Нужна помощь в диагностике АКПП!

[Николай Пименов]

Ну так фрикцион и лента 3й работают и при включении и при выключении (включение - после 2й, выключение - при уходе на 4ю). Наверное (вот затем и смотреть мануал).

[kai1]

удачи))) господа это ГТ...

[kee]

У меня на КаДжее тоже при переключении вниз обороты по тахометру так же возрастают....думаю так должно быть т.к. получается включается более низкая передача а у неё соответственно и другое передаточное число....

Ангалогично размышлял. Но почему при переходе на другие передачи не замечал? У вас это на всех переключениях на более низкую передачу происходит?

 

удачи))) господа это ГТ...

А почему только на одной передаче ГТ так работает? Могли бы обосновать? На других передачах все ок же...

[up6]

Вчера общался по этому вопросу со знакомым мегаспецом по АКПП, выслушав рассказ он тоже склонился к версии гидротрансформатора...

[Alex64]

Вчера общался по этому вопросу со знакомым мегаспецом по АКПП, выслушав рассказ он тоже склонился к версии гидротрансформатора...

Ремонт? Замена?

[kee]

Вчера общался по этому вопросу со знакомым мегаспецом по АКПП, выслушав рассказ он тоже склонился к версии гидротрансформатора...

А что в ГТ может вибрировать? Сам ГТ? Или вал входной коробки проскальзывает рывками?

А еще какие-нибудь версии у мегаспеца были, кроме ГТ? пусть не с такой большой вероятностью, но как вариант?

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем kee

[up6]

Ремонт? Замена?

 

 

Кому как нравится, по его мнению качественный ремонт вполне решает вопрос.

 

А что в ГТ может вибрировать? Сам ГТ? Или вал входной коробки проскальзывает рывками?

А еще какие-нибудь версии у мегаспеца были, кроме ГТ? пусть не с такой большой вероятностью, но как вариант?

 

 

Больше не было, он сказал, что встречался на 45 коробках с такими косяками и решалось все переборкой гидротрансформатора.

[Alex64]

встречался на 45 коробках с такими косяками и решалось все переборкой гидротрансформатора.

Аминь

[andybel]

Ангалогично размышлял. Но почему при переходе на другие передачи не замечал? У вас это на всех переключениях на более низкую передачу происходит?

 

 

Вечером домой поеду посмотрю точнее....по памятным ощущениям не то с 4-ой на 3-ю...не то с 3-ей на 2-ю....в принципе забил на этот момент, год езжу и никаких улучшений - ухудшений не замечено (тьфу-тьфу-тьфу)!!!

[kee]

Всем привет!

Вообщем, такая ситуация:

- масло поменял в АКПП, поменял фильтра и еще не касаемо этой проблемы (сальник заднего моста, задний сальник раздатки, жижу во всех мостах, в раздатке, трубку охлаждения с АКПП на радиатор), короче только вкладываю, а он или она сцукаааа продолжает вибрировать;

- в поддоне на магните было немного стружки черной и металлической, спец говорит черная с фрикционов с самой коробки, светлая металлическая очень похожа что ГТ, масло красное, даже не темное, стружки немного, хотя мне сложно говорить много или нет, так как вижу сие в первые;

- после смены масла вибрация стала более четкой, возникает все время и еще по нескольку раз в том же промежутке, если раньше в начало вибрации чуть отпустишь газ и сразу добавишь, то она пропадает и не возникает, а счаз не пропадает! Стала более длительной по времени, т.е. болезнь прогрессирует и со сменой масла усилилась, а я расчитывал на обратный эффект...

Говорят ГТ после ремонта ходят 2-3 года, а если это не ГТ?

Задолбалсяяяяяяя!!!!!!!!!!!

[kai1]

вам уже тут все сказали ГТ в ремонт, кровью никто подписываться не будет, советы тоже исчерпаны, проще уже начать чтото делать...

 

вибрация происходит когда диски блокировки сжимаются, а сама блокировка проскальзывает.

Изменено 24 апреля, 2013 пользователем kai1

[Николай Пименов]

Если это диск блокировки (там не многодисковое сцепление если что) - то почему только на одной передаче?

После ремонта срок жизни ГТ зависит от прямизны рук конторы, где делано. В совсем хороших местах может и аналогичный новому ГТ срок отходить без проблем.

