jeep cherokee 2014 Jeep Cherokee (KL) 2014

[andreiei]

Здесь ветка о KL. Гляньте в начале.

Чероки КК1 на европейском рынке оказался провальной моделью по нескольким причинам.

1.Цена.Очень дорог.

2.Дизайн.Весьма специфичен.Не каждому подойдут рубленые формы.Но заглянув в салон потенциальный покупатель понимал,что здесь его обманули уже наверняка.

3.Техника и концепция.Мало кому был необходим рамный и небольшой по размерам внедорожник.Уже вовсю правили бал паркетники.

4.Цена была настолько велика,что чутка добавив можно было купить ГЧ.А это уже другая машина.Совсем другая.

[JEEN]

Сами то смотрели??? А то Ваше 110-е сообщение противоречит Вашей наблюдательности, если конечно смотрели, или позапамятовали. Бывает.

Почитайте свои посты и посчитайте там противоречия.

[Гость MudryKot]

Почитайте свои посты и посчитайте там противоречия.

Пусть таки последнее слово за Вами будет. Утомили флудом.

[stratus]

тем более, что с остальными моделями Джипов все в полном порядке с т. зрения стиля. А вот КК не повезло.

Компас тоже то еще убожество. Вообще с т.зр внешнего дизайна более удачный был нитро, но внутри оба уг

[Гость MudryKot]

Компас тоже то еще убожество. Вообще с т.зр внешнего дизайна более удачный был нитро, но внутри оба уг

Экстерьер Компаса достаточно органичен, внутри поскромнее. Нитро действительно удачен, да и внутри мне лично понравился, с т.зрения стиля не подкопаешся.

[JEEN]

Экстерьер Компаса достаточно органичен, внутри поскромнее. Нитро действительно удачен, да и внутри мне лично понравился, с т.зрения стиля не подкопаешся.

Притом , что нитро от чероки КК в салоне отличается только щитком приборов. Кто флудит?

[Гость MudryKot]

Притом , что нитро от чероки КК в салоне отличается только щитком приборов. Кто флудит?

Я где то писал, что мне не нравится салон КК? Или, что салон неудачен? Вы свое воспаленное воображение держите как то в узде что ли...

[stratus]

Экстерьер Компаса достаточно органичен, внутри поскромнее

Был бы органичен, еслиб заднюю часть не забыли переделать. А так-перед новый, уродливый зад от старого неудачного компаса.

 

Вообще рано говорить о дизайне. Кто нидь в живую его видел? Ведь не секрет, что на фото и в живую машины сильно отличаются. Лично мне проблема видится в другом. Размеры нового чироки меньше чем старого, значит ли это переход чероки в класс субару хв например или тигуана? Если так то в какую ценовую категорию уйдет? Если будет стоить 1800 и выше, а размеры тигуана, думаю очередной провал обеспечен

[Гость MudryKot]

Лично мне проблема видится в другом. Размеры нового чироки меньше чем старого, значит ли это переход чероки в класс субару хв например или тигуана? Если так то в какую ценовую категорию уйдет? Если будет стоить 1800 и выше, а размеры тигуана, думаю очередной провал обеспечен

 

Вроде КК2 размером с Вольво ХС60. Это на 20см длиннее Тигуана. С ней и надо сравнивать. Там ценники от 1.6 до 2.3

Сравнивать с субару некорректно как то... Другая лига совсем.

Насчет провала не беспокойтесь. Такого красавца брать будут. Ценники в Европе очень даже гуманные.

Изменено 9 июля, 2013 пользователем MudryKot

[JEEN]

Ценники как раз и перекочевали с КК судя по американским. Прибавте все растаможки и получиться все тот же 1 700 000 rur. ГЧ не намного дороже.

А салон у КК как раз и есть его самое слабое место особенно в комплектации спорт на тряпке. Вообще никакой. После 2010 года немного обновили, цветов дабавили, но видно было уже поздно.

