Перейти к содержанию

Свист под капотом


quakeman

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во время первых морозов за -15 появился свист со стороны генератора. Машина прогреется, свист пропадает.

Корешь говорит забей, у большинства при морозах так. А сейчас уже не пропадает и свистит постоянно и покоя не дает.

Что это? Ремень? Ремень вроде без трещин, особо не изношен.

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
quakeman, брызни на ремень ВДшкой, если свист пропал значит ремень, а если нет то поиски продолжаются
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

У меня, прошлый год, была такая байда. Тоже думал что ремень, а оказался ролик. Свистел-свистел и заклинил.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хм.. на астре ремень меняется вместе с роликом.

на жипе по другому?

есть ли смысл смотреть ролик это или ремень?

может уж все под замену или есть варианты?

и что это за паразитный такой?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (litvin)
Свистел-свистел и заклинил.

последствия какие?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (проходимец)
брызни на ремень ВДшкой

спасибо за совет! завтра опробую.

Опубликовано

Quote (quakeman)
последствия какие?

Последствия такие: вой,свист,дымища,вонь горелой резины,отсутствие ГУРа,работы генератора и помпы... surprisedwacko Вобсчем катастрофы нету,но проедешь дальше ооочнь не долго... wink

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, Дим, а у меня свист прошел... cool
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, понял. спасибо!

завтра посмотрю что и как.

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
Последствия такие: вой,свист,дымища,вонь горелой резины,отсутствие ГУРа,работы генератора и помпы... surprised wacko Вобсчем катастрофы нету,но проедешь дальше ооочнь не долго... wink

Stratovarius, совершенно верно. Вой,свист,дымища,вонь горелой резины-дальше не допустил. Поменял сразу оба ролика и ремень.

Опубликовано

litvin, вот и правильно!...Я ролики и ремень всегда про запас держу!... wink

VVV,это,Слав,мож от холода,а мож наши жыпы по ночам,сами,в "башню" наигрались!...

biggrinwackotonguebooze

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

на 4л можно не менять ролик, а только выбить подшипник. подшипники есть везде.

номер подшипника паразитных роликов 6203RS

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня теплее и при минус 10 свистит меньше, но свистит.

Куда только не брызгал ВД - не помогло.

Зато обнаружил, что свист не со стороны гены, а вроде как ГУРа.

Похоже что надо ремень снимать и тогда уже смотреть. Самому есть шанс?

и еще вопрос (попробую все-таки объяснить), что за диск находится под гуром? он составной какой-то.

при работающем двигле на холостых внутренняя его часть то крутится при этом уходит внутрь диска, прижимается к нему, то нет, выходя из него - попеременно после щелчков. когда начинает его крутит, обороты немного подпрыгивают. так и должно быть?

4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Quote (quakeman)
что за диск находится под гуром? он составной какой-то.

при работающем двигле на холостых внутренняя его часть то крутится при этом уходит внутрь диска, прижимается к нему, то нет, выходя из него - попеременно после щелчков. когда начинает его крутит, обороты немного подпрыгивают. так и должно быть?

Если правильно понял то это компр. кондея, а щелкает-это он сам систему прогоняет( как то так мне обьяснили, тоже настораживало).

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (quakeman)
при работающем двигле на холостых внутренняя его часть то крутится при этом уходит внутрь диска, прижимается к нему, то нет, выходя из него - попеременно после щелчков. когда начинает его крутит, обороты немного подпрыгивают. так и должно быть?

Компрессор кондиционера с муфтой biggrin Щелкает муфта,значит кондей включается smile Так и должно быть (если регулировочная ручка стоит в положении стекло-ноги либо стекло, даже если кондиционер не включен кнопкой)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за ликбез!)

вот либо он свистит, либо гур(

  • 5 недель спустя...
2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Буквально вчера у меня тоже засвистел. Свист локализуется со стороны ГУРа. Но дальше лезть я нестал, холодно, да и ездил по похоронным делам. Что предпринять пока не знаю. Нужен совет.

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Так никто ничего не скажет?

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mawgli)
Так никто ничего не скажет?

