Перейти к содержанию

Свист под капотом


quakeman

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во время первых морозов за -15 появился свист со стороны генератора. Машина прогреется, свист пропадает.

Корешь говорит забей, у большинства при морозах так. А сейчас уже не пропадает и свистит постоянно и покоя не дает.

Что это? Ремень? Ремень вроде без трещин, особо не изношен.

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
quakeman, брызни на ремень ВДшкой, если свист пропал значит ремень, а если нет то поиски продолжаются
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

У меня, прошлый год, была такая байда. Тоже думал что ремень, а оказался ролик. Свистел-свистел и заклинил.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хм.. на астре ремень меняется вместе с роликом.

на жипе по другому?

есть ли смысл смотреть ролик это или ремень?

может уж все под замену или есть варианты?

и что это за паразитный такой?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (litvin)
Свистел-свистел и заклинил.

последствия какие?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (проходимец)
брызни на ремень ВДшкой

спасибо за совет! завтра опробую.

Опубликовано

Quote (quakeman)
последствия какие?

Последствия такие: вой,свист,дымища,вонь горелой резины,отсутствие ГУРа,работы генератора и помпы... surprisedwacko Вобсчем катастрофы нету,но проедешь дальше ооочнь не долго... wink

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, Дим, а у меня свист прошел... cool
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, понял. спасибо!

завтра посмотрю что и как.

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
Последствия такие: вой,свист,дымища,вонь горелой резины,отсутствие ГУРа,работы генератора и помпы... surprised wacko Вобсчем катастрофы нету,но проедешь дальше ооочнь не долго... wink

Stratovarius, совершенно верно. Вой,свист,дымища,вонь горелой резины-дальше не допустил. Поменял сразу оба ролика и ремень.

Опубликовано

litvin, вот и правильно!...Я ролики и ремень всегда про запас держу!... wink

VVV,это,Слав,мож от холода,а мож наши жыпы по ночам,сами,в "башню" наигрались!...

biggrinwackotonguebooze

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

на 4л можно не менять ролик, а только выбить подшипник. подшипники есть везде.

номер подшипника паразитных роликов 6203RS

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня теплее и при минус 10 свистит меньше, но свистит.

Куда только не брызгал ВД - не помогло.

Зато обнаружил, что свист не со стороны гены, а вроде как ГУРа.

Похоже что надо ремень снимать и тогда уже смотреть. Самому есть шанс?

и еще вопрос (попробую все-таки объяснить), что за диск находится под гуром? он составной какой-то.

при работающем двигле на холостых внутренняя его часть то крутится при этом уходит внутрь диска, прижимается к нему, то нет, выходя из него - попеременно после щелчков. когда начинает его крутит, обороты немного подпрыгивают. так и должно быть?

4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Quote (quakeman)
что за диск находится под гуром? он составной какой-то.

при работающем двигле на холостых внутренняя его часть то крутится при этом уходит внутрь диска, прижимается к нему, то нет, выходя из него - попеременно после щелчков. когда начинает его крутит, обороты немного подпрыгивают. так и должно быть?

Если правильно понял то это компр. кондея, а щелкает-это он сам систему прогоняет( как то так мне обьяснили, тоже настораживало).

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (quakeman)
при работающем двигле на холостых внутренняя его часть то крутится при этом уходит внутрь диска, прижимается к нему, то нет, выходя из него - попеременно после щелчков. когда начинает его крутит, обороты немного подпрыгивают. так и должно быть?

Компрессор кондиционера с муфтой biggrin Щелкает муфта,значит кондей включается smile Так и должно быть (если регулировочная ручка стоит в положении стекло-ноги либо стекло, даже если кондиционер не включен кнопкой)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за ликбез!)

вот либо он свистит, либо гур(

  • 5 недель спустя...
2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Буквально вчера у меня тоже засвистел. Свист локализуется со стороны ГУРа. Но дальше лезть я нестал, холодно, да и ездил по похоронным делам. Что предпринять пока не знаю. Нужен совет.

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Так никто ничего не скажет?

