Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах


Рекомендуемые сообщения

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На момент срабатывания давление было 2,2, подкачал до 2,4, датчик все равно не определялся, в итоге машина постояла возле работы 8 часов и датчик нашелся, чудеса ...

Давление проверяю где-то раз в две-три недели на газмясе, каких-то аномалий замечено не было.

 


То есть датчики время от времени как-бы беспричинно "вылетают", а потом сами по себе восстанавливаются в системе? Так?

Именно так, при этом существенного понижения/повышения давления в шинах не происходит.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант не требующий ни времени, ни денег - попробуйте поддерживать рекомендуемое давление

2,4 бара и понаблюдайте, есть вероятность, кмк, что проблема может уйти. Если нет - тогда к дилеру прямая дорога.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep&Jaguar
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, обломился сосок на колесе теперь комп показывает что колесо постояно спущено.  подскажите каталожный номер соска или датчик+сосок если они раздельно не продаются.  спасибо

Компасс 2007

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
2
Автомобиль: Jeep&Jaguar
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Затвра сделаю фото датчика, подскажите какой ремкомплект купить.

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня уважаемые. Получил я датчики. Вопрос как их устанавливать?! В шиномонтаже просто их вставить туда и все? Никакие цифры с них не нужно запоминать записывать для того чтобы прописать их принудительно если это потребуется?! Либо как можно узнать увидит ли их машина не монтируя в колесо?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лучше отфотать все данные на датчиках покрупнее, на всякий случай.

Установка на авто обязательна )))

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага понял спасибо. А как умная машина распознает, именно с определенного датчика давления по порядку или же данные могут выскочить в разнобой?!

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да не, не "в разнобой", а "сами собой" ))

По крайней мере у меня так и было - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34050-datchik-davleniia-v-shinakh-na-wk2-vyborobsuzhdenie/?p=1058559

:to_become_senile:

Ибо

 

умная машина распознает
, а как она это сделает - дело десятое  :wizard:
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В шиномонтаже просто их вставить туда и все?

Просто (аккуратно, прямыми руками шиномонтажника) вставить и всё!

Если датчики оригинал, то пропишутся без всяких танцев.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил я в кЕтае датчики шрейдерсервис по 1000 за штучку, установил, прописались за 30 минут все в норме работают.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Купил я в кЕтае

Удача была на Вашей стороне. :up: Поздравляю!

Датчики прислали россыпью или в индивидуальных оригинальных пакетиках? Обычно на них дату производства указывают.

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, если честно, жаба душит брать за 5 рублей каждый, не стоят они столько.

Приехали каждый в своем пакетике. Дата производства - начало 15 года, точно не помню, посмотрю если осталась упаковка то напишу.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну если чесно жаба душит брать за 5 рублей каждый, не стоят они столько.

Если разницы нет, то зачем платить больше, я Вас прекрасно понимаю.

Просто дело в том, что был определённый риск, но всё закончилось хорошо.

Будем иметь Ваш опыт ввиду. :up:

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне кажется себестоимость этого датчика рублей 500 там нет в нем ничего сверхъестественного, нет космических разработок. Но риск был да, ссался немного что попаду на 4 рубля.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не сохранилась упаковка к сожалению

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep MK
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Доброго Дня. Столкнулся с проблемой по всей этой системе — в один прекрасный весенний день замигали на эвике все показания датчиков давления с надписью низкого давления (давление в одном упало до 2.1, в остальных 2.3), и соответственно загорелась! желтая лампочка в сопровождении однократного звукового сигнала. Начитавшись форумов и попробывав много приемов до сих пор мигает — качал все баллоны до 2.8, катался два дня с пробегом около 60 км. при постоянной скорости не менее 40 км/ч. Спускал до 0,6 все и потом качал до 3,3 (так получилось, показания монометра и на дисплее разнятся) и далее спускал до 2.5 — результатов ноль. Пробую кататься, но уверенности нет, что пройдёт. Может кто знает что с этим делать? При каждой заводке авто выскакивает эта непонятность — мигают показания и горит лампочка вторую неделю. Такое авто второе в семье и такие дела в первый раз.

Изменено пользователем bambus
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

считать ошибки и подумать... может быть датчик какой то отвалился

2
Автомобиль: Jeep MK
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Ближайший официал далеко. ELM327 ничего не кажет. И если хоть один датчик отвалился - почему при накачке и спускания каждый показывает изменяемое давление, т.е. я понимаю работают. И когда накачивал ни один из них так и не перестал маргать.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep MK
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет и с праздником! Мои мучения кончились после того как снял аккум на полчаса, поставил и оставил авто до утра очухаться. Утром пришёл и всё в порядке. Такой способ помог раз на Liberty 2011 года после появления ошибки про заливную горловину, причём всё было в норме. Сделал вывод — EVIC может тупить. Вот как-то так, может кому тоже поможет!

  • 2 месяца спустя...
158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ребята поможите советом, одно колесо спускает с непонятной периодичностью, бывает раз в неделю, бывает раз в месяц, а бывает два раза за день. Причем спускает только на стоящей машине (машина стояла в разных местах, вариант со злым соседом отпадает) и до давления в 1,7. Колесо уже изучено на разных шиномотажах чуть ли не под микроскопом, ничего не травит, есть предположение, что при каких-то условиях стравливает с датчика. Есть у кого еще какие предположения? И второй вопрос, на датчики давления гарантия распространяется? 

22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Датчик просто прикручен к соску,там нечему травить.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

могу предположить что причина:

- в падении температуры наружного воздуха в ночное время.

