Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Ступица переднего колеса - выбор/обсуждение

overwolf

Автор overwolf
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

витаха19 Сподвижник
124

витаха19

Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нету видео больше на ютубе, точно удалили. Но у меня осталось.

 

Залей видео на ютуб сам, там ничего сложного нет. А ссылку сюда кинь.

  • Ответов 611
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • TISA

    60

  • General

    45

  • E_Gun

    34

  • витаха19

    33

Топ авторов темы

Популярные посты

TISA
TISA

Привествую всех, добрался я сегодня до передка.Махнул левую ступицу  и угадал, в салоне тишина и  благодать.. Заодно  и расмотрел почему померла,  сгнила зашитная крышка , закрывающая сепаратор ,

ZMei
ZMei

Альтернатива нашлась - ступица SNR R18630 - в коробке тот же ILJIN. Везде в наличие, цены сравнимые.

TISA
TISA

ILJIN 123052  лежал в коробке от  SNR  R186.30  Все верно..

Изображения в теме

rocket Опытный
89

rocket

Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У BMW тоже разные по качеству производители есть. Тут дело не в этом, просто размер нам подходит.

Дак и оригинальную ступищу можно купить за недорого, вопрос то сколько она проходит.

Так же и с подшипником от БМВ. Целесообразность зависит от того сколько этот подшипник хороший стоит 

TISA Опытный
533

TISA

Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я в свое время когдато проделал этот фокус на миневэне от Крайслера.В то время сервис и снабжение запчастями было не на уровне 1997-2002 , периуд влаления первым американцем на тот момент был Плимут сунданце, полетел ступичный подшипник и пока шел заказаный родной я с помощью токарей приспособил от 41 москвича так и на нем ездил, пока не сдал в чермет 7 лет..

А подшипник пришел гтето через 2 месяца колхоза и лежал ждал своего часа.

Подшипник оригинал..

В итоге не пригодился, купил миневен и на нем после 2 лет владения, пришло время заменить ступицу в сборе.

И я решил приспособить оригинальный от прошлого авто, сделал, отездил 4 года так и продал..

Услуги токаря были бесплатные подшипник стоил 6 €..

При цене за самый дешевый узел в 50€, экономия в деньгах в разы..

Это моя история колхоза..

Изменено пользователем TISA
rocket Опытный
89

rocket

Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@TISA,

 увас то там не было кольца АВС 

Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Закинул видео в облако на mail.ru Если кому надо отправлю на почту. Подозрительно как то что его с ютуба удалили.

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Иван, если позволишь, кидаю ссылку сюда https://cloclo38.cldmail.ru/zbCcA4aKFCbNx8ruLFL/G/4DFJmZa7GeuN/переделка%20ступицы%20Jeep%20Grand%20Cherokee%20WK.mp4?key=ed417598a8044ad5d3204b33070593d4d2c7d99a&key=ed417598a8044ad5d3204b33070593d4d2c7d99a

Блин чеж я раньше эту тему не поднял у меня уже год оригинальная ступица лежит надо было над ней и поэксперементировать

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иван если позволиш кидаю ссылку сюда https://cloclo38.cld...70593d4d2c7d99a

404 Not Found :mad: :mad: :mad:

Изменено пользователем E_Gun
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

404 Not Found :mad: :mad: :mad:

возможно надо в мейле зарегеться.

Пару фоток того процеса. Судя по видео у него все получилось. Подшипник BTHB329129DE стоит 2600р

post-561-0-70632900-1508839693_thumb.png

post-561-0-80822600-1508839731_thumb.png

Изменено пользователем egrman
Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Да Егор, можешь закинуть.

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Судя по видео у него все получилось

У меня только один вопрос: "Как после сборки фиксируется подшипник"?

Приваривается втулка с резьбой?

Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Еще есть чертеж, только что нашел у себя.  :)

post-3840-0-37158900-1508840471_thumb.jpg

  • Нравится 1
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще есть чертеж, только что нашел у себя. :)

Иван спасибо за инф!

Написанно что KJ

У меня только один вопрос: "Как после сборки фиксируется подшипник"?

Приваривается втулка с резьбой?

Это я не совсем понял

Пробую еще раз ссылку https://cloud.mail.ru/public/KyPE/AGhguiTfC

Изменено пользователем egrman
  • Нравится 1
E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это я не совсем понял

Фигасе, да он фактически новую ступицу сделал.

Там одна болванка металлическая уже будет стоить как полступицы, а ее еще и обработать надо.

И, опять таки, непонятно как фиксируется подшипник. и ступица в нем, что бы наружу не выползла.

Skydive Участник
23

Skydive

Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Есть подшипник 86х48х42, я под него переделывал ступицы.

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я под него переделывал ступицы.

На Зедку?

Наши, :censored:  гораздо геморройнее.

Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот нет у меня лишней ступицы на эксперименты. Зачем тут гадать, я же говорил, покажите это видео хорошему токарю и все станет на свое место. Ступица после этого становиться разборной и последующая замена подшипника будет обычным делом. Повторюсь, я показал это что называется токарю средней руки из обычной организации "ГОРГАЗ".  Он сказал сделаю без проблем. Цену озвучивать не буду, там так мало что сильно удивитесь ( в литрах) :D  Еще у меня рядом завод  "Зенит ", кто помнит такие фотоаппараты были, теперь делают военную оптику. Вот там, я думаю, на тех станках, ступицы можно вообще с нуля делать.   

