Перейти к содержанию

Проблемы с климат-контролем WK2


Jeepovod52

Рекомендуемые сообщения

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

@Anry777, а вроде есть какой то TSB (24-002-14) о том что левая и правая стороны не одинаково работают, т.е. не соответствуют выставленной температуре...но это надо доказать мастерам в сервисе...а это не так просто)))просто так они не хотят делать обновление модуля HVAC отвечающего за климат!Проверено на себе!

этот ТСБ не по перепрограммированию, это по некорректной работе датчика солнышка

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

, Иван маленький вопросик и просьба по возможности, есть такой TSB (24-003-14), Flash: Automatic Temperature Control- Cabin Temperature Too High

 

я как понимаю это означает что температра в салоне высокая(жарко)даже если ее принудительно опускаешь в автоматическом режиме...когда я показал этот TSB мастеру,

он сказал что это для американских авто с автозапуском, хотя причем тут автозапуск?! Проблема у меня как раз и была в том что  включаешь даже 18-19 а в салоне жара... о чем я и говорил мастеру, точнее даже доказывал сидя в авто и жаре!Он отникивался...но в итоге они все таки забрали авто и спустя час вернули,сделав калибровку заслонок  и обновив модуль HVAC с версии 68110610AJ до 68110610AM! Ты не мог бы уточнить подходит этот TSB для наших авто? И последняя ли версия модуля HVAC, а то в общем климат-работает, но иногда все же дает какие то сбои...и не холодит периодически!

вин в личку кинь, гляну

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland Рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,  вот вот мне кажется у меня этот датчик точно глючит...ну по крайней мере периодически...

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

вин в личку кинь, гляну

У меня такая же проблема сможете помочь?
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Утром гляну, сегодня не успел.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

, Иван маленький вопросик и просьба по возможности, есть такой TSB (24-003-14), Flash: Automatic Temperature Control- Cabin Temperature Too High

 

я как понимаю это означает что температра в салоне высокая(жарко)даже если ее принудительно опускаешь в автоматическом режиме...когда я показал этот TSB мастеру,

он сказал что это для американских авто с автозапуском, хотя причем тут автозапуск?! Проблема у меня как раз и была в том что  включаешь даже 18-19 а в салоне жара... о чем я и говорил мастеру, точнее даже доказывал сидя в авто и жаре!Он отникивался...но в итоге они все таки забрали авто и спустя час вернули,сделав калибровку заслонок  и обновив модуль HVAC с версии 68110610AJ до 68110610AM! Ты не мог бы уточнить подходит этот TSB для наших авто? И последняя ли версия модуля HVAC, а то в общем климат-работает, но иногда все же дает какие то сбои...и не холодит периодически!

24-003-14 к твоему вину отношения не имеет

зато под тсб 24-002-14 подпадаешь

симптомы: если на климате выставить одинаковую темп пассажиру и водителю и будет идти разный по температуре воздух, то надо менять детальку

короче, велком ту зе офисиальный делир

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland Рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,  покорнейше благодарю!)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Перезаправил кондей спустя год! Скачали 490гр. залили снова 630гр :huh:  Нынче модно стало каждый год обслуживать, ну и зимой включать принудительно! раз в неделю на 10минут :P

22
Автомобиль: гранд чероки WK II 2014 Limited 3
6 8АТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем принудительно? Кондей вроде бы должен всегда включаться в положении "обдув лобового стекла". Или опять кибернетика?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Я не пользуюсь "обдувом", у меня есть кнопка включения кондея, горит-работает не горит-не работает (кроме лета конечно же). Включать зимой чтобы система смазывалась изнутри маслом.

Опубликовано

Перезаправил кондей спустя год! Скачали 490гр. залили снова 630гр :huh:  Нынче модно стало каждый год обслуживать, ну и зимой включать принудительно! раз в неделю на 10минут :P

:good:

 

Исчо воздух в шины по сезону рекомендуют!  :lol2:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Что установлено по углам здания Крайслер в Америке? Один из первых небоскрёбов в этой стране.

Опубликовано

,  Да это известный факт, что кондер стоит включать и зимой (к домашним это тоже относится). Только многие пренебрегают... Горгульи...

