Перейти к содержанию

Опрос: Средства защиты за рулем


Ciklon

Средства защиты за рулем   

59 проголосовавших

  1. 1. Какие средства защиты за рулем вы бы предпочли?

    • Гладкоствольное оружие
    • Травматическое оружие
    • Пневматика
    • Электрошокер
    • Газовое оружие
    • Нож
    • Лопата
    • Топор
    • Бита, кардан
    • Кулаки
    • Другое


Рекомендуемые сообщения

57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочется подытожить тему: http://jeep4x4club.ru/topic/25134-sredstva-zashiti-za-rulem/

Создал опросник.

Изменено пользователем Ciklon
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выбрал всё кроме пневмы, ибо в каждой ситуации может быть использовано (и достаточно) чего-либо из всего перечисленного, кроме пневмы, ибо она вообще ни о чем, хотя, может быть в какой-то ситуации и достаточно будет просто демонстрации оружия (включая пневму) чтобы прекратилась агрессия, и это был бы лучший вариант нежели чем реальное применение чего-либо из списка.

Изменено пользователем 715
64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

кулаки. отвёртка.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гладкоствол - эфективно, если уметь его примеять и быть готовым к применению.

Пневматика как и шокер, только разозлят апонента, или дадут повод для нападения, эфект противоположный ожиданию.

Газовое оружие бывает разным, эфект в зависимости от применения, и используемого эритана.

Нож, очень эфективное оружие, если умеешь им пользоватся, моментально готов к действию, и что главное, удары можно выполнять молниеносно.

Лопата и топор, страшное оружие, если уметь им пользоватся, скорость наненесения ударов ниже, однако дистанция использования чуть больше чем у ножа.

Бита - смешно ей богу, как и кардан, только по машине постучать, зеркало или стекло разбить, пока будешь замахиватся, можно уже применить выше указаные виды.

Кулаки - могут быть эфективней всего выше указаного, если ими владеть уметь, но опять же, дистанция, подготовка и вооружение апонента, количество апонентов...

Другое - самое эфективное, это голова, без нее все выше указаное останется лишь трафеми, которые заберет апонент.

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Другое. В моем случае-кардан)))) А если серьезно, то все что угодно, лишь бы помогло в экстренной ситуации.

57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я выбрал гладкоствол, электрошокер и кулаки.

Все по мере возрастания угрозы. Разумеется я согласен, что лучший бой - это избежание боя, но...

Кулаки - для отморозков типа кому я должен был уступить дорогу. Для них же и для более агрессивных - электрошокер.

У меня нет и, надеюсь, не будет намерения убить или покалечить. У меня намерение защитить себя, близких, имущество и ... слинять. :)

При отсутствии альтернатив, чтож...

Гладкоствол - воевать так воевать... Увы...

Изменено пользователем Ciklon
57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Другое. В моем случае-кардан)))) А если серьезно, то все что угодно, лишь бы помогло в экстренной ситуации.

Прочитал всю предыдущую тему. Очень достойно! :hands:

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Другое. В моем случае-кардан))))....

 

Кардан не 5 грамм весит и думаю девушке\даме не шибко он подходит как орудие защиты.

 

Наверное лучшее что может быть в арсенале девушки\дамы - это красота, обояние и ум. А если это не помогает, то перед вами конченый тип и тут только КС))))

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Кардан не 5 грамм весит и думаю девушке\даме не шибко он подходит как орудие защиты.

 

Наверное лучшее что может быть в арсенале девушки\дамы - это красота, обояние и ум. А если это не помогает, то перед вами конченый тип и тут только КС))))

А сколько кардан весит? Я вчера в автомагазине была, так вот там ключик себе присмотрела))))) огромный ключик, с мою руку. Продавец сказал, что этот ключ для фур и грузовиков. Поднять его только трудновато, не говоря уже о замахнуться)))))) как вариан купить змею ядовитую и кидаться ей, хотя может и кидаться не придется-просто показать)))))))

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сколько кардан весит? ....