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не понятно как фиксируется и как потом менять этот подшипник?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Об этом он упоминал в первом видео. Вытачивается кольцо-заглушка. Сейчас на облако еще видео скину.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вытачивается кольцо-заглушка.

Это понятно.

Обычно делается гайка с мелкой резьбой.

Но на нашей ступице "мяса" не остается, что бы разобрать ее, приходится всю развальцовку "под ноль" сточить.

Есть решение с наваркой втулки, удлинителя, на которой впоследствии нарезается резьба.

Чет мне такой узел стремно делать, а ну, как по сварке лопнет...

Кароч, я считаю, овчинка выделки не стоит, вложений много, результат не предсказуем.

  • Нравится 1
ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@E_Gun, Плюс стопицот!

 

При цене оригинальной ступицы в 8 тыс. руб. которой хватает в среднем на 100 тыс. км. пробега такой колхоз не оправдан никак.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • Нравится 3
TISA Опытный
533

TISA

Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я понимаю в конструкции нашего блока ступицы в сборе..

Вальсовка на заводе сосдает нужный преднотяг на подшипники и при естественом износе ,зазор нельзя убрать, решение покупай новую деталь.

Данное решение исключяет ошибку слесаря при сборке..

В придыдущем авто, миневен, нужное усилие создавал преднатяг торцевой гайки гранаты..

Конструкция схожая..

Нужно мне свою располовинить.

Самый правельный вариант использовать два роликовых или шариковых подшипника, навстречу друг другу..

Будем думать..

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вальсовка на заводе сосдает нужный преднотяг на подшипники и при естественом износе ,зазор нельзя убрать, решение покупай новую деталь.

Это нормально для 99% современных машин.

 

 


Самый правельный вариант использовать два роликовых или шариковых подшипника, навстречу друг другу..

Практически нереализуемо на автомобилях с независимой подвеской.

Не забываем про кольцо АБС

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А на ZJ как решили вопрос с заменой там этот узел надежный? И почему тогда также не здалать у нас?

Вот ZJ версия https://www.drive2.ru/l/5930383/?page=1#a486109484876300849

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А на ZJ как решили вопрос с заменой там этот узел надежный?

Там датчика АБС нету, и мяса больше....

TISA Опытный
533

TISA

Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Насчет того что моя идея не выполнима не согласен.здесь главный фактор рентабельность.

К примеру все переработки холява, но купить предется 2 сальника и 2 подшипника.

Остается посщитать во сколько это выльется.Все работу по обслуживанию и замене всегда делаем сами.

Ниже эскиз как я это вижу.

Забыл нарисовать сальник со стороны гранаты..

Зазор уберается за счет затяжки гайки гранаты, на первом авто так это дело и работало..

Тут сложность в другом можноли в ширину данного узла впихнуть 2 подшипника, 2 сальника и гребенку, чтобы удержатся в размер..возможно и 2 стопорных кольца, в том что нужны есть сомнения..я их не учитывал.

Это зарисовка не считайте ее чертежом.

Набросал за пару минут, если по научному нужно время снимать размеры и прикидывать идею на реальность, впихнуть не впихаемое.

post-2949-0-09478900-1508856187_thumb.jpg

Изменено пользователем TISA
TISA Опытный
533

TISA

Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/front_hubs.htm

 

 

Немного матерьяла из библии, я это проделал на каравашке.. и купэ.

Нужно пробовать и на нашей ступицы, только вместо сдвоеного два одинарных или, дичайший колхоз резать наружный сепаратор на 2 одинарных..и между ними закрепить кольцо АБС на внутренем диаметре ступицы..

Поле для безумных идей море, остается фактор рентабельности..

Порылся и нашел подшипник что я в прошлый раз заколхозил.

KOYO DAC427640RS

Изменено пользователем TISA
TISA Опытный
533

TISA

Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не поленился нашел свой отчет о замене ступиц на кирпиче.

Внешне различия что на кирпиче усилие на подшипники затяжкой гайкой , а у нас все сделали на заводе..

Там и тут узел хорошо работает..

post-2949-0-64996900-1508859542_thumb.jpg

post-2949-0-40921900-1508859550_thumb.jpg

post-2949-0-86005700-1508859557_thumb.jpg

Изменено пользователем TISA
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще подшипник 86х48х42мм R17461 все переделанные ступицы на WJ на них ездят

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

У кого есть б/у ступица, на опыты отправить в Самару Скайдрайву? Он делает вечные ступицы на ZJ WJ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • _scoorpion_
    • maximusg1977
    • Fin777
    • krokozavr

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 155
        записей
      • 24
        комментария
      • 41719
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors
      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 307468
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 14
        записей
      • 16
        комментариев
      • 2784
        просмотра

      Последние записи

      AG
      Последняя запись

      Jeep Grand Wagoneer рестайлинг 2026

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.