Почему только на одном: оно самое слабо накаченное.

Лечение: подкачать до рекомендованных 2,4 атм (смотреть по показометру на приборке)

А по гарантии звоните на Jeep 8 800 100 81 82, - отвечают толково.

Изменено пользователем Dachnik_Miha
158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


могу предположить что причина: - в падении температуры наружного воздуха в ночное время. Почему только на одном: оно самое слабо накаченное. Лечение: подкачать до рекомендованных 2,4 атм (смотреть по показометру на приборке)

От температуры не зависит, давление по датчику совпадает с показанием манометра на насосе, то бишь накачиваешь до 2,4, катаешься несколько дней, не спускает (также проверяю манометром), потом в какой-то день выходишь из дома/работы/дачи, бах, а давление в колесе упало до 1.7. Я уже два месяца голову ломаю, чо за хрень.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Проверить датчик у ОД, гарантия должна быть. Но за диагностику попросят.

Опубликовано

Снимай колесо, накачивай 3 очка, набирай ванну и топи пока не найдешь дырку. Пока топить будешь под водой шевели сосок.

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, таки, переобулся - подкупила хорошая сухая погода. :D 

Собрал новый комплект диски+шины r16 с датчиками давления.

Датчики купил оригинал 56029481AB (получилось очень удачно - на Zzap появилось предложение по 2188 рублей за штуку в наличии при

минимальной цене в 2500 рублей  :up: , на Экзисте, например, минимальная цена 2628 рублей, позвонил, уточнил, поехал и купил  :P ,

оказалось продавец ОД Неокар  :up: ). Проблем с распознаванием датчиков не возникло, ттт, прописались сразу, проверял эйрменом после шиномонтажа

и сегодня утром - система отображает давление корректно, причем, хз почему, почти без расхождения с эйрменом в отличие от

датчиков стоящих на машине изначально, где расхождение с эйрменом составляло 0,1-0,2 бара.

Очень рад, что не поторопился и не купил dorman  с которым не всегда всё получается гладко.

Так что рекомендую оригинал!

Добрый день-Андрей, хотел спросить не было ли проблем с датчиками давления и какие именно брали? Мопар или крайслер?
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мопар и крайслер это одно и то же

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день-Андрей, хотел спросить не было ли проблем с датчиками давления и какие именно брали? Мопар или крайслер?

Приветствую! Номер в Вашей цитате есть, это оригинальные датчики Мопар/Крайслер на Jeep Compass. Проблем никаких, работают исправно.

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

мопар и крайслер это одно и то же

Спасибо, но тогда почему датчик мопар стоит 6 т.р. за штуку, а крайслер 2,5 т.р.?

Приветствую! Номер в Вашей цитате есть, это оригинальные датчики Мопар/Крайслер на Jeep Compass. Проблем никаких, работают исправно.

Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если не сложно, скиньте ссылочку где Мопар и Крайслер идут по таким ценам.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • borro26
    • up6
    • mixelson
    • Владимир 4х4
    • j4x4
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 86762
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Синий Wrangler на 3.8 приехал ради АКПП, а разобрали всю ходовую

      Изначально Jeep Wrangler (JK) с мотором 3.8 попал в ТРС-Моторс на ремонт четырёхступенчатой АКПП. Пока коробка была в агрегатном цехе, владелец согласился перебрать ходовую по кругу.

      Когда машину подняли, набор по передней оси собрался внушительный. По объёму работ получился фактически мини-капремонт ходовой.

      Рулевой редуктор в масле, шаровые с люфтом, ступицы на выходе

      Рулевой редуктор оказался весь в масле: текла сошка, масло гнало наружу по сальнику. Шаровые опоры с люфтом, крестовины передних приводов изношены.

      Обе ступицы под замену: левая уже сыпалась, правая была на подходе, поэтому меняли парой. Сайлентблоки переднего моста и верхние рычаги к кузову тоже отходили своё, тормоза по кругу под замену.

      Почему потёк редуктор и посыпалась передняя подвеска

      Сальник сошки рассыхается не от пробега, а от возраста. Резина дубеет и перестаёт держать масло по валу сошки, поэтому редуктор начинает сопливить, а в руле растёт свободный ход.

      Передняя подвеска внедорожника живёт в тяжёлых условиях: реагенты зимой, нагрузки на бездорожье. Шаровые и крестовины здесь расходник, резина сайлентблоков рвётся, появляется люфт, рычаг гуляет, отсюда стуки и увод в сторону. На возрастных машинах с этим мотором такой набор по ходовой собирается закономерно.

      Что сделали и на что смотреть до критической стадии

      Рулевой редуктор сняли и перебрали полностью, заменили сальники, собрали и настроили. По передней оси поставили шаровые с тавотницами под шприцовку и крестовины с маслёнками: через пресс-маслёнку периодически добавляют свежую смазку, поэтому шарнир ходит дольше.

      Передний мост здесь Dana 30. Заменили обе ступицы, перебрали сайлентблоки и верхние рычаги, тормоза обновили по кругу, заодно сменили масло в раздатке и заднем редукторе. Коробку вернули на место, дальше сборка и проверка.

      Масляные потёки под редуктором и мокрая сошка — повод заехать на осмотр, пока масло не ушло полностью и в руле не появился ощутимый люфт. По подвеске на возрастном Wrangler периодически проверяйте люфт шаровых и крестовин: стук на мелких кочках, щелчки при вывороте руля. Если к стуку добавился гул со стороны ступицы или вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...