Перейти к содержанию

бензин вместо дизеля.


Andrey87

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да не говорите! бабло они рубят за все!!! и оч не маленькое!

а вчера блин ещё и датчик давления в шинах сломали на шиномантаже, вот теперь ещё одна головная боль! :angry:

теперь где его взять один и по какой цене! :blink:

Следующая сезонная смена бесплатная будет у них надеюсь?:-)

Если да, то можно не напрягаясь взять тут http://jeep4x4club.ru/topic/8505-aksessuari-dlja-grand-cherokee-2011/ или в exist например

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Владельцем рестайлов повезёт... Там бензиновый пистолет не влезет. Сейчас уже нормально. Я уже 3 года так езжу, сначала заправлялся на лукойле, они тупо не знают, что есть ДТ пистолеты, и везде стояли бензиновые, заправщики ломали горловину... А так, пока на БП не пересел, как чудо с воронкой заправлялся.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

55 кусков :crazy: они чем, амброзией промывали чтоли? или бензин заставляли элитных девочек через выхлопную высасывать?

совсем совесть потряли, за полуторо часовую работу с перекурами брать среднемесячную зарплату среднего рабочего :wizard:

К слову, в армии ездил на пусковой установке, с дизельным двигателем, так там на ТНВД был переключатель на разные виды топлива, в том числе и на бензин, пробовали ездить на бензе, нормуль, и даже на керасине, но в положение спирт не переводили, ибо не давали целебным напитком машину заправлять.

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на АЗС НАДО глушить авто

 

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

Вопрос правильнее ставить иначе: Чего можно лишиться, если не глушить :-)

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

У официалов нигде не встречал информацию (предупреждение владельцу авто с турбиной), что надо после 3000 оборотов постоянной работы двигателя (или аналогичной его нагрузки) перед тем как возникнет желание остановиться и заглушить двигатель - обязательно надо дать двигателю какое-то время дать поработать на холостых для охл.турбины.

Совр. турбины в этом не нуждаются.

Правила о глушении авто на АЗС написаны кровью - звучит банально, но это правда

Изменено пользователем Fox 1
49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Совр. турбины в этом не нуждаются.

Ой ли :)

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Ой ли :)

Факты (ХОТЯ БЫ рекомендации производителей авто) в студию

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Изучайте матчасть. Где то я всё таки видел предупреждение о 5-и минутной отсрочке глушения турбобенза.

Изменено пользователем Андрюха666
26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Изучайте Матчасть. А у мэнэ Жэна уже за х.. треплет однако :D

Ждал от изучившего ссылку, которой нет

Жена - святое

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смысл был в том, чтобы дать ей остыть. Найду выложу.

Изменено пользователем Андрюха666
12
Автомобиль: WK2 оверлэнд дизель дорестайл
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в инструкции (страница 204) прямо указано про необходимость немного остыть. От нескольких секунд до нескольких минут - в зависимости от интенсивности нагрузки.

Изменено пользователем isvoy
26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Да, увидел (чертов мануал), признаю

но в корне ситуация не меняется - на АЗС надо глушить ДВС.

Представляю как на 140 км/ч сворачивает с трассы джип в сторону АЗС не снижая скорость, затем тормоза в пол, визг и остановка точно у колонки - и тут же выкл. ДВС

Или все же скорость сбавляется и есть несколько секунд (как указано на 204 стр в среднем столбике внизу) для "прихода турбины в себя"?!

Склонен думать, что абсолютное большинство в русле второго варианта

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там вроде про 5 минут указано, а не секунды.

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Там вроде про 5 минут указано, а не секунды.

В среднем столбике инструкции? Там речь о секундах

  • 2 недели спустя...
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если сразу заметил, что не то залили, ни в коем случае не уезжать, а требовать чтобы вызвали эвакуатор, отвезли до ближайшего нормального сервиса и слили там топливо, а потом обратно и чтобы залили что положено сколько оплатил, в противном случае говорить что вызовешь РОСПОТРЕБНАДЗОР или ментов зафиксировать порчу чужого имущества :) А если уехал уже ковыляя задним левым, то извини, братан, только камеры на заправках покажут что тебе не то залили, если они вообще что-нить кому-нить уже покажут ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Юрий780
    • ZeVVs
    • Mazaxuct
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.