С вольво и тигуанами тоже вроде сравнивать не корректно, паркетники . KL вроде как внедорожник. С Субару само то. Фрилендер 2 еще подходит, только дороже гараздо.

Изменено 9 июля, 2013 пользователем JEEN

[НиKKey]

ценник в пендосии уже заявлен. Машина в продаже, ссылки излишне.

 

Кому не лень - плиз, сами гляньте в инет. Считайте, сколько накинут наши - явно будет под гранда по цене, хотя... откуда такие ценники в принципе берутся - пока не ясно.

[CherokeeZZZ]

Кк обычно сравнивали с паджеро спорт. Чувсвуете разницу?

Паджеро спорт - профессиональный рамный внедорожник, чего не скажешь о КК с цельным несущим кузовом. Поэтому сравнение Trailhawk не только с Форестером , но и с КК считаю правомерным.

[CherokeeZZZ]

Довольно спорное суждение.... Я, например, сначала запал на внешность КК... а уже потом, посмотрев, что там нормальный полный привод - решился... Клиренс -вообще, субъективная величина.. там где сядет на брюхо КК в канаве с 19 см, чуть дальше сядет и WK в 22 см... вы реально, на глаз определите глубину брода!? ))))

А уж если резина городская, то никакой клиренс не спасет.....

Клиренс в 19 см на Джипе? Не знал. Выходит моя жена на её Ситро ДС4 с 19 см клиренса так же высоко сидит от дороги как и КК-шки!

[CherokeeZZZ]

Могу предположить , что цена Трейлхока будет складываться из собственно американской цены, в которой уже сидит дилерская маржа (т.е. наши дилеры не должны больше ничего накручивать. Пока писал, самому смешно стало- ведь это НАШИ дилеры.),плюс пошлина на новые автомобили от прайсовой цены-25%, плюс утилизационный сбор (не знаю сколько, но знаю, что им компенсируют потери бюджета от снижения пошлин с30 до 25%,а следовательно ~около 5%), плюс доставка морем (думаю 1,5 килобакса) и доставка из Москвы в регионы (это как пить дать тыщ 10-15р заберут), ну и на последок НДС18% с суммы цены и доставки.

В уме прикинул- да ну нах!

Боюсь идти за калькулятором!

[CherokeeZZZ]

Да, еще сертификация еще чего-то стоит, но это уже копейки. Что может повлиять на удорожание, так это адаптация к российским законам - ГЛОНАСС заставят поставить, руссифицировать и обучить говорить по- русски и т.д. На цену может и не сильно повлияет, но на срок выхода на росс. рынок- это да.

[CherokeeZZZ]

Прошу прощения, НДС берется не от прайсовой, а от дилерской. Думаю, что дилеры зарабатывают с продажи нового авто не более 5-10 %,

Прайс минус 5% х 1.18

[JEEN]

Паджеро спорт - профессиональный рамный внедорожник, чего не скажешь о КК с цельным несущим кузовом. Поэтому сравнение Trailhawk не только с Форестером , но и с КК считаю правомерным.

У КК присутствует интегрированоя рама. Благодоря этому у него самый жесткий в линейке джипа кузов. У меня три скола на стекле, уже два года езжу, ни один не разашелся. На атомаркете есть тест в сравнении праджеро спорт и КК.

Изменено 10 июля, 2013 пользователем JEEN

[Гость MudryKot]

Прошу прощения, НДС берется не от прайсовой, а от дилерской. Думаю, что дилеры зарабатывают с продажи нового авто не более 5-10 %,

Прайс минус 5% х 1.18

Американский дилер от заводской цены накручивает 5%. Любой официальный в Штатах. Где то читал раньше об этом.

[CherokeeZZZ]

С вольво и тигуанами тоже вроде сравнивать не корректно, паркетники . KL вроде как внедорожник. С Субару само то. Фрилендер 2 еще подходит, только дороже гараздо.