[kee]

вам уже тут все сказали ГТ в ремонт, кровью никто подписываться не будет, советы тоже исчерпаны, проще уже начать чтото делать...

 

вибрация происходит когда диски блокировки сжимаются, а сама блокировка проскальзывает.

объясните неучу (т.е. мне) почему только на 3-й передаче? на 2-й и на 4-й нет, и на 3-й нет, если АКПП ограничена режимом "3"?

Не могу понять отсутствуе в этих режимах, ГТ и блокировка работают же?

 

Если это диск блокировки (там не многодисковое сцепление если что) - то почему только на одной передаче?

Вот-вот, и мне не понятно... почему только на 3-й?

 

Сегодня заметил, что во время вибрации, обороты плавают. Увидел конкретно в момент окончания вибрации обороты подпрыгнули примерно на 150-200 вверх.

Изменено 24 апреля, 2013 пользователем kee

[Николай Пименов]

Когда принудительно включена передача никаких переключений не происходит, а сцепление в гидротрансформаторе замкнуто совсем. Вот и нет ничего при принудительно третьей.

[kee]

Когда принудительно включена передача никаких переключений не происходит, а сцепление в гидротрансформаторе замкнуто совсем. Вот и нет ничего при принудительно третьей.

а когда на "Д" на других передачах?

[Николай Пименов]

Тоже ничего не происходит - сцепление замкнуто.

[kee]

Тоже ничего не происходит - сцепление замкнуто.

Я имею ввиду, почему вибрация в ГТ только на 3-й передаче или это совпадение скоростного режима при оборотах и нагрузки?

Происходит типа процесса проскальзывание, отсюда рывки переходящие в вибрацию? это я домысливаю физику процесса...

[kai1]

Скорее всего еще пакет третьей передачи сгорел, думаю переборка вас ждет

 

Попрофбуте поездить в режиме тау хаул, если тоже будет тряска, то пакет тоже на выброс

Изменено 24 апреля, 2013 пользователем kai1

[Николай Пименов]

Физику процесса понимаете правильно.

[kee]

Скорее всего еще пакет третьей передачи сгорел, думаю переборка вас ждет

 

Попрофбуте поездить в режиме тау хаул, если тоже будет тряска, то пакет тоже на выброс

так на 3-й передаче в ручном режиме "3" нет вибрации, выходит 3-я работает нормально? или ?

в тау хаул не включается блокировка? ограничена 3-й передачей или как работает в общем?

Изменено 25 апреля, 2013 пользователем kee

[kee]

Сегодня утром ехал на работу в режиме "Tow/Haul".

Передачи переключаются позже при более высоких оборотах. Тяга, ускорения и ощущуния классные, другая машина, блин. Выше 4-й не переключается, ну это и понятно, что 5-я отсечена.

Похоже блокировка ГТ в этом режиме не работает.

Подскажите, это так или блокировка включается при более длительном интервале езды с постоянной скоростью?

В этом режиме никаких вибраций и намеков на нее не было.

Вопрос фрикционы 3-й передачи живы? Что думаете?

Других вариантов, кроме ГТ нет?

[Николай Пименов]

Вот теперь других вариантов уже нет. Блокировка на режиме буксировки срабатывает сразу (без плавности), если вообще предусмотрена (да, есть острое впечатление, что при буксировке не используется блокировка, типа она не выдерживает бОльших нагрузок).

[kee]

Cегодня на сервисе дали ГТ, якобы был рабочий, отвез все равно в распил, чтобы поменяли запчасти в нем, если есть износ, отбалансировали и т.д. Свой ГТ в обмен или может на запас оставить?

Если ГТ сделают сегодня или в понедельник, буду менять, может до праздников успею.

Хотелось бы надеяться, что причина вибрации в ГТ, иначе караууул.

В машине поменял все жижи, передние стойки, подушки переднего моста, трубки охлаждения АКПП, свечи, пару сальников, новые колеса на лето (диски+датчики+шины). Все покупал оригинал. Хочется уже ездить, наслаждаться и не вкладывать.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем kee

[Николай Пименов]

При замене ГТ может понадобится ещё передний сальник АКПП (он же сальник ГТ). И много масла - для заправки ГТ уходит до 6 литров дополнительно к обычным 6,5.

