Перейти к содержанию

проблемы с компьютерной диагностикой


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем добрый времени суток, проблема в следующем.

приехал делать диагностику к официалам ЭРСИ сервес, после полутора часа ожидания мастер сказал что модуль(мозги я так понял) не соответствует вину и что они ни как не могут залезть в них программно, мол скорей всего какойто вирус занесли когда делали подобное не на лицензированном аппарате, он выдает им только общую информацию и все а дальше не пускает:-(:-(.

может кто сталкивался с таким, и возможно ли что это у них проблема с компом, т.к. в их теме уже писалось что были проблемы, но сервисмены отписались что все вылечили.

авто ГЧ 3,0 дизель 2007

  • Ответов 63
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • basta

    24

  • up6

    22

  • Лунный пчел

    4

  • shytmn

    4

Топ авторов темы

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Вы авто покупали новым? или б.у. это на счет того что кто-то там чего-то полазил (про вирус конечно насмешило)

Может к другим оф. дилерам заехать?

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы авто покупали новым? или б.у. это на счет того что кто-то там чего-то полазил (про вирус конечно насмешило)

Может к другим оф. дилерам заехать?

покупал б/у, про вирусы это было от меня, на тот момент когда писал находился там в сервисе и другое подходящее слово (культурное) про те руки которые там уже побывали не подобрал:-):-):-),

все починили, провел в сервисе два с половиной часа, мозги перепрошили, диагностику сделали слава богу все отлично, правда пришлось заплатить за прошивку:-(,

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

видимо РС-сервис не совсем в курсе, как и чем надо подключасться к машине

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

видимо РС-сервис не совсем в курсе, как и чем надо подключасться к машине

а ещё они не в курсе, что на машины Российского рынка нельзя шить программу в мозг ДВС.

топикстартер, ваша машина с европы или россии??

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

а ещё они не в курсе, что на машины Российского рынка нельзя шить программу в мозг ДВС.

топикстартер, ваша машина с европы или россии??

 

Почему? У нас вроде европейцев продавали. Мою вот с финляндии пригнали новую по ПТС видно.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Финскую прошивать можно, российскую низя.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Эх, дилерский работник, а не знает что растаможка крайслер мотор рус вся через Финляндию, и у всех официально проданных тут в раше джипов будет финская растаможка (ПТС выдан таможней и страна ввоза Финляндия). А для какого рынка авто только в расшифровке вина написано.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел свой вин расшифровку стоит - Russia Country Code.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот, обычный ГЧ для России, никаких финляндий.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ничего не обычный, любимый и многоуважаемый :crazy: А что там за тема про прошивки которые нельзя заливать на ГЧ для нашего рынка?

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да уж, даже не мог подумать что спустя время здесь развернется такая дискуссия

машина европеец, каталась в германии, теперь здесь:-)

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

на Российский рынок шли машины без сажевого фильтра, заливая новую программу, вы активируете цепь датчика дифф. давления, которого не было на А/м для России. примерно так если проще.

 

Эх, дилерский работник, а не знает что растаможка крайслер мотор рус вся через Финляндию, и у всех официально проданных тут в раше джипов будет финская растаможка (ПТС выдан таможней и страна ввоза Финляндия). А для какого рынка авто только в расшифровке вина написано.

:wizard: Финка - это транзитная зона.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну да. Потому в ПТС официально проданных в раше джипов указана она как "страна вывоза ТС", а некоторые читают, что "машина из Финляндии", и считают её "европейской", а не "российской".

Сажевый фильтр - это принадлежность сугубо дизеля. Может, это дизельные мозги российские шить нельзя, а бензиновые можно?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

 

авто ГЧ 3,0 дизель 2007

что тут сказать

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну как дилерский работник могли бы ответить про бензиновые-то...можно их шить или нет.

  • 6 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Commander CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне тоже ОД Эльва сказал что у меня слетела программа управления двигателем и перезалить не получиться, только замена всего модуля вин: 1J8H3E8M27Y567247. Так что не верить? и искать других диагностов. (ошибка дроссельной заслонки "молния")

Изменено пользователем Петруха
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дня доброго) а у кого-нить есть эта самая прошивка для блока управления на дизель, без этого сажевого фильтра???

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а с Вашей что стряслось?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ситуация такая, без датчика температуры, нету детонации на двигатель, как только одеваешь датчик температуры сразу детонация, плюс постоянно горит ошибка блока управления, вот хотелось бы попробовать перепрошить, глядишь что изменит

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

датчика температуры чего?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Температуры охлождающей житкости

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Очень маловероятно, что прошивка что-то изменит. Практически невероятно.

Изменено пользователем up6
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибок по мотору кроме p0610 блок управления двигателем ошибка опции автомобиля. Это я автокомом смотрю. Болше нет. Проблема вообще в детонацыи,еще цикловая подача 8.7 иногда под 10ть, а как датчик скидываю все норм

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Скатайтесь на нормальный сканер

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ездил. Дилерским делали что за ошибка даже офы не знают говорят у крайслера не такой ошибки

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Что за дилеры?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Автолайт

 

Но я таблицу кодов ошибок крайслеровскую в нет находил та действительно нет такой

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Интересно. По 0610 нет сложной диагностики - если ей не сопутствуют еще какие-то ошибки, то это замена мозгов. Я бы попробовал сделать реконфигурацию модулей автомобиля и если не поможет, то искать РСМ.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В автокоме есть такая функцыя, перезагрузка блока управления, это то что нужно сделать? Я правильно понял?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 201 гость (Посмотреть всех)

    • Kochevnik
    • Сараевод
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1437
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...