Перейти к содержанию

Шумо- и виброизоляция на WK2


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем, Доброго времени суток!

Сори, если повторяю тему! Дайте плз ссылку, если так.

 

Суть вопроса... Ээээ... Кто-то уже морочился по поводу дополнительной шумоизоляции в wk2???

Если таковые есть скажите где делали, сколько встало, сильная ли разница с исходным вариантом.

 

Мое мнение... в wk2 CRD шумка полное ГЭЭэээ!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Мое мнение... в wk2 CRD шумка полное ГЭЭэээ!

Хм, тогда в чем не полное УГ из современных ам? Из старых, шумку круче чем в МБ W140 не встречал :secret:

Опубликовано

А мне нормально!(ИМХО) Голос повышать не приходится как бы быстро не ехал.А по гравийкам ездить не приходится.До этого был Диско-3,так в wk-2 шумка получше будет! :blush:

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шумка в wk2 очень даже ничего, ну может сделать жидкую на арки и днище дополнительно от брызг и камней, я вот всё хочу, но никак не соберусь... цена вопроса 8т.р. с копейками

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Шумка в wk2 очень даже ничего, ну может сделать жидкую на арки и днище дополнительно от брызг и камней, я вот всё хочу, но никак не соберусь... цена вопроса 8т.р. с копейками

Касаемо шумоизоляции жидкой, она снижает шум всего на 2-4дб. а Средний уровень звука бытовой сплит-системы лежит в диапазоне 20 - 26 дБ.

Оно Вам надо?

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Топкстартер, на чем ездили до ВК2? До этой темы общее ощущение было, что как раз шумка на ВК2 - одна из однозначно сильных сторон авто. ))

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Касаемо шумоизоляции жидкой, она снижает шум всего на 2-4дб. а Средний уровень звука бытовой сплит-системы лежит в диапазоне 20 - 26 дБ.

Оно Вам надо?

Кто делал отмечают снижение уровня гула от колёс , особенно от брызг луж и камней, впрочем соглашусь - это полумеры и надо делать полную, но - дорого, вес и расход топлива...

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мое мнение... в wk2 CRD шумка полное ГЭЭэээ!

На чем вы ездили до джипа??

 

2 сообщения на форуме. Хм. Есть к чему придраться в авто кроме шумки

Опубликовано

А я бы прошумил. Меня немного смущает гул колес (до этого на рамной машине ездил, избалован) :)

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже буду делать, только жидкую, но всё никак собраться не могу...

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже буду делать, только жидкую, но всё никак собраться не могу...

А где неплохо делают, не подскажете? Спасибо.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А где неплохо делают, не подскажете? Спасибо.

См. личку.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Очень извиняюсь, что так долго молчу! Ребят, я покатался на разных авто: audi80, ТLС 105, LR Disco3, Volvo XC70, Audi Q7, Mercedes W212, Range Rover Superchargered, сегодня Jeep GC))) Очень все разные машины, но шумка в LAND ROVER лучшее, что я чувствовал. Мжт чудится... Или позабыл ужо, как что и где ( кстати машины в хроналогичном порядке начал ездить в 2002 и по сей день) +знаком с Nissan Micra, Subaru Forester т.к. у супруги были. Было дело и на Газели выруливал))) гы)) и ВАЗ 2110 водил))) Ой че не вспомнишь... мда... Так о чем я? А, про шумку. Так вот JGC хорош, но маловато будет ( опять же это мое субективное мнение!!!) Кто-то писал про диско 3, что у него хреновей шумка чем у JGC... сомневаюсь... У них она похоже что только в Дефендере не очень))) А так Land Rover очень чутко к комфорту подходит. Хорош РЕКЛАМЫ LRов)) У меня реально последний всю кровь высосал))) Расход топлива раз, подвеска ремонт два и постоянные мелочи... но комфорт... Честно, ребят я как-то предвзято отнесся к JGC с момента покупки, но уже пробежал под 40 000 км. за 4.5 месяца попревык. И понял одно, я покупал его по принципу нравится визуально! Ну согласитесь, дизайн машины ЧуМаВоЙ!!!!!!! Вот... Да ездил в Краснодар по работе, ЗАЧЕТ! Очень удобно за рулем, проехал 23 часа без особой усталости!!! А друг всю дорогу "втыкал" в пасажирском кресле)) Говорит убаюкивает JGC его))) Опять но... Шум резины был? был! Двиган рычит? есть не много, даже на холостых и то что то там хрумкает! Ну хочу я как в аквариуме ездить))) ННннадо было бензин брать))) Вот я жгу... сделал вывод))

 

---

И все же кто-то делал или нет? Мой вопрос: как повлияла доп. шумка на комфорт? Лучще стало или можно было обойтись??? Спс за пониманте!

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да лучше, конечно, будет. Но минусы тоже есть: деньги, вес, расход. Не знаю как трактор, бензин мне кажется тихим и в отношении двигателя, и в отношении шума ветра, колес и т.п. До этого ездил на лексусе, прибл то же самое. В s-klasse тишее будет, но за другие деньги)

  • 4 недели спустя...
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Несмотря на то, что у нас производитель позаботился об этом, но всегда хочется идеала. Кто-нибудь делал что-то в этом плане с WK2 и что может дать ощутимый положительный эффект?