Я не взвешивал ))) но думаю 15-20 кило))) А со змеюкой кататься как-то стремно, хапнет еще не нароком)))

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот)))) я так и знала)))))) мужчины не любят ползучих)))))) так что змея-самое то)))))))) достала ее из бардачка, в лицо тыкнула, он все бросил и убежал. И я цела и по закону-ничего не совершила)))))

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот, что на глаза попалось случайно... прям по теме!.. :lol2: :lol2:

 

3578116.jpg

:good:

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Вот)))) я так и знала)))))) мужчины не любят ползучих)))))) так что змея-самое то)))))))) достала ее из бардачка, в лицо тыкнула, он все бросил и убежал. И я цела и по закону-ничего не совершила)))))

тогда парочку гадюк пожалуйста))) они вкусные :P

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Ответил "Другое"

В машине часто нарезное. И разум нужно включать.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ответил "Другое"

В машине часто нарезное. И разум нужно включать.

 

А у меня из нарезного - только батон белого хлеба бывает. А разум включать не нужно. Нужно не выключать.

Там же (моск) по умолчанию - включено, контакты реле "нормально-замкнутого" типа. Отключается (размыкается) при протекании эл. тока большей чем расчётная величины, сопровождающимся соответствующим нагревом проводников. Система простая и надёжная, многоразового действия...

:)

Кста - вот яркий пример коллективного отключения разума:

 

 

Просмотр этого ролика у меня лично, вызывает чувство глубокого уважения к народам и нациям НЕ разрешающих такое вот безобразие - на своей земле.

post-12236-0-58929000-1367383916_thumb.jpg

:flower:

Изменено пользователем Mugatu
8
Автомобиль: jeep grand cherokee 1998г черный 5.9л
Город: челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вожу с собой саперную лапатку заточена как бритва за 15 лет службы в спецах многое ей умею правда на гражданке применять ещё не приходилось!надеюсь и не прийдется

Изменено пользователем dima7476
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

А разум включать не нужно. Нужно не выключать.

Ну не придирайся к словам. Ты ж понял, ЧТО я хотел сказать.

Лично у меня напряжение в мозгу и во сне не падает...

 

P.S. Другого огнестрела у меня просто нет. Не уважаю... Да и агрессия, зачастую, исходит от меня.

  • 5 месяцев спустя...
PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я газовый балон с собой таскаю, струйный. Всё жду, когда его опробую, а то не понятно, насколько он эффективен.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Всё зависит от ситуации :) В любом случае лучше избежать драку, чем быть в неё втянутым ^_^ Почему в опросе нет "Ф-1"?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ф-1 должна быть не в опросе, а под сидением :secret:

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

а под сидением :secret:

Лёх, я думаю мы друг друга поняли :secret: И не под сидением, а в подлокотнике, оттуда вытаскивать быстрее :)

57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ф-1 должна быть не в опросе, а под сидением :secret:

Под сидением опасно. Зацепится за что нибудь и в самый не подходящий момент сработает катапульта. :D

 

Это будет как с каким-то африканским премьером.

Насмотрелся на нашего, что покатался на истребителе, несколько лет назад и то же решил.

Не успел истребитель толком выехать на взлетную полосу, как их премьер начал там за ручки трогать, ну и дернул катапульту.

Его фигакнуло на 200 метров к небесам. Все закончилось благополучно, только штаны, вероятно, менять пришлось и его телохранители были в шоке. :D

  • 4 недели спустя...
9
Автомобиль: Wrangler
Опубликовано
Опубликовано

Это будет как с каким-то африканским премьером.

Насмотрелся на нашего, что покатался на истребителе, несколько лет назад и то же решил.

Не успел истребитель толком выехать на взлетную полосу, как их премьер начал там за ручки трогать, ну и дернул катапульту.

Его фигакнуло на 200 метров к небесам. Все закончилось благополучно, только штаны, вероятно, менять пришлось и его телохранители были в шоке

Прикольная история. :hands:

 

У меня в сумочке газовы балончик слезный.

Не знаю работает или нет..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Vlad&Mir Aс
    • DemidAl
    • Kyl
    • biker
    • porokin
    • GARRI S
    • Зелёный Patriot
    • Ivan tomach
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 808
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...