Перейти к содержанию

Проблемы с климат-контролем WK2


Jeepovod52

Рекомендуемые сообщения

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Тоже столкнулся с залипанием заслонок

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну для этого я тут и нахожусь - корпуса отопителя в сборе в наличии... Вэлкам

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Сдается мне, блок климата перепрошивать надо. Корпус отопителя тут каким боком? ) и наверняка по цене космолета. 

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сдаваться вам может кто и что угодно... блок климата на Грандах сроду никто не прошивал, а вот корпус боком очень простым - заслонки своими уплотнителями прилипают к корпусу, что приводит к постоянным поломкам шестеренок их привода... лечится радикально - заменой всего корпуса целиком

 

космолеты не вожу, в их ценах не силен, а вот корпуса регулярно...

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@up6 я не мешаю вашему бизнесу. Не нужно так агрессировать. 
 

https://youtu.be/EQFi9ZXbQB8?si=94SmnWr_pF-SHH9y

 

https://www.drive2.ru/o/b/611077502588158265/

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Я и не расцениваю ваш пост как попытку помешать бизнесу и тем более не агрессирую,  Вы дали человеку совет, который не поможет его проблеме, но может привести к дополнительным ненужным тратам на диагностики и попытки что - то прошить. Ваши ссылки, безусловно, имеют место быть, но они не отражают практическую реальность, также, у человека, судя по всему, рестайлинг, а ссылки описывают дорест.  Вы, безусловно, старались помочь, но практика и многолетние и многочисленные наблюдения, говорят о том, что все, скорее всего, закончится взрывом салона и заменой корпуса. 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Единственный бомж- вариант, который работает без взрыва корпуса отопителя, это ввернуть саморез с каждой стороны, чтобы заслонка недозакрывалась ( и таким образом, не прилипала). Все остальное- от лукавого.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

такое я тоже видел...  но это была просто попытка... с приходом холодов корпус  был поменян

25
Автомобиль: Приора
Город: Анадырь
Опубликовано
Опубликовано

Ну есть варик снять печку удалить гудрон, восстановить что-то похожее на резинки и юзать дальше). либо 30к и всего делов)))

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

даже не удивлен, что такое предложение последовало именно из Анадыря... даже цена заботливо указана -:)))

25
Автомобиль: Приора
Город: Анадырь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Знаю и кто восстанавливал и кто менял, каждому свое. Ценник то не особо высокий 180 баксов за рест, но она здоровая, там по объемному будут считать доставку... В принципе в нынешних реалиях, все это ни мелочи)

Изменено пользователем leksrus1
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да и я тоже знаю, только писать надо по другому - восстанавливал, а потом все равно менял

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Приполярный
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Почитал тут много, да проблем хватает с КК. Не знаю прозвучала тут такая проблема (может пропустил) или нет, может повторюсь, но тем не менее проблема такова:включаю печку горячим воздухом с моей стороны отлично, но у пассажира и назад дует прохладным воздухом еле-еле. Останавливаюсь -начинает через время дуть теплым, поехал далее картина таже. А летом на оборот включаю кондей у меня дует отлично аж холодно а на пассажирских местах тоже еле-еле но теплым воздухом.когда это началось тоже были щелчки. Я так понимаю сломалась шестерня и закипания заслонок? 

Извиняюсь залипания заслонок

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

оба варианта возможны

 

3
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Приполярный
Опубликовано
Опубликовано

Третьего не данно? Просто хочу знать. 

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

маловероятно

 

3
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Приполярный
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! 

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Корпус отопителя получается решает проблему залипания заслонок?

Кто сталкивался, его сложно поменять самому или там всю переднюю панель разбирать нужно?

ну и порядок цен узнать бы на него (рестайл).

25
Автомобиль: Приора
Город: Анадырь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, fpsLexa сказал:

Корпус отопителя получается решает проблему залипания заслонок?

Кто сталкивался, его сложно поменять самому или там всю переднюю панель разбирать нужно?

ну и порядок цен узнать бы на него (рестайл).

Переднюю панель разбирать нужно, на рест дешевле чем на дорест, порядка 30к рубликов наверное выйдет) если самому тащить из штатов)

Изменено пользователем leksrus1
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

взрываете салон ничего не боясь, достаете модуль печки, меняете его верхнюю часть с заслонками и собираете все взад

 

на рест бензин корпус подешевле
на рест дизель чуть подороже

оба варианта в наличии - вэлкам

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Пару месяцев назад стал обладателем гранд чероки 3.0 дизель 2012 года. Машину покупал при отрицательной температуре, проверить работоспособность климата не было возможности. Сейчас потеплело, решил проверить работу кондиционера, а он не пашет, муфта компрессора не срабатывает. Проверил предохранители, всё в порядке. Подскажите куда нужно копать?

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а газ есть в системе ? или муфта принудительно не срабатывает ?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Принудительно не пробовал включать. Для принудительного включения нужно подать напряжение на электромагнит?

Наличие газа честно говоря тоже ещё не проверял.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все верно, замкнуть реле или напрямую..
ну тогда начните с простого - может там газа нет и мозги просто не включают компрессор

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Lexxxa_001 сказал:

куда нужно копать

В сторону сервиса

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Проблему решил. Через альфу проверил работоспособность муфты,  оказалась исправной. Съездил к кондиционерщикам, газа не было, сделали ваккуумацию и заправили газом, всё работает.  Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и все ?  а куда газ то убежал ? 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Куда ушёл газ пока не понятно, вакуум удержался, сейчас всё работает. Поездим понаблюдаем. 

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вангую, что через радиатор кондея... так что посматривайте в их сторону

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, буду подглядывать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 91 гость (Посмотреть всех)

    • mulderdiman
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...