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mawgli)
Так никто ничего не скажет?

Берем автомобильный фондоскоп, открываем и слушаем.

Невозможно лечить больного по описанию....

  • 2 года спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на 4л можно не менять ролик, а только выбить подшипник. подшипники есть везде.

номер подшипника паразитных роликов 6203RS

Спасибо подчерпнул информацию, у меня засвистело непонятно что, свист со стороны помпы (после ее установки через 10 мин. работы двигателя на холостых), помпу поставил ту-же что и стояла(надо было на выходе патрубка отопителя резьбу прогнать, поэтому снимал) А сегодня при снятии ремня обнаружил что подшипник помпы совсем живой, а вот подшипник ролика который возле генератора мертв, снять не смог, нужны 2 головки на 15, завтра куплю, так вот собственно вопрос, подшипники выпрессовываются? или ролики надо в сборе с ними покупать? Хочу оба поменять пока разобрано. Двиг. 4 Л Зедка!

Изменено пользователем Grand у меня
  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 4.0 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня вот сегодня красота произошла: как купил машину на диагностике сказали поменять ремень с роликами, купил поменяли отьездил тыщи три км, потом потек радиатор причем тоненькой такой но упругой струйкой :) прямо сверху(заменили)наездил ещё км 600, сегодня утром завел машину все вроде как хорошо не свисит ничего только снизу потек антифриз( залез под машину выяснил что течет с нижнего патрубка хомут подтянул завел опять постоял не течет ну поехал в дмитров под ночь уже собрался обратно завел слыщу звон ремень цел а ролик верхний который на болт прикручен на асфальте валяется срезало болт вот такая вот история то ли в сервисе старый болт поставили то ли затянули так что надломили вообщем машина так в Дмитрове и осталась отдыхать и ждать эвакуатора. Может ли быть другая причина среза болта? помпа там или ещё что то? Да ролик живой его не заклинило. Мне правда в сервисе сказали хотели генератор подрегулировать не получилось у них что то там не смогли открутить. но говорили не страшно ездить можешь спокойно вот и поездил недолго...

Изменено пользователем BigBlackBoo
  • 8 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ EURO 4L
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

на 4л можно не менять ролик, а только выбить подшипник. подшипники есть везде.

номер подшипника паразитных роликов <b>6203RS</b>

не подскажите а подойдет 6203 2RS? мне его проще купить.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ EURO 4L
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Может свистеть впускной коллектор, его прокладка сечет, особенно это известно на 4 литровых движках.

 

вот ссылка на проблему про свист

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 4.0 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня вот сегодня красота произошла: как купил машину на диагностике сказали поменять ремень с роликами, купил поменяли отьездил тыщи три км, потом потек радиатор причем тоненькой такой но упругой струйкой :) прямо сверху(заменили)наездил ещё км 600, сегодня утром завел машину все вроде как хорошо не свисит ничего только снизу потек антифриз( залез под машину выяснил что течет с нижнего патрубка хомут подтянул завел опять постоял не течет ну поехал в дмитров под ночь уже собрался обратно завел слыщу звон ремень цел а ролик верхний который на болт прикручен на асфальте валяется срезало болт вот такая вот история то ли в сервисе старый болт поставили то ли затянули так что надломили вообщем машина так в Дмитрове и осталась отдыхать и ждать эвакуатора. Может ли быть другая причина среза болта? помпа там или ещё что то? Да ролик живой его не заклинило. Мне правда в сервисе сказали хотели генератор подрегулировать не получилось у них что то там не смогли открутить. но говорили не страшно ездить можешь спокойно вот и поездил недолго...

Насос ГУРА  свистел зимой откачал масло шприцом залил вместо этого hi gear с smt2 свист пропал катаюсь пол года потом летом меняю на обычную жидкость гура. к зиме опять лью hi gear ничего не свистит. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • александрмитр
    • madMAX*161
    • up6
    • Землянин
    • Коля78
    • Станислав Бахтеев
    • Andrey_Sevas
    • Alex745
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51832
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...