[up6]

Не многовато масла для одного бублика?

[Николай Пименов]

Полная емкость системы - 13 с чем-то литров, 6,5 сливается с поддона, литра полтора в системе охлаждения - остаток в бублике.

По факту конечно меньше, с фордового бублика сливается 4,5 литра где-то, ну может пять.

[kee]

Полная емкость системы - 13 с чем-то литров, 6,5 сливается с поддона, литра полтора в системе охлаждения - остаток в бублике.

По факту конечно меньше, с фордового бублика сливается 4,5 литра где-то, ну может пять.

Хорошо, масло осталось еще 4 литра с замены в АКПП. Сальник верно подметили, если даже есть следы что потеет тогда точно на замену.

[Николай Пименов]

Сальник меняется в том числе и потому, что "уж залезли, так делаем". Кроме основных причин типа "уже подустал работать" (сопливит) и "вот так неудачненько получилось снять ГТ" (банально покоцали при съеме ГТ).

Подумайте ещё о сальнике колена заднем - может и его тоже подзаменить, пока доступ будет.

[kee]

Сальник меняется в том числе и потому, что "уж залезли, так делаем". Кроме основных причин типа "уже подустал работать" (сопливит) и "вот так неудачненько получилось снять ГТ" (банально покоцали при съеме ГТ).

Подумайте ещё о сальнике колена заднем - может и его тоже подзаменить, пока доступ будет.

Понял, спасибо.

[kee]

Итак:

- сегодня в 10.00 отдал авто на замену ГТ, ГТ предварительно дали подменный, который вскрыли и отремонтировали в пятницу. В подменном нужно было менять блокировку. ГТ ремонтировал в специализированном сервисе, смотрел у них оборудование - американские станки 2 штуки, мойка и т.д., внушили доверие, бубликов на стелажаж пару сотен лежит Поменяли, отбалансировали, дали гарантию 6 месяцев;

- забрал машину в 14.30, при мне долили масло, погонял на подъемнике, еще несколько раз долилвали, меряли... Сальники были в хорошем состоянии,не потели, уверили, что в замене нет надобности, хотя поменять было не долго и заработать денег могли.

Сервис хороший, ребята добропорядочные, приятные в общении, лишних денег не берут, не побоюсь рекоментдовать, если кому надо в Питере. У них я начал обслуживаться с первых дней. Цены на запчасти в рынке.

Самое главное:

пока выезжал на прямую дорогу, все думал, оно? не оно? поможет? не поможет?!

Разогнался... и вибрации НЕТ! Затормозил, еще раз.., нет.

Стало спокойнее на душе, почувствовал эйфорию от езды на джипе .

Движок на "Д" стал работать ровнее, хотя особых претензий не было, сейчас если не держать за руль не чувствуется, что движок работает.

Все друзьям, кто участвовал в обсуждении данной темы, мои слова БЛАГОДАРНОСТИ. Будете в Питере, с радостью проставлюсь виски или коньяком или ...

Надеюсь эта вибрация и через неделю не будет тревожить мой авто и мои нервы

 

 

Осталься маленький косяк на авто, специально не обсуждал, пока не решил глобальную проблему вибрации.

Может на вскидку кто подскажет:

обороты ТОЛЬКО на "Д" при ПОЛНОЙ остановке авто опускаются на 480-490 об\мин.

в других режимах все ОК. Заметил во влажную погоду тоже в норме, может совпадение (вчера было дождливо, падения не было)...

Если в "Д" когда авто стоит на месте:

- добавить чуть газу до 700-800 об\мин., обороту потом не падают и держаться 600 об\мин. как положено;

- если включить кондиционер, то обороты автоматоически поднимаются до 600 и все ОК

- если дать какую-то электрическую нагрузку (включить подогрев заднего стекла и два подогрева сидений) тоже поднимаются до 600 и все ОК.

- на холодную в "Д" обороты в норме.

Движок при 480-490 оборотах не тресят, не колбасит, не троит.Но на 600 об\мин движок работает ровнее, если оценивать по ощущениям, держась за руль.

Таким образом падение оборотов на прогретом авто при полной остановке на передаче "Д".

Вылечим пациента окончательно?

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем kee