Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Вылысыпыдысты есть?

DanZL

Автор DanZL
в БЕСЕДКА

Рекомендуемые сообщения

DanZL Постоянный участник JEEP4X4CLUB
44

DanZL

Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Жена хочет велик на лето, а я в них ни в зуб ногой. Подскажите, куда обратиться? Какой подойдёт для девушки карманного размера (165/45) для покатушек в деревне? Можно конечно наведаться в Зенит, но как не хапануть х..ню? Кроме dirt.ru больше велосайтов не знаю...

MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Merida - лучший вариант цена/качества. берите максимально насколько позволит бюджет. размер рамы подберите нужный для роста.

Принцесса на ВИШЕНКЕ Восходящая Звезда
141

Принцесса на ВИШЕНКЕ

Автомобиль: JEEP Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Если кататься по деревне, то вполне у ЗЕНИТА можно подобрать... МЕРИДА не бюджетный вариант.

MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Если кататься по деревне, то вполне у ЗЕНИТА можно подобрать... МЕРИДА не бюджетный вариант.

у зенита и мериду можно подобрать. я там когда то Scott покупал) автор не говорил что ему нужен бюджетный вел) - я просто хороший предлагаю, и по соотношению цена-качество лучший я считаю на данный момент. у мериды есть и дешевые модели, я знакомому покупал и за 6 тр мериду. но полюбому это лучший вариант чем разное китайское г..

DanZL Постоянный участник JEEP4X4CLUB
44

DanZL

Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вот, по совету залез на сайт триал-спорт, нашли там велик внешне понравившийся, надо съездить, примерить. http://m.trial-sport.ru/goods/51516/574909.html

Ценники там есть конечно крутые, ну я-то рассчитывал в районе 15 килорублей, она говорит - дорого... :-)

CbIPHUK Стажёр
5

CbIPHUK

Автомобиль: Patriot
Город: МО, Реутов
Опубликовано
Опубликовано

все от рамы зависит. В идеале прокатиться до нескольких магазинов, где есть возможность хоть пару метров проехать. Из личного опыта приобретения вела для девушки - чем легче, тем лучше. Посему не пренебрегайте Б\У вариантами. Остальной обвес не столь важен, лишь бы живой был или минус к цене.

PS. имею давнюю любовь к чешским Author %)

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

Да... Я тож за Мериду слово скажу... Брательник решил меня на вел подсадить (я хоть и катался раньше много, но больше десяти лет уже и не садился на велик). Так вот он отдал мне свою Мериду "калахари" 10-летнюю, а себе купил тож мериду, но с дисковыми тормозами (гидравлика) и проч. почти за 30 тыр. Откатала моя 10-летка весь прошлый сезон без проблем. :ok:

Dover Великий Мастер
989

Dover

Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил и себе и Светке по Стелсу, чуть б.у. по 6.5 рублей - довольны.

MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Вот, по совету залез на сайт триал-спорт, нашли там велик внешне понравившийся, надо съездить, примерить. http://m.trial-sport.ru/goods/51516/574909.html

Ценники там есть конечно крутые, ну я-то рассчитывал в районе 15 килорублей, она говорит - дорого... :-)

вот отличная недорогая тачка http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/merida/2013/matts_15/ - возьмете не пожелеете) не надо брать разный китайский хлам)

flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в районе 15 килорублей, она говорит - дорого... :-)

На нормальный велик цены начинаются от килоевро, есичо :D

 

для покатушек в деревне?

Это очень ёмко :) В деревне возможны и дёрт, и кросскантри, и даунхилл (особенно если деревня альпийская B)), да много еще чего.

 

Озвучь бюджет, или задачи конкретнее, а то не понятно от чего плясать.

 

Одно дело ашан-байк - откатать сезон и выкинуть, или может это увлечение серьезное (или планирующее стать таковым), тогда другой расклад.

TOM Сподвижник
62

TOM

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я за КОНУ руку подниму. Неубиваемые.

При моих 100 с лишним кг, я прыгал с трамплинов и носился по горам. Всё выдержал.

Жене тоже её взяли. Стоит как новый лет 7 уже :lol:

 

Но самое главное- подбирайте байк по размеру!!! И седло тоже важно.

 

P.S. Есличо, в нескольких спортмагазинах есть скидочные карты.. :secret:

Изменено пользователем TOM
flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И кстати, сейчас очень удачный момент для поиска вела маленькой ростовки выпуска 2012 года - из прошлогодних остатков. Можно поймать (если не зевать) приличную модель с шоколаднейшей скидкой - большие ростовки ходовые, а маленькие - неликвиды частенько. Вот например Scott Contessa, именно женская модель. Или что-нибудь из линейки GT. Не надо только забывать что цены на сайтах ориентировочные, надо звонить и узнавать что есть из остатков и какую скидку дадут.

DanZL Постоянный участник JEEP4X4CLUB
44

DanZL

Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Во-первых спасибо всем за ответы, ситуация проясняется.

Во-вторых - бюджет до 15 тыр, но не строго.

В-третьих - деревня не альпийская, а подмосковная, покатушки будут у неё точно без экстрима, просто прогулочная езда. На мотофоруме порекомендовали купить в Ашане и не парицца, это не вариант.

MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И кстати, сейчас очень удачный момент для поиска вела маленькой ростовки выпуска 2012 года - из прошлогодних остатков. Можно поймать (если не зевать) приличную модель с шоколаднейшей скидкой - большие ростовки ходовые, а маленькие - неликвиды частенько. Вот например Scott Contessa, именно женская модель. Или что-нибудь из линейки GT. Не надо только забывать что цены на сайтах ориентировочные, надо звонить и узнавать что есть из остатков и какую скидку дадут.

Scott и GT - отличные байки! сам уже больше 10 лет катаюсь на Scott. но по любому будет переплата за бренд. Такая же история и с Trek. Как всегда у нас - неслабая накрутка на американские бренды. типа как на наши Jeepы) При одинаковом уровне оборудования Мериду можно взять на порядок дешевле. а качество не хуже - сам убедился. (конечно я говорю про велы одинаковой категории)

Изменено пользователем MP40
PlanoVaja
4

PlanoVaja

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я катаю на RockRider, нормал, т.к. я не особый любитель ежедневных прогулок на велике,поэтому меня полностью устраивает

DimanoiD Мастер
69

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

для таких целей GT outpost за глаза. а реально любой хардтейл, только не очнь тяжелый, более-менее велосипедной фирмы. хоть стелс тот же. ну не получит она профита от диоровской обвесухи

MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

для таких целей GT outpost за глаза. а реально любой хардтейл, только не очнь тяжелый, более-менее велосипедной фирмы. хоть стелс тот же. ну не получит она профита от диоровской обвесухи

но я думаю как минимум нужна Acera - чтобы кататься и не заморачиваться

Tochka Опытный
57

Tochka

Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

купи тупо стелс бюджетный .. и все ...

DimanoiD Мастер
69

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

acera и есть начальный уровень, который установлен на большинстве велосов. на полном дешмане обычно переключалки ставят. чуть полороже если, там уже шимановские тормоза, втулки, звезды и тд. чтобы не купить сипед который невозможно починить, надо осмотреть сразу чем он обвешан. раму не угадаешь, покрышки кенда или максис будут. а вот все остальное либо шимано начального уровня, либо подвальная поделка с заусенцами. велик стоит более менее тыщ 12-15. главные характеристики это вес и обвесуха. вилка будет в любом случае камном

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 227
        записей
      • 27
        комментариев
      • 149475
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403153
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99260
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...