Перейти к содержанию

Лукойл - обман?


andybel

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Думаю всё зависит от напора.так как соляра очень пенится.как то в это вообще не вникал но после отстрела доливаю не торопясь.до её видимости.потом обнуляю счётч.пробега до следующей.например 480км. залил 52литра таким образом примерно зная при каком положении стрелки сколько влезит в бак.

У меня как раз после отстрела влезло чуть меньше 5 литров...Тоже после заправки на компе всё обнулил....

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня как раз после отстрела влезло чуть меньше 5 литров...Тоже после заправки на компе всё обнулил....

Вот так раза 3. и сравнишь :up:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вот так раза 3. и сравнишь :up:

Ага....сегодня канистру специально взял чтобы проверить реальный расход и объём....будем вечером посмотреть.... :blush:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вот так раза 3. и сравнишь :up:

В общем вчера вечером заправлялся на Лукойле в Одинцово....опять под пробку цедил....влезло 22,4 литра при пробеге 310 км и среднем расходе по компу 7,2 л/100 км.....прям как в аптеке!!!! :crazy:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расход :good:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Расход :good:

К сожалению это только на праздники так получилось, пробок-то почти не было....а вообще у меня примерно 50/50 трасса/город с пробегом в день 104 км и в среднем получается где-то в обычные дни 8-10 л/100 км, что тоже считаю не плохими показателями. Прошлым летом ходил на дальняк в Саратов 900 км, так ком показывал даже 6,4!!!!!!!!!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению это только на праздники так получилось, пробок-то почти не было....а вообще у меня примерно 50/50 трасса/город с пробегом в день 104 км и в среднем получается где-то в обычные дни 8-10 л/100 км, что тоже считаю не плохими показателями. Прошлым летом ходил на дальняк в Саратов 900 км, так ком показывал даже 6,4!!!!!!!!!

Да всё равно нормально.дизель сила :ok:

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

История:....еду вчера по Киевскому и обращаю внимание, что Лукойл снизил цену на солярку аж на 2,95 руб (наверное в честь праздника). Решил заправить полный бак. По прибору в баке остаток четверть бака и по компу примерный пробег 198 км при среднем расходе в 8,3 литра на сотню. Заправляю сам под пробку. Влезло 70,79 литра. Подхожу в непонятках к кассе платить и спрашиваю как такое возможно при объёме бака в 71 литр.....не на руках же я Кащея притолкал к колонке. Ответ кассира - ничего не знаем у нас компьютер всё считает - платите. Пришлось конечно оплатить....

Так вот, возникло несколько вопросов:

!. Каков реальный объём бака не Кащее?

2. Каков объём заправочной трубы от горловины к баку?

3. Скидка - развод????????

 

Все то же самое, только 12 мая. Тоже лукойл на киевском шоссе напротив внуковской ВПП. Всегда стараюсь, по возможности, держать бак полным. У меня стрелка поднялась на два деления от полного (обычно после заправки лежит чуть ниже самой первой). Мне заправщик залил 28 литров. Это я потом на чек посмотрел, так как удивила стоимость заправки. Подумалось - ну куда он впихнул эти 28 литров?? Два деления - это четверть бака. То есть математически получается, что у меня бак - 112 литров. Он 92... Немое возмущение. Склоняюсь к тому, что в прошедшие майские на лукойле мудрили. Думаю сам там заправиться в след раз и посмотреть, что к чему.

 

Вопрос: а где резерв тот самый тогда? замечено, что поначалу, особенно в саааамом начале после заливки полного бака, стрелка ползет медленно вверх, а после половины своего пробега стремительно уходит в ноль. Это психология или резерв расходуется в начале?))

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос: а где резерв тот самый тогда? замечено, что поначалу, особенно в саааамом начале после заливки полного бака, стрелка ползет медленно вверх, а после половины своего пробега стремительно уходит в ноль. Это психология или резерв расходуется в начале?))

 

Аналогично и тоже интересует вопрос резерва....всё же есть он или нету?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Аналогично и тоже интересует вопрос резерва....всё же есть он или нету?

Очень просто проверить - доезжаем до показаний компьютера "0", дальше засекаем пробег до момента, когда двигатель заглохнет.

Делим пробег на средний расход - получаем размер резерва в литрах. Потом заливаем дизтопливо, убираем воздух из системы, радуемся, что ничего не сломалось...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 205 гостей (Посмотреть всех)

    • Ольга Сергей
    • вадим 912
    • Yuri-nnov
    • krokozavr
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.