Перейти к содержанию

Два дигателя-две раздатки.


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Ситр С5 2.0 16V
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

При всей значимости цены вопроса, очень для меня немаловажен расход топлива. Сейчас передо мною в кузове WJ есть у меня два соперника 4 л. + газ 4-го поколения и 2.7 CRD. Изучив оба варианта, понял, что немаловажным вопросом является раздатка, если на 4 л. идет 242-я с большим количеством режимов (самый привлекательный вручную подключать перед), то на 2.7 л. Quadra-Trac II, работающая в режиме пост полного привода, есть и варианты с автоматически подключаемым передним. Вторая раздатка сложнее и дороже на сервисах.

Хотел узнать про опасения на счет раздаток и зловещий топливный вопрос. 4 л. сколько ест газа, какие проблемы с газом наблюдаются, как относится к 80-му бензину, хотя с 80-м я рисковать пожалуй не буду, 4 л. они ведь тоже разные, у них были свои модернизации, как кстати они по надёжности? Что по 2.7 скажите? В общем помогите, кто чем сможет. От гранда wj просто без ума! wacko

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Я бы выбрал 2.7 дизель, хороший мерседесовский двигатель, бодрый, тяговитый и довольно экономичный. У многих форумчан есть такой автомобиль, думаю, поделятся впечатлениями.

А 4.0, боюсь, слабоват будет для Гранда. Рекомендую прокатиться на том и на другом для сравнения.

PS Тема перемещена.

0
Автомобиль: Ситр С5 2.0 16V
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

Ну по силам живее 4л., там от 190, а в 2.7 поменьше-163 л.с., хотя момент охренительный.

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
exetor, А я бы посоветовал бы 4.7 , это не убиваемый мотор, сам езжу на 2.7 но буду менять на 4.7 т.к. обслуга ( общая) дороже чем бензин! smile
0
Автомобиль: Ситр С5 2.0 16V
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

Ответов про экономию не видно, ну да понимаю, эта тема всем уже плешь проела. Расскажите про раздатки, вопросы выше.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

exetor, Что значит экономия?

Если у Вас стоит грамотно установленное газовое оборудование, с впрыском форсунками в каждый целиндр, то расход будет примерно такойже как и на бензине!!!

До 21 лита зимой в смешанном режиме!

Значит получается что это будет дешевле даже дизеля!

Я ездил недавно на дачу полностью груженый в Талдом у меня расход 13,7л был по трассе! (спецом проверял)

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (exetor)
Ответов про экономию не видно, ну да понимаю, эта тема всем уже плешь проела

Не "проела"))) просто сейчас многие форумчане на "каникулах", вот и нет подробных ответов... wink Немного терпения... smile

4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано
exetor, У меня WJ 4 л, 242 раздатка, катаюсь только на бензине, сейчас на полном приводе кушает около 18 л.(город), а по лету передок включал только в лесу и расходом не интерисовался, а назаднем 12-13л. если скорость до 130 км/ч. Пробовал 80 лить, разницу не почевствовал. (Дизель больше не куплю).
Опубликовано

YashkaRU,Виталь,а ведь я тебе ещё летом,на пейнтболе про это говорил,помнишь,когда ты тока покупать собирался?...А ты всё "дизель-дизель!"... biggrin Вот,теперь сам допёр! wink

exetor, бери то,что мощней.Удовольствие от езды "с запасом" ,больше ,чем удовольствие от того,что жып "мало ест"...Поверь! wink Ежели виджей-то 4.7 !...Да простят меня 4-х литровые собратья! smile

6
Автомобиль: WG-Австрияка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius,

Quote
exetor, бери то,что мощней.Удовольствие от езды "с запасом" ,больше ,чем удовольствие от того,что жып "мало ест"...Поверь! Ежели виджей-то 4.7 !...

+1000

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
YashkaRU,Виталь,а ведь я тебе ещё летом,на пейнтболе про это говорил,помнишь,когда ты тока покупать собирался?...А ты всё "дизель-дизель!"... Вот,теперь сам допёр!

Дим я ему тоже говорил biggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (maxxx73)
Дим я ему тоже говорил

А вот Виталька хотел дизель! biggrin И все тут!