Действительно, особо не с кем сравнивать. Мерс жлк, БМВ ХЗ, Ауди Ку З, Вольво ХС60 -все это премиум, который меньше, чем за 2 млн не купишь в нормальной комплектации. Фрилендер- тоже премиум, но подешевле, хотя по мне, так он лучше их всех. Но староват. Остается Форестер, но тот со всеми возможными опциями и топовым турбодвиглом стоит 1.8 млн. Если сравнить все свистелки-перделки Форестера и Трейлхока, то Форестер нервно курит в стороне. Джип при всем моем уважении к этой марке премиум-брендом не назовешь, но учитывая традиции и внедорожность марки, она стоит намного выше в табели о рангах японской Субару.

Отсюда, делаю вывод, что маркетологи Джипа будут сравнивать нью Чероки с кроссоверами класса Форестера. До появления Чероки 2014, Форестер был лучшим по проходимости и сопоставимым по другим потребительским качествам в сравнении со всей этой серой массой кроссоверов. Но! Джип Чероки 2014- лучший в классе! А, следовательно, цена будет выше ,чем у Форика и ниже премиума, т.е. в пределах от 1,9 до 2,2 млн и будет несильно ниже стоимости ГЧ Лимитед. Если у нас будут продавать Ларедо, то Трейлхок будет стоить чуть выше базовой ларедовской цены.

[JEEN]

А чего тут гадать на гуще. Цены примерно такие же как и на КК в америке. Значит и России будут такие же.

[CherokeeZZZ]

У КК присутствует интегрированоя рама. Благодоря этому у него самый жесткий в линейке джипа кузов. У меня три скола на стекле, уже два года езжу, ни один не разашелся. На атомаркете есть тест в сравнении праджеро спорт и КК.

Интегрированная рама- это и есть несущий кузов. Назвали так специально. Маркетинговый ход, так сказать. Но Вы же этим гордитесь? Вы же думаете, что у Вас рама ( только интегрированная). А тесты и сравнения с настоящим честным рамником - это тоже для Вас: Видали с кем сравнивают!

 

На атомаркете есть тест в сравнении праджеро спорт и КК.

Кстати, там кто победил?

[JEEN]

Интегрированная рама- это и есть несущий кузов. Назвали так специально. Маркетинговый ход, так сказать. Но Вы же этим гордитесь? Вы же думаете, что у Вас рама ( только интегрированная). А тесты и сравнения с настоящим честным рамником - это тоже для Вас: Видали с кем сравнивают!

 

 

Кстати, там кто победил?

Интегрированая рама , это рама привареная к кузову у паджеро спорт она прикручена болтами. Паджеро немно лучше по бездарожью, КК по трассе. http://avtomarket.ru/testdrives/sravnenie/_jeep_cherokee_ili_mitsubishi_pajero_sport_/ почитайте на досуге.

И не надо давить на самолюбие, мне пофиг. Если не разбираетесь лучше молчите и учите матчасть.

Изменено 10 июля, 2013 пользователем JEEN

[JEEN]

Еще новость.

Новое поколение Jeep Cherokee вызвало большой резонанс в СМИ. Многие не верили, что это не любительский фотошоп, а реальная машина. Возможно, в «заряженном» исполнении модель выглядела бы лучше? По мнению журналистов из Allpar, ждать версию Cherokee SRT осталось недолго.

Источник сообщает, что американцы уже работают над самой мощной в истории модификацией Cherokee. Про силовую установку пока никакой конкретики нет. Журналисты уверяют, что машина получит 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Наиболее вероятным кандидатом для SRT является Twin-Turbo Pentastar V6 мощностью от 375 до 410 л. с.

Хотя не исключено, что американцы разместят под капотом Cherokee 2,4-литровую «четверку» мощностью около 300 л. с. В любом случае силовая установка должна быть мощнее нынешнего 3,2-литрового V6 (271 л. с.).

[CherokeeZZZ]

Интегрированая рама , это рама привареная к кузову у паджеро спорт она прикручена болтами. Паджеро немно лучше по бездарожью, КК по трассе. http://avtomarket.ru/testdrives/sravnenie/_jeep_cherokee_ili_mitsubishi_pajero_sport_/ почитайте на досуге.

