить на вопрос чем он хуже фрила не можете. У меня разный опыт...и не только на тигуане, а то не которые по лесной дорожке за 99-ой проедут на внедорожнике и уже эксперты. Кроссоверы разные бывают и даже наличие попсовых имитаций блокировок (да даже полного привода) не обязательно для кроссоверов -яркий пример хайлендер. Так что везде и на любом другом (даже за тигуаном, хотя я катаюсь туда на туре с ТТ и на легкой a/t), я бы такими словами не кидался.

По факту база меньше и мотор V6 есть, а где 2,4 литра  основной...мне пофиг. Настоящие внедорожье мне не нужно, так как таскать на себе авто по болоту не хочу, этот спорт не для меня. Но как встать в безобидном месте не имея блокировку зада, а только ее имитацию знаю. И последнее я жду версию с дизелем и блокировками в США они доступны и с 2,4 и 3,2.  

Хорошо едет по трассе, для меня немного другое чем видимо у тебя (ну по крайней мере судя по твоим машинам), не каен или x6, но и не корова аля пилот...двигателя 2 литра вполне хватит тем более буду чиповать. А чипованный он 200 коней и 420 н*м и всего скорее из 9 секунд выедет, а главное будет довольно быстр на городских скоростях 60-80.

@serzah, если просто в лес вьехать, то и чероки не нужен, можно на чем угодно вьехать. А если дорога плохая, то и новый чероки бампер оторвет.

Хотелось бы еще и выехать из леса и бампер на версии с блоками не показался совсем детским, у меня только вопрос на сколько он станет хуже на дороге версии с астив 2 (так как в версии с актив 1 клиренс легковой и понятно что рулиться должен хорошо) а с центральным блоком вроде 180 мм, будет ли все двигатели с блокировками ну и ценник на дизель.

ну по крайней мере судя по твоим машинам

Ну во первых, на "ТЫ" не переходили

Во вторых, не владельцу тигуана судить КК и джимни, ознакомьтесь с характеристиками чероки КК 3.7 бензин и отзывами владельцев, ваш дизельный тигуан по разогну с места и с хода вообще не конкурент, проверено на дороге неоднократно лично, да джимни на разгон и по езде на трассе унылый, но я на нем по асфальту езжу мало, он для развлечений вне дорог, на нем я доеду туда, куда на фуфагенах , даже туарегах , не ездят, предпочитаю отдыхать в местах куда массовка не доедет, а в городе за счет малых размеров джимни безупречен

В третьих, любая машина на трассе и вне ее едет так, как прокладка между рулем и сиденьем может, вы я погляжу сильны в " теории"( 140 сил раздуть до 200 за счет чиповки ХА-ХА-ХА) , когда купите джип, тогда и сравнивайте его в том числе и с недотуарегом на джип форуме!

Изменено 19 мая 201412 г пользователем DOCTOR79