Перейти к содержанию

Заменил сиденья


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 3
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так как на штатных табуреточках сидеть было просто невозможно, заказал себе кресла UNP. Делали почти месяц, но ожидание того стоило, теперь из машины вылезать не хочется)) Встали на родные салазки, электроприводы остались.

post-15682-0-59785800-1362404956_thumb.jpg

post-15682-0-20292100-1362404968_thumb.jpg

Изменено пользователем roman_395
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

не плохо :up: каков бюджет?

3
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 3
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дорого (до сих пор жаба душит). Почти 50.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите пожалуйста где такое делают? хочу в аля СРТ сделать в своем хемике

электрика вся работает? или только вперед назад, а спинка мертвая?

Изменено пользователем kai1
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

http://www.unp-auto.ru/

 

что за модель? доплата за кожу, подогрев?

3
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 3
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

электрика вся работает? или только вперед назад, а спинка мертвая?

Спинка у меня и была механическая, просто поменялось с ручки на колесико.

 

что за модель? доплата за кожу, подогрев?

Спинка от "супер драйва", сидушка от "круизера", ценник с кожей, с подогревом и поясничной подкачкой.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Рома, полтинник это за передние только?

3
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 3
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рома, полтинник это за передние только?

Да, с установкой.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Теперь только по городу вышивать, обычные чехлы для говнолина не натянешь?

3
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 3
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Теперь только по городу вышивать, обычные чехлы для говнолина не натянешь?

Машина и бралась для города. Осталось только V8 под капот засунуть, интересно это вообще возможно?

14
Автомобиль: JEEP CHEROKEE 2.8 CRD (2007)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эти сидения в этом авто, ну скажем мягко, как на корове седло , ИМХО. В какой-нибудь японской пузотерке они бы смотрелись хорошо, а так .... Авто, даже не новое, должно иметь гармонию внешнего вида и внутренностей.... Не понимаю...

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Эти сидения в этом авто, ну скажем мягко, как на корове седло , ИМХО. В какой-нибудь японской пузотерке они бы смотрелись хорошо, а так .... Авто, даже не новое, должно иметь гармонию внешнего вида и внутренностей.... Не понимаю...

+100 Тоже не понимаю ;)

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Эти сидения в этом авто, ну скажем мягко, как на корове седло , ИМХО. В какой-нибудь японской пузотерке они бы смотрелись хорошо, а так .... Авто, даже не новое, должно иметь гармонию внешнего вида и внутренностей.... Не понимаю...

Не, не... ну этот Либерти как бэ и не говномес.

Мне, допустим, такие тоже не нужны. Из них неудобно часто вылезать, валики поддержки очень быстро царапаются джинсами (знаю, плавал). Но если человеку просто нужно, чтоб было удобно и красиво, почему бы и нет?

Штатные сидухи не ах, у меня в дальней дороге спина затекает постоянно.

 

Мне вот хочется, чтобы пассажирская сидуха складывалась вперед (как у КК), чтобы можно было дрыхнуть в полный рост и возить всякую длинную хрень )

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Да нормальные сидухи, вопрос как ходить будут.

Осталось только V8 под капот засунуть, интересно это вообще возможно?

все возможно

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Да нормальные сидухи, вопрос как ходить будут.

все возможно

От WJ 4,7 Что бы и нет ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

От WJ 4,7 Что бы и нет

а че бы не 5.7 или 6.1? раз колхозить так по полной

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

а че бы не 5.7 или 6.1? раз колхозить так по полной

Ну я это так.., путь наименьшего сопротивления. Тут уж хозяин - барин.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

 

Штатные сидухи не ах, у меня в дальней дороге спина затекает постоянно.

 

Мне вот хочется, чтобы пассажирская сидуха складывалась вперед (как у КК), чтобы можно было дрыхнуть в полный рост и возить всякую длинную хрень )

 

 

Тот же самый головняк...

А какие могут быть решения?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

позвонил им, штатную электрику только на салазках сохраняют, хотелось бы конечно все оставить, да и не дешево у них, особенно за перетяжку кожей.

Изменено пользователем kai1
35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Тот же самый головняк...

А какие могут быть решения?

Колхозить наиболее подходящие б/у от другого авто. Все-таки полтос за 2 сидушки явно борщ.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Колхозить наиболее подходящие б/у от другого авто. Все-таки полтос за 2 сидушки явно борщ.

от KK :secret:

3
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 3
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все-таки полтос за 2 сидушки явно борщ.

Учитывая, что оригинальным седлам пришел "пушистый северный зверек", а за новые чехлы на сидушки (даже не нат. кожа) магазины запчастей просят 15-17 тыс. за каждый - заплаченную сумму считаю адекватной.

 

От WJ 4,7 Что бы и нет ;)

А подобный опыт был где-нибудь описан?

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Учитывая, что оригинальным седлам пришел "пушистый северный зверек", а за новые чехлы на сидушки (даже не нат. кожа) магазины запчастей просят 15-17 тыс. за каждый - заплаченную сумму считаю адекватной.

 

Тут не спорю. Это я так, примеряя на себя.

 

 

А подобный опыт был где-нибудь описан?

 

Наверное у американцев есть и не такой опыт ;)

Просто двигатель 3,7 по сути своей 4,7 без двух циллиндров. Оба дружат с 42-й коробкой. 4,7 можно закзать из Белоруссии с гарантией за вменяемые деньги.

Ну и стоит посоветоваться с потенциальными трансплантаторами конечно.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

можно поставить все, что угодно, только вопрос цены/целесообразности думаю все перечеркнет.

 

а так на и PT cruiser HEMI вперли... от РАМа

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Наверное у американцев есть и не такой опыт

у америкосов опыт впихивания чуть ли не во все машины хеми и биг блоков :crazy:

Оба дружат с 42-й коробкой

4.7 порвет 42-ю коробку вмуку на них стоит 45/545...имхо ставить хеми с коробкой и мозгами вместе+

карданы, крепеж-колхоз. ну а с раздаткой варианты тоже разные

короче проект нехилый

  • 6 лет спустя...
0
Опубликовано

 

Тоже долго искал комфортное автокресло, в итоге пришлось делать кресло на заказ , ребята из http://ultrakresla.ru очень меня выручили, сделали материал и цвет обивки полностью по моим пожеланиям.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, bulatov сказал:

сделали материал и цвет обивки полностью по моим пожеланиям.

Красивые!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано
В 12.08.2019 в 11:09, bulatov сказал:

 

Тоже долго искал комфортное автокресло, в итоге пришлось делать кресло на заказ , ребята из http://ultrakresla.ru очень меня выручили, сделали материал и цвет обивки полностью по моим пожеланиям.

Любопытно бы было взглянуть.

Можно фото?

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Cherokee
Город: Дрезден
Опубликовано
Опубликовано

Есть ли какие-нибудь варианты передних кресел на Кащея в подлокотниками?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Digger31
    • Oldfriend
    • Oleg Beliy
    • Arik
  • Бортжурналы

    1. В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...