И не надо давить на самолюбие, мне пофиг. Если не разбираетесь лучше молчите и учите матчасть.

То есть по Вашему рамный внедорожник-это тот у которого рама прикручена к кузову болтами, а нерамный авто- это когда кузов приварен к раме ? Судя по таким рассуждениям, интегрированная рама по Вашему предпочтительнее, ведь болты на рамном могут открутиться )))))? А на интегрированной раме они не открутятся- их же нет! И кузов так жестче, да? Спросите любого производителя кроссоверов, жесткий ли кузов у их авто и они скажут, что их кузов самый жесткий и стойкий на скручивание. Тем не менее, если нужен авто для бездорожья, то берут рамные внедорожники, а не гоняются за Чероки КК.

"Паджеро немно лучше по бездарожью, КК по трассе. "-успокаивайте себя и читайте дальше бездарные тесты.

Сдается мне, что Вы большой знаток матчасти.

[docker78]

Мне всё равно какая рама у Jeep Cherokee KK, и есть ли она вообче, и я не буду вступать в палемику по этому остро наболевшему вопросу. Будь я закостенелый охотник или рыбак, безусловно купил бы себе агрегат посерьезнее, типа Wrangler, который слава Богу ещё делают на радость любителям помесить грязь сотню другую верст чтобы послушать как дятел об сосну головой бьется. Но для ежедневных поездок по городу, избавьте меня от него, хотя со стороны это видимо прикольно. Это как раз тот случай когда Cherokee предпочтительнее. Он более универсален.Поэтому выбрал именно его. Езжу почти три года.

Но меня больше волнуют другие вопросы, Будет ли ставиться дизель и какой на новый Cherokee? Когда он появиться в продаже? какие будут цены? Какая комплектация. Я очень внимательно слежу за новостями, но пока события идут как бы паралельно. Можно только порадоваться за Chrysler о разработке супер мощного мотора для Cherokee. А мне то что до этого? Зачем мне гоночный болид? Производство-то тормознули по непонятным всем причинам. Значит не всё так гладко в этом Jeepовом королевстве.

И тем не менее, я СЕРЬЕЗНО рассматриваю для себя покупку этого чуда, не смотря на оооочень спорный дизайн. Новый Jeep НЕ Может быть хуже старого по определению. Технологии шагнули далеко вперед. Новые материалы, новые конструкторские идеи. Девять честных ступенек,(не вариатор, заметьте) а не четыре как на нынешнем 3.7, в голове пока сея цыфра не укладывается. Стал экономичнее. Ну кто скажет что это не нужно? Перетрясли весь салон, убрали этот неудобный тонель на заднем ряду, можно нормально троим сидеть, плохо, да? Сделали более европизированную приборку. Увеличили задний дверной проём. Увеличили объем багажника, снова плохо? Поставили независимую заднию подвеску, у Гранда она давно независимая и ни чего. Ни кто не говорит что это паркетник. Если на грунтовке не будет переставлять на скорости заднюю ось то автомобиль от этого только выиграет. Увеличили наконец клиренс, до 219мм против 180 у нынешнего КК. Я бы навено поспорил бы кто из них первый на "пузо" сядет. Ну кто скажет, что в результате всех этих новшеств он превратился в Нисан Кашкай, Аутлендер или Rav4? Наверное ни кто. А если Новый дизайн дает повод плохо спать по ночам, переходить на другую сторону улицы, отворачивать лицо или плевать на шильдик Jeep, значит этот человек просто не уважает марку. Уж сколько копий было сломано по поводу дизайна Compass. Изменили внешний дизаин. И что? Я лично не увидел взлета продаж. Причина проста - почти не тронули конструктив, начинку. С новым Cherokee история совсем другая, это принципиально новый автомобиль.