Для примера у Compass двери очень тонкие и пустые. ОД сразу предложил сделать шумовиброизоляцию в 2 слоя (Вибропласт М1 + Бипласт 10К).

4 двери + дверь багажника (10000+2000 руб). Удивился, что в Москве за 14000 можно сделать вообще полностью весь автомобиль, у нас цена в 2-3 раза выше. Нашел сайтик с множеством фоток, описаний процесса и с этой праздничной ценой, утверждают , что они http://mos-olimp.ru/p6461246-shumoizolyatsiya-dzhip.html делают работы для многих ОД, которые потом предлагают со "скромной" накруткой клиентам :-)

 

Еще есть мысль сделать напыляемую изоляцию днища, которая кроме убирания шума, еще и дает защиту от коррозии «DINITROL». Ролик

Поделитесь своими мыслями на эту тему.
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно конечно все.

Но, как известно Лучшее - враг хорошего.

С днищем не делал бы ничего.

А уж если мутиться, то с разборкой салона и дверей и проклейкой изнутри.

И совершенно точно не доверил бы этого никакой вообще фирме. Хотя бы из за того, что при сборке они все посадят на старые пистоны, я прям уверен на все 100%. Ну то есть точно сломанные не поменяют, а сломают обязательно, так уж водится. И непонятно какие новые звуки появятся в салоне после этой звукоизоляции. Либо стоять у них за спиной и смотреть. Либо летом делать на даче самому.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Эта напыляемая изоляция палка о двух концах. Если делать - то на авто сразу с завода, ибо любая неприятность на днище под тако штукой вылезит в проблему.

По факту: основные источники шума под днищем это арки крыльев и пороги. Именно по этим местам долбит пескоструй и кузов начинает работать как барабан, делать там нечто большее - бесполезная трата денег. Лучше пол устелить визоматом или как его там.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

касаемо Жипа мне кажется шумка на оч. хорошем уровне. Как говроится... Это Вы еще на Паджеро не ездили...Там про шумку 5 тем, и в каждой по 100 страниц. Вот где это пригодиться, и то, сомневаюсь.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никак не соберусь себе сделать Прим Антишум, если нанесу, то отпишу..., отзывы очень разные.. и в основном - типа, как было так и осталось...

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

касаемо Жипа мне кажется шумка на оч. хорошем уровне. Как говроится... Это Вы еще на Паджеро не ездили...Там про шумку 5 тем, и в каждой по 100 страниц. Вот где это пригодиться, и то, сомневаюсь.

Нормальная на gc шумоизоляция, за исключением моментов езды по шуге, , по смеси льда, воды, воды и песка. Но это моменты, когда сильно, реально, по сравнению с моими прошлыми машинами, шумит и uбарабанит, громко, но это моменты.. Я бы не стал ничего делать, не меломан,увы.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

шумка на троечку на гранде планирую улучшить если кто делал отпишитесь

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Меня в целом шумоизоляция устраивает, напрягает только гул на скоростях выше 80 км/ч, не могу понять это от колес или аэродинамический?

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 HO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По шумке согласен- слабовата.. ценник у людей интригует.. надо скататься посмотреть что по качеству предлагается :)

  • 3 месяца спустя...
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с тем, что шумка арок и пола не очень. Слышно шум колес, брызги воды особенно. Раньше был ГЧ ВК 2008г. там лучше шумка. Кто делал шумку пола и арок, сообщите как ощущения?

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы сделал шумку арок и моторного щита , но эффект имхо будет ерундовый по сравнению с затратами... Но будет :)

21
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.0TD5A
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем, Доброго времени суток!

Сори, если повторяю тему! Дайте плз ссылку, если так.

 

Суть вопроса... Ээээ... Кто-то уже морочился по поводу дополнительной шумоизоляции в wk2???

Если таковые есть скажите где делали, сколько встало, сильная ли разница с исходным вариантом.

 

Мое мнение... в wk2 CRD шумка полное ГЭЭэээ!

 

Полностью согласен шумка плохая, ни чего не слышу, что происходит снаружи. М-да надо что-то делать :blush:

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Топкстартер, на чем ездили до ВК2? До этой темы общее ощущение было, что как раз шумка на ВК2 - одна из однозначно сильных сторон авто. ))

Поддерживаю! Но у меня бензин.

Изменено пользователем AndreySAF
76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ML тише, уж мне есть с чем сравнить.

Супруга поддерживает.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ШУМКА ЛИШНЕЙ НЕ БУДЕТ Я СЕБЕ САМ ДЕЛАЮ,ЩЯС ЕЩЕ МАТЕРИАЛУ ПОДКУПЛЮ И БУДЕТ ВООБЩЕ ПОЛНАЯ ТИШИНА

Опубликовано

Меня только колесные арки смущают, особенно в сырую погоду. Думаю их чем-нибудь зашумить.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 212 гостей (Посмотреть всех)

    • АлексейАлександрович
    • Евгений К..
    • up6
    • вадим 912
    • Джип Гранд Чироки
    • Uvex
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1406
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...