Опубликовано
Fima,ну дизель,так дизель....На жизнь то и он право имеет...Особенно германский,танковый,который на наших КамАЗах дакаровских стоит!... wink 12 горшков и что то около 800 л.с мощщи!А уж крутящий даже представить трудно! wackosurprised
0
Автомобиль: Ситр С5 2.0 16V
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

Ну тут все ясно) сколько людей-столько и мнений. Поясните по раздатке...хм, что-то в роде с какой связываться не стоит.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
exetor, исходя из всех прочитанных материалов, пришел к выводу, что обе раздатки более чем надежны. Можно брать с любой.
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Однако при покупке 4.7, хотелось бы так же напомнить о все растущем транспортной налоге.. дань государству каждый год платить, независимо от пробега. И тут газ не поможет wink - это к вопросу об экономии. Хотя владелец 4.7 об экономии вообще думать не должен, имхо. biggrin

0
Автомобиль: Ситр С5 2.0 16V
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

Стало быть нужен низкий объём, что-то вроде 2.7, отсюда другой вопрос, качество, т.к. Common Rail , без этого самого качественного топлива кусок дорогостоящего железа. О заправках, что за АЗС ЕВРО-4, кажысь, вообще, есть ли проверенные имена АЗС с ДТ для мотора 2.7 CRD, или в России с этой топливной системой лучше не связываться?

Опубликовано

Именно так...лучше не связываться... wink Хотя,ежели готов ремонтировать,то.....вполне! smile

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Stratovarius)
Именно так...лучше не связываться...

Мнение владельца бензина, никогда не ездившего на дизеле biggrintongue

Не знаю, как в Беларуси, но в Москве проблем с качественной соляркой не возникает. Особенно аккуратно к выбору заправки следует подоходить зимой, тк, возможно, не все добросовестно халивают зимнюю соляру. К примеру, на ТНК в этом году, днём, в мороз -15 мне сообщили, что солярка до -17 (а могли бы не сообщить), с тех пор зимой стараюсь лить соляру только на Лукойле (там меня заверили, что соляра до -35 + они дорожат своей репутацией). А летом всё намного проще.

Опубликовано

Андрюх,у тебя машина новая - это раз!Во вторых,сервисов,которые грамотно умеют обслуживать дизеля,можно по пальцам пересчитать,даже в Москве!Далее,качество соляры в регионах далеко не такое,как в Москве (на Лукойле) - это три!И четыре - это стоимость и качество запчастей для дизеля ("Коммон рэйл") особенно....

Пока причин хватит?.... wink

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
exetor, а все зависит от того, на сколько качественное ДТ на заправках в твоем городе. Не обязательно даже Евро-4, а просто чтобы было качественное, не разбодяженное водой или чем там еще. В России в крупных городах - Москва, Питер и областные центры, такое топливо есть, а вот за все что дальше - сложно ручаться... Заправками с проверенным качеством ДТ в РФ являются только Лукойл, имхо. Так что если машина обитает преимущественно в городах, то почему бы и нет? А вот если куда то мотаться надо - я бы трижды подумал, когда на трассе горючка кончается, тут уж не до поисков Лукойла. wink
0
Автомобиль: Ситр С5 2.0 16V
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

В Беларуси, о Лукойле слухи плохие ходят, бенз вообще по рассказам 80-му в подметки не годятся, я про 92-й. Все хвалят славнефть. Ну а соляру не знаю, у нас сейчас (я в Гомеле) популярно, т.к. оч. дешёво биотопливо. Хотя много где читал, что в топливные системы с насос-форсунками кукурузу лучше не лить, она только для гомсельмашевских комбайнов . tongue

0
Автомобиль: Ситр С5 2.0 16V
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

Чем завиден 2.7 так это крутящим моментом, уже при 1800 об. тянут 400 ньютонов!!! Весомый аргумент)

Опубликовано
exetor, ну что ж хочешь...дизель - есть дизель!!... wink Зато на холостых печка фигово греет зимой,поездить надо... wacko КПД то высокий... biggrin
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Stratovarius)
Зато на холостых печка фигово греет зимой

Это правда. smile

Stratovarius, Дима - ненавистник дизелей! biggrin

У бенза тоже минусы найти можно, просто к ним привыкли все.

Опубликовано
AG, Андрюх,ты что?...Я фанат дизелей и ярый их поклонник...на танках!... biggrintongue (сюда же можно отнести тягачи и генераторы!)... wink Вот там их кпд выступает во всей своей красе!...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, однако на спринте дизели показали лучшее время, чем бензин smile Вспомним Jeep Fest
Опубликовано
Кирюха, это ты, просто быстрей чем я ,проехал чутка... smile А победители (на призовых местах) были бензики.. tongue У нас с тобой вродь 6 и 7 ,штоль, место.... surprised
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (exetor)
очень для меня немаловажен расход топлива
Тогда - ОКА! Или другое... biggrin

Внедорожник любит есть, и он имеет на это все права... wink

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Шлёмович)
Тогда - ОКА! Или другое... biggrin

Внедорожник любит есть, и он имеет на это все права... wink

Философия конечно, но к этому надо придти... со временем. cool

exetor в России Славнефть наоборот "не ценится". Впрочем, скоро их всех перелицуют в "Газпромнефть", как это скажется на качестве топлива - пока не известно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 228 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • Seman3
    • avtovlg
    • 421
    • proletar
    • DEDka
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52189
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...