Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Если не сложно, скиньте ссылочку где Мопар и Крайслер идут по таким ценам.

Зашёл на Zzap.ru ввёл в строку поиска 56029481AB и мне выдало несколько ссылок.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это занятный ресурс... но если учесть, что в штатах оригинал 56029481AB 70-85 долларов, то понятно, что предлагает ZZap

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Мне китайские с Али-баба-экспресса обошлись в 6000 руб год назад. Прописались с пол-оборота...

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,повезло.

Тогда доллЯр был, как деревья в детстве, большой.

Сын искал выгодный вариант. Мы довольны

Изменено пользователем Ангелина
Опубликовано

Я сначала заказал с США, потом когда понадобился второй комплект заказал с китая за 2000, они не пошли, вернул назад продавцу и заказал опять с Америки. Доллар был уже дорогой. Щас народ вон с китая тащит тоже по 2000-3000. Ну, да ладно, тут как говорится лишь бы работало. Один фиг их китай делает все, упаковки только печатают разные. Главное что работают и не "отваливаются"

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мне китайские с Али-баба-экспресса обошлись в 6000 руб год назад. Прописались с пол-оборота...

желаю процветания китайским производителям... благодаря им я познакомился с большим количеством хороших людей и решил некоторые финасовые вопросы -:)))

  • 2 месяца спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Датчик давления разве должен сигнализировать не только о низком давлении, но и о высоком? У меня так при 2,6.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Tpms сигнализирует только о снижении давления в шине ниже порогового значения. У Вас что-то не так.

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Датчик давления разве должен сигнализировать не только о низком давлении, но и о высоком? У меня так при 2,6.

Это датчики дурью маятся, у меня периодически такое бывает, уже и внимание не обращаю.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compas 2013 год. 1C4NJDCBXED582910
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, подскажите, поставил на новые летние диски новые датчики давления(56029398AB) в 4 колеса. Комп их все видит, на время исчезает мигающий индикатор, но потом опять горит.  руками все прописал через программу, Все датчики идентифицированы. но комп ругается что в запаске не видит датчик и вместо его кода как у других датчиков(например  левый задний 0с391502) пишет что идентификация датчика 5 запасное - ffffffff. В запаске датчика нет. Туда тоже его нужно ставить? Хотя на зимнем комплекте все работало с этой же запаской, в которой нет датчика. Или может все четыре датчика не те? Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под вин идут датчики 56029481AB

0
Автомобиль: Jeep Compas 2013 год. 1C4NJDCBXED582910
Опубликовано
Опубликовано

@up6, вот тоже думаю что датчики не те, но сканер их видит, прописывает, но они сбрасываются. Да по вину тоже смотрел, попробую их купить, но читал неважно какие датчики, лишь бы частота совпадала. 

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это не так, все надо подбирать по ВИНу

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Фигня полная. Достаточно знать частоту и всё. А их - частот всего-то две и есть - на европу и америку. Всё.

Знаю о чем говорю, т.к. продал этих датчиков не одну тысячу.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

то есть можно ставить на калибер датчики от гранд чероки? и все будет работать? или на гранд чероки разных лет тоже можно их мешать? главное чтобы частота совпадала?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на 05 поставить от 2012 и все гуд будет?

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

то есть можно ставить на калибер датчики от гранд чероки? и все будет работать? или на гранд чероки разных лет тоже можно их мешать? главное чтобы частота совпадала?

В общем, да, если датчики "нулевые" и не прописывались на какую-либо машину или если они имеют функцию перепрошивки. 

Нельзя прописать на американский чероки датчик от европейского и т. д. по аналогии, т. к. разная частота. А все остальное можно без проблем ставить.

Хоть с условного соляриса на условный гелендваген.

Изменено пользователем gretc
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Добавлю. Все вышеописанное совсем не означает, что просто переставив датчики с одной машины на другую, они будут корректно работать и машина их увидит.

Нужно спец. оборудование для программирования конкретного датчика для конкретного автомобиля. Но сам принцип работы именно такой - есть две частоты, а все остальное не важно.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы сами лично видели подтверждение Ваших слов? или только теоретические выкладки?

 

что за датчики с функцией перепрошивки? Вы такие продаете? 

 

пост номер 139 по моему означает, что подбирать их нужно только по ВИН, частота важна, но датчики одной частоты, но разных модельных годов очень часто не взаимозаменяемы - это проверено многократно и постоянно. Регулярно общаюсь с покупателями якобы подходящих датчиков, которые ни хрена не работают. 


оригинал программировать не нужно - поставили и поехали... все,.. китайщина требует дополнительных действий

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Вы сами лично видели подтверждение Ваших слов? - да


или только теоретические выкладки? - см. выше


 


что за датчики с функцией перепрошивки? Вы такие продаете? - да

Опубликовано

 

 


китайщина требует дополнительных действий
уточню - не всегда, но часто.

есть две частоты, а все остальное не важно.

касательно оригинальных датчиков это полнейший бред, не вводите форум в блуд
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 

Вы сами лично видели подтверждение Ваших слов? - да

или только теоретические выкладки? - см. выше

 

что за датчики с функцией перепрошивки? Вы такие продаете? - да

 

можно ли увидеть их фото? видимо речь о китае, который подходит везде

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

 

 


gretc сказал(а) есть две частоты, а все остальное не важно. касательно оригинальных датчиков это полнейший бред, не вводите форум в блуд

может, я пропустил то, что речь идет именно об оригинальных датчиках. я отвечал на то, что для подбора датчика нужно знать вин, а это не так.


можно ли увидеть их фото? видимо речь о китае, который подходит везде

именно. хоть китай, хоть новая зеландия, хоть трансильвания.  я говорил об общем принципе работы датчика

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а как их подбирать нужно? 


ааа, теперь понятно... принцип работы у всех одинаков, только они при неправильном подборе не работают, Вы видимо это имели в виду

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а как их подбирать нужно? 

и не нужно подбирать, если речь идет об неоригинале. приезжаешь на машине и прописываешь датчик на неё. хоть один - сломавшийся, хоть все четыре на новый комплект колес, например.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а потом трахаешься с ними и думаешь, почему то работает, то нет... мои наблюдения по неоригиналу оставили только такие впечатления... после нескольких подстав я с китаем завязал... но все таки интересно увидеть неоригинал, которые работает без гемора на WK2 2013 например

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6, обсуждение грозит перерасти в спор, а это, думаю, на форуме не всем интересно. можно или в личку, или у Вас есть есть мой номер, т.к Вы мне, как-то помогали с запчастями, за что я безмерно благодарен. 

з.ы. и про wk2 2013 у меня, конечно, есть мысли ))

Изменено пользователем gretc
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

-:))) помню, помню... по моему были буковки на двери

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

-именно ))

подытожу. по оригиналу нужно знать вин - да, но и этого недостаточно)) т.к. каждый датчик имеет свой собственный ID номер и, если поставить датчик с id правого переднего колеса на заднее левое, например, то он будет работать некорректно.

возможно, от этого у Вас бывают проблемы ("то работает, то нет"). 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Ivan1978
    • Oldriller
    • alex1812
    • Я Геннадий
    • Pro100vet
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 83354
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...