Берем автомобильный фондоскоп, открываем и слушаем.

Невозможно лечить больного по описанию....

  • 2 года спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на 4л можно не менять ролик, а только выбить подшипник. подшипники есть везде.

номер подшипника паразитных роликов 6203RS

Спасибо подчерпнул информацию, у меня засвистело непонятно что, свист со стороны помпы (после ее установки через 10 мин. работы двигателя на холостых), помпу поставил ту-же что и стояла(надо было на выходе патрубка отопителя резьбу прогнать, поэтому снимал) А сегодня при снятии ремня обнаружил что подшипник помпы совсем живой, а вот подшипник ролика который возле генератора мертв, снять не смог, нужны 2 головки на 15, завтра куплю, так вот собственно вопрос, подшипники выпрессовываются? или ролики надо в сборе с ними покупать? Хочу оба поменять пока разобрано. Двиг. 4 Л Зедка!

Изменено пользователем Grand у меня
  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 4.0 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня вот сегодня красота произошла: как купил машину на диагностике сказали поменять ремень с роликами, купил поменяли отьездил тыщи три км, потом потек радиатор причем тоненькой такой но упругой струйкой :) прямо сверху(заменили)наездил ещё км 600, сегодня утром завел машину все вроде как хорошо не свисит ничего только снизу потек антифриз( залез под машину выяснил что течет с нижнего патрубка хомут подтянул завел опять постоял не течет ну поехал в дмитров под ночь уже собрался обратно завел слыщу звон ремень цел а ролик верхний который на болт прикручен на асфальте валяется срезало болт вот такая вот история то ли в сервисе старый болт поставили то ли затянули так что надломили вообщем машина так в Дмитрове и осталась отдыхать и ждать эвакуатора. Может ли быть другая причина среза болта? помпа там или ещё что то? Да ролик живой его не заклинило. Мне правда в сервисе сказали хотели генератор подрегулировать не получилось у них что то там не смогли открутить. но говорили не страшно ездить можешь спокойно вот и поездил недолго...

Изменено пользователем BigBlackBoo
  • 8 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ EURO 4L
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

на 4л можно не менять ролик, а только выбить подшипник. подшипники есть везде.

номер подшипника паразитных роликов <b>6203RS</b>

не подскажите а подойдет 6203 2RS? мне его проще купить.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ EURO 4L
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Может свистеть впускной коллектор, его прокладка сечет, особенно это известно на 4 литровых движках.

 

вот ссылка на проблему про свист

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 4.0 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня вот сегодня красота произошла: как купил машину на диагностике сказали поменять ремень с роликами, купил поменяли отьездил тыщи три км, потом потек радиатор причем тоненькой такой но упругой струйкой :) прямо сверху(заменили)наездил ещё км 600, сегодня утром завел машину все вроде как хорошо не свисит ничего только снизу потек антифриз( залез под машину выяснил что течет с нижнего патрубка хомут подтянул завел опять постоял не течет ну поехал в дмитров под ночь уже собрался обратно завел слыщу звон ремень цел а ролик верхний который на болт прикручен на асфальте валяется срезало болт вот такая вот история то ли в сервисе старый болт поставили то ли затянули так что надломили вообщем машина так в Дмитрове и осталась отдыхать и ждать эвакуатора. Может ли быть другая причина среза болта? помпа там или ещё что то? Да ролик живой его не заклинило. Мне правда в сервисе сказали хотели генератор подрегулировать не получилось у них что то там не смогли открутить. но говорили не страшно ездить можешь спокойно вот и поездил недолго...

Насос ГУРА  свистел зимой откачал масло шприцом залил вместо этого hi gear с smt2 свист пропал катаюсь пол года потом летом меняю на обычную жидкость гура. к зиме опять лью hi gear ничего не свистит. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 1 анонимный, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • ilgiz
    • MarkS
    • abrikol65
    • xmo97
    • AlexKosh
    • Valerich
    • Govanni
    • вадим 912
    • 3iatlas
    • fish286
    • Cheroke
    • Nail
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.