 

@SerB, главное - чтобы запах летний был! можно мяты :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Привет Брат :D   С чего бы вручном :huh:  Зимой только кнопку жамкаю по воскресениям (еженедельное ТО называется/ 4-5 пунктов в нём) :P

Япов уважаю, сверяюсь с ними, дотошней они широкоглазых :)

Для Важности :lol2:  могу стволом заложить книгу  :shades: (коллекционным!) :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

У меня также! И я тебя проверю :shades:  Мне тогда 14 было. Семён Семёнычу стремя держал по малолетству, колено у него в тот год сильно болело. Конь под ним знатный был, серый в яблоках Жеребец :rolleyes:  Настоящий, Орловский! не то что ноне. Поднажрался он как то у Аксиньи (4+ ))) ) какой то сэмэна донского игристого мутного, мне ток стакашок перепал (аж слюна пошла, и-щ-щ). Ну и как всегда ...  :rolleyes:  шашку наголо, кто Я, кого на ... послал.  А пока махал, оно и вывлилось невзначай ... Я как положено не видал ничё. Мал был да смекалист :wub:  Подобрал тихо и храню с той поры как память об Аксинье :rolleyes:  :flower: ей :spruce_up:  Вот такая история Брат :D

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

 Горгульи...

 

Выступ водоотвода оформленный гротескно :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

:wub:  Забылось за сенью лет, точно Михалыч! :wub:  Накладка рукояти не соответствует г.в., деактив "ИОЗ" (Р2). История увековеченная в предмете, но в "копир" влезла :)

  • 3 месяца спустя...
7
Автомобиль: GС 2014 3.0
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заметил такую проблему: на улице -2, в салоне климат выставлен на 23 градуса. Мотор прогрет до 65-70 градусов. Печка то дует горячим воздухом, то молчит, в салоне холодно. Принудительно включил печку на 3-4-5 и выше скорость-дует постоянно, салон нагревает.
Короче не работает в автоматическом режиме.

Кто сталкивался?
Иван, есть мысли на этот счет?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Короче не работает в автоматическом режиме.

Кто сталкивался?

Иван, есть мысли на этот счет?

прошить климат надо, обчно помогает.

 

Когда меня спрашиваете, в личку ссылку на тему кидайте. Я не всегда лезу во все темы.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени суток проблема такая не работает вентилятор отопителя после тщательного поиска оказалось что не приходит минус на рэле подачи плюса на резистор управления моторчиком отопителя кто сталкивался отзовитесь за ранее благодарен

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
  • 2 месяца спустя...
47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, не нашел подходящей темы, да и поиск результатов не дал. Вопрос к знатокам: где находится у нас в машине трубочка или отверстие слива конденсата из испарителя кондиционера ? В выходные хотел испаритель кондея почистить и продезинфицировать  пенным составом, так я эту трубочку под машиной со всех сторон искал, но так и не нашел. Машина заведенная стояла с кондеем на минимуме, а снизу ни одной капли нифига не упало, так и не нашел :dntknw: , может кто знает ?

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

над коробкой передач слева сверху должна быть

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@up6, слева - это со стороны водителя или со стороны пассажира ? Как смотреть на авто? Искал везде! А если она над коробкой выходит, то получается конденсат капает на коробку и с нее потом вниз стекает, тогда на горячей машине все с горячего коробаса испаряется и нихрена не капает вниз, вот я ничего и не нашел ? Снизу к ней как подлезть то ? У меня к тому же все дно в защите, часть открутить придется, с фонарем лазил нигде не нашел. Может есть схема устройства климат системы и кондиционирования в сборе-разборе для наглядности и понимания конструкции ?
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на дорестайле доступ был из салона, насколько я помню, надо было снять боковину центрального тоннеля со стороны водителя и отогнуть коврик салона - была видна дренажная трубка, она даже была ближе к продольной оси автомобиля...

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Андрей, будем изучать матчасть дальше  :D

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 CRD Overland
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане! Подскажите, если кто знает. Где находится реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера на grand cherokee wk2 дизель.

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Overland Summit
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а где эта дренажная трубка на wk2 5и7? 

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане, добрый день! Подскажите кто знает. Владею ГЧ wk2 2013 ( рестайлинг) 3.0 дизель, пробег 80т.

Столкнулся со следующей проблемой:

Осенью, в салоне появился шипящий звук, заехал к официалам, сказали кондей. Провели диагностику, долили фрион. Хватило на неделю, звук возобновился. Заехал к официалам, фриона тю-тю. Проверили систему вакуумом, всё в порядке, заправили какой-то спец жидкостью и начали искать течь с фонариком. Утечек нигде не обнаружили. (В салоне запаха нет, панель не разбирали, заглядывали так.). Заправили, решил поездить какое-то время без кандея ( осень). Где-то через месяц поставил в автоматический режим, было всё нормально, но вот пришла весна, температура до +30, шипение появилось вновь. Следов утечек, визуально, нет. Подскажите, где искать?

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

не 2013 год,но нашли со второго раза.Утечка радиатора(дырка)видел сам...https://www.youtube.com/watch?v=EHX7NZS8zAI

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • Brig
    • андрей 2013
    • sten740
    • ilnur55
    • up6
    • Kyl
    • Гендальф Серый
    • santab
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 824
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...