Перейти к содержанию

Дроссельная заслонка


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги,

 

загорелся чек, на диагностике выявили ошибки:

 

P2118 Electronic Throttle control motor current performance bank 1

P2110 Electronic Throttle control system bank 1 Forced limited RPM

P0507 Idle Speed performance higher than detected

 

Посоветовали менять дроссельную заслонку за 12тр. Ошибку сняли, чек пропал,

но через час езды появился снова. Думаю можно найти

дешевле, но не говорят номер детали. Может кто знает как это называется правильно

в каталоге?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Оно?

 

Смотри для двигателя 3,7 - код EK0

post-3849-0-69174500-1362328226_thumb.jpg

post-3849-0-64621500-1362328231_thumb.jpg

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Похоже оно. В сборе больше 12тр получается, млин... sad.gif Поеду еще в другое место на диагностику - может не все скопом менять...

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на рестайле заслонка имеет другую конструкцию...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, если речь идет об ошибке P2118 (проблемы с сервомотором) и 12-ти тысячах, у ТС авто 2007 модельного года с электронной заслонкой (04861661AA).
Почему-то заслонка с тросовым приводом стоит дороже (сужу по Эксистовским ценам) , может, она уже с РХХ в сборе идет?

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еду на неделе понимать, что конкретно случилось. Звонил другому мастеру - говорит - что угодно,

может движок заслонки, может датчик, а может электрика. Так чтобы не попасть на замену

всей детали и (есть мнение, ничего не исправить), - подеагностирую еще.

Отпишусь по результатам.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Так модельный год-то у Вас какой?

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2007

Тогда я попал насчет 04861661AA .

А саму заслонку Вам чистили , может , отложения мешают сервомотору ?

Подсос воздуха тоже может показывать P0507.

Изменено пользователем tracker99
4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тогда я попал насчет 04861661AA .

А саму заслонку Вам чистили , может , отложения мешают сервомотору ?

Подсос воздуха тоже может показывать P0507.

 

Сказали заслонка сама чистая. Насчет подсоса не в курсе - что нужно тестировать?

 

Вот, что можно найти на usa-auto по этому номеру:

 

Chrysler 4861661AB (вместо 4861661AA)

Дроссель 15 дней

из США

6512,63 -10%

5861,37 руб.

+ доставка

 

Совсем не 12тр. Но может это не все?

Изменено пользователем nkir
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сказали заслонка сама чистая. Насчет подсоса не в курсе - что нужно тестировать?

 

Вот, что можно найти на usa-auto по этому номеру:

 

Chrysler 4861661AB (вместо 4861661AA)

Дроссель 15 дней

из США

6512,63 -10%

5861,37 руб.

+ доставка

 

Совсем не 12тр. Но может это не все?

Может , и не все ... :(

Подсос неучтенного воздуха (так как нет отдельного регулятора холостого хода) может быть как по самой заслонке , так и в любом месте впускного тракта после нее.

А как это (ошибки) у Вас выражается в изменении поведения авто ?

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может , и не все ... :(

Подсос неучтенного воздуха (так как нет отдельного регулятора холостого хода) может быть как по самой заслонке , так и в любом месте впускного тракта после нее.

А как это (ошибки) у Вас выражается в изменении поведения авто ?

 

По поведению авто - особо никаких изменений не вижу. Один раз было загорелась

красная лампочка заслонки (справа на панели) и движок стало немного потряхивать.

Потом прошло и сейчас только чек горит.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

По поведению авто - особо никаких изменений не вижу. Один раз было загорелась

красная лампочка заслонки (справа на панели) и движок стало немного потряхивать.

Потом прошло и сейчас только чек горит.

Вполне возможно , что после нескольких удачных (если причина - глюк электроники) пусков ошибка уйдет с панели в приборов в память ...

P.S. А у меня эта лампочка на панели - слева.

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вполне возможно , что после нескольких удачных (если причина - глюк электроники) пусков ошибка уйдет с панели в приборов в память ...

P.S. А у меня эта лампочка на панели - слева.

 

Причину вот и хочу выяснить, человек, что мне раньше электрику чинил,

обещал разобраться. Лампочка тоже слева (если смотреть на консоль, то по левую руку).

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Причину вот и хочу выяснить, человек, что мне раньше электрику чинил,

обещал разобраться. Лампочка тоже слева (если смотреть на консоль, то по левую руку).

 

Причину нашли, действительно заслонка накрылась. Пришлось поменять.

В Автолайт сказали, что на KJ такое редко бывает, а вот с Dodge часто.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Причину нашли, действительно заслонка накрылась. Пришлось поменять.

В Автолайт сказали, что на KJ такое редко бывает, а вот с Dodge часто.

 

 

все верно сказали, на моторах WORLD ENGINE заслонки вылетают регулярно

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

все верно сказали, на моторах WORLD ENGINE заслонки вылетают регулярно

 

WE - это какой-то специфический тип моторов? KJ 3.7V6 к ним тоже относится?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я помню у KJ 3,7 стоит мотор "Magnum"

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

WE - это какой-то специфический тип моторов? KJ 3.7V6 к ним тоже относится?

 

 

Эти моторы появились в 2007 году 1.8 - 2.0 - 2.4.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отчет: заслонку поменял, все наладилось, но через 100км опять загорелся чек.

Приехал в Территорию - посмотрели сканером (я уж подумал опять заслонка) - предыдущий

мастер не стер старые ошибки в компе, тут, оказывается, нужен особый сканер.

 

Ошибки были и от колеса спущеного (датчик давления), и от того, что когда заслонку

меняли воздух попал в цилиндры - ошибка обогащения смеси. Сейчас все стерли и

нет проблем. Вывод: не каждый сканер покажет, что надо, и правильно сможет стереть ошибки.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 869 гостей (Посмотреть всех)

    • Денис..
    • Ваня Факов
    • sashatv
    • Sergey Commander
    • Мурат70
    • serggod
    • Valdemarr
    • Korshe
    • shon73
    • Ильдар
    • dibanoff
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 853
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...