Перейти к содержанию

задний тормозной диск и колодки ручника


overwolf

Рекомендуемые сообщения

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

надо одевать до конца на крючок

Николай, спасибо за заботу, но мимо.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мимо-не мимо, но ничего лучше придумать не могу (сам заглянув в механизм некоторое время назад).

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

ничего лучше придумать не могу

я тоже. Поэтому и возникают мысли про вытянувшийся тросик.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы вытянуть тросик им нужно регулярно пользоваться. То есть совсем регулярно, по нескольку раз за день.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А может крючок замка стисало не много и трос со скальзывает (хотя как это могет произойти даже не представляю)? Сам поимел секса с ручником, но таки победил. :crazy: Замки прочистил хорошо чтобы крючки ходили, а то закисло все нафиг.

 

Кстати если проверять работоспособность замка при снятом диске, и при условии что колодки стоят криво (их все таки выравнивает диск) то с замка тросик может и соскальзывать при должном усилии. Если собрать все как есть, одеть диск, то тоже тросик с крючка уходит? Сам тросик вытягивается и как хорошо сам обратно уходит?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Если собрать все как есть, одеть диск, то тоже тросик с крючка уходит?

да

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Хм.. и тросик нормально ходит? Попробуйте со второго колеса снять замок и сравнить по износу/изгибу (с одной стороны конечно отличаться сильно будет от другой).

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 Limited
Город: Новокузнецк-Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Raybestos номер H17401

post-15988-0-47742200-1375605997_thumb.jpg

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Йез ит из

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Купил такой комплект для чего там смазка, что ей мазать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Смазка там говённенькая, но смазывать там есть что - 6 пяток для упора колодок (и направляющие суппорта рабочего тормоза).

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Антизадирная смазка. Можно и другую присмотреть например

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Будьте аккуратны с крепежами колодок (гвоздики такие) - можно легко свернуть головку. Смазкой этой я регулировочный механизм смазывал и замок.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Все верно, в книжке так и написано про нее

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Регулировочный механизм кстати с завода сухой без смазки. У меня за 7 лет не закис :)

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже не закис, но в книжке купленной, там указано что смазать и думаю лишним не будет

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Завод умнее-не? Но в родном сервисном впрочем тоже написано о смазке регулятора.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Завод-то может и не обязательно умнее, а практично-экономичнее. Тем более сами согласны что написано;) смазка там сама просится, в регуляторы-то

Изменено пользователем Creoman
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Не выкидывать же добро. Мазать однозначна. :crazy:

  • 1 месяц спустя...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

хочу заменинить задние колодки стояночного тормоза.ваши рекомендации по маркам.что то не хочется чтоб накладки отслоились

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

рано или поздно отвалятся любые. с учетом отсутствия необходимости ими пользоваться - любые.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что мать твою в мире творится неужели нельзя приклепать :angry:.ёбнт..привычка чтоб всё было в идеале

Изменено пользователем ivan-jeep
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, клепанных вроде никто не делает. Только клеёные.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

после таких отзывов .Николай Пименов клёпанные буду делать я.приклею и на заклёпки.через недельку займусь.с фотоотчётом

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да сколько угодно, обычно замена диска требуется как раз тогда, когда колодки отваливаются, и всё идет оптом.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

диск как новый

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

это может потому что не работает толком? Потому что за 5-7 лет он таки стачивается, и как раз где-то в это время приезжают колодки ручника (отваливаются). Ну или диск поменяли, а колодки оставили, потому что никто не пользовался и они выглядели как новые.

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня походу отвалились колодки. Вытянул ручник на небольшом ходу и убедился в этом (услышал стремный звук сзади). Началось все с небольшого звука как будто в протекторе камень застрял. Первый раз у меня машина с такой системой ручника поэтому задам тупой вопрос))

Тормозной диск и диск для ручника это одна деталь? Внешне "обычный" тормозной диск в норме(меняли наверно).

Покупать только ремкомплект и сами колодки? Если не сложно бросьте номером колодок.

Спасибо.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

"Такая система" ручника весьма распространена кстати.

Тормозной диск и БАРАБАН ручника - единая деталь.

Ремкомплект не является именно обязательным, вполне можно использовать повторно все потроха, там ничего реально изнашивающегося нет кроме самих колодок.

Колодки - смотря какие вам. Если ручником не пользуетесь практически - пойдут вообще любой марки, чисто чтоб было.

Перебирать вполне удобно, но без съема ступицы реально вымораживает силовую пружину одевать.

11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Такая система" ручника весьма распространена кстати.

Тормозной диск и БАРАБАН ручника - единая деталь.

Ремкомплект не является именно обязательным, вполне можно использовать повторно все потроха, там ничего реально изнашивающегося нет кроме самих колодок.

Колодки - смотря какие вам. Если ручником не пользуетесь практически - пойдут вообще любой марки, чисто чтоб было.

Перебирать вполне удобно, но без съема ступицы реально вымораживает силовую пружину одевать.

 

Спасибо! Я примерно так себе и представлял конструкцию (с внутренней стороны тормозного диска есть "барабан" для ручника).

Да, я ручником на Чирке не пользуюсь. Иногда только зимой, если нужно в повороте подкорректировать :crazy: .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Константин_
    • Habs
    • Seman3
    • Roger
    • Pascha
    • avdeevru
    • vrv377
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.