[Гость MudryKot]

По моему, т.н. интегрированная рама самый обычный маркетологовый ход для простоверных. В любом случае есть только два варианта кузова, несущий и на раме. Все остальное от лукавого...

[Жека]

Друзья! О чём спор? Куда проще взять и прочесть "ху из ху" - что есть чисто несущий кузов, а что есть кухов с интегрированной в него рамой - http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рама_(автомобиль) - всё очень просто и ясно. Что имеет преимущество, а что имеет недостатки.

Могу точно сказать, что имеющиеся у меня сейчас jeep-ы однозначно более стойкие к деформации-кручению на "внедорожье" в сравнении с имевшейся ранее у меня CRV.

[JEEN]

То есть по Вашему рамный внедорожник-это тот у которого рама прикручена к кузову болтами, а нерамный авто- это когда кузов приварен к раме ? Судя по таким рассуждениям, интегрированная рама по Вашему предпочтительнее, ведь болты на рамном могут открутиться )))))? А на интегрированной раме они не открутятся- их же нет! И кузов так жестче, да? Спросите любого производителя кроссоверов, жесткий ли кузов у их авто и они скажут, что их кузов самый жесткий и стойкий на скручивание. Тем не менее, если нужен авто для бездорожья, то берут рамные внедорожники, а не гоняются за Чероки КК.

"Паджеро немно лучше по бездарожью, КК по трассе. "-успокаивайте себя и читайте дальше бездарные тесты.

Сдается мне, что Вы большой знаток матчасти.

Уважаемый, не нервнечайте. Я уже два года езжу на внедарожнике и проехал более 100 тыс на нем, у меня стаж водительский 32 года, в руках перебывало куча разных мшин. Я думаю сам смогу определить что есть что. Вам нравиться паджеро, ради бога, но тут ветка о марке джип. Вы наверное заблудились? Если мне надо будет ездить по глубокому бездарожю где нибуть в сибири, я куплю себе гусеничный трактор. Сейчас кк меня вполне устраивает. К стати, а на чем вы там ездите? Или только бла - бла.

Изменено 11 июля, 2013 пользователем JEEN

[CherokeeZZZ]

Могу точно сказать, что имеющиеся у меня сейчас jeep-ы однозначно более стойкие к деформации-кручению на "внедорожье" в сравнении с имевшейся ранее у меня CRV.

Даже не сомневаюсь в этом! ЦРВ- легковой автомобиль.

[CherokeeZZZ]

Уважаемый, не нервнечайте. Я уже два года езжу на внедарожнике и проехал более 100 тыс на нем, у меня стаж водительский 32 года, в руках перебывало куча разных мшин. Я думаю сам смогу определить что есть что. Вам нравиться паджеро, ради бога, но тут ветка о марке джип. Вы наверное заблудились? Если мне надо будет ездить по глубокому бездарожю где нибуть в сибири, я куплю себе гусеничный трактор. Сейчас кк меня вполне устраивает. К стати, а на чем вы там ездите? Или только бла - бла.

Дорогой товарисч, я абсолютно спокоен. А наличие большого водительского стажа еще не гарантия того, что человек разбирается в автомобилях. (Я , конечно же не имею в виду Вас.). Мой стаж не намного меньше Вашего. Ежедневно эксплуатирую Суперб и очень хочу Джип ( ГЧ или KL).Потому я и здесь на форуме. А на Паджеро Спорт (есть у брата) и на Рэнж Ровере( у друга) очень много поездил на бездорожье, так, что есть с чем сравнить . Я Вам не навязываю свою точку зрения и думаю и Вы и я останемся при своих. КК мне не противен, даже чем-то симпатичен, но я не люблю когда мне на уши перевешивают свою лапшу. Без обид. Да, кстати, как Вы верно заметили, делать бла-бла я большой любитель. Поэтому, предлагаю Вам на этом завершить наш никчемный спор и пообсуждать новинку Джипа, ветка же об этом!

Изменено 11 июля, 2013 пользователем CherokeeZZZ