Перейти к содержанию

jeep crand cherokee 2014


konstanta

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: kia sorento
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Доброе время суток одноклубники любители Jeep.

Cтартовали ли продажи ресталинга в России? Почему спрашиваю Я с Украины (уже являюсь владельцем Grand Cherokee 2014 c Америки). Есть ли инструкция на русском языке,где скачать программу для смартфона (управление сигнализацией, авто), прошивка мозгов на русский язык?

3
Автомобиль: VW TOUAREG 2013
Город: Хихимки
Опубликовано
Опубликовано

нету у нас гранда нового!

лучше поделись впечатлениями :wizard:

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Продажи не стартовали,только прием предзаказов. Дилеры говорят, что в июне

появятся в салонах образцы. Насколько это соответствует действительности

непонятно.

По предзаказам машины, по словам дилеров, должны быть в Москве в сентябре-

октябре. Как будет, пока непонятно.

Получается сплошные неясности).

45
Автомобиль: SAAB 9-3SS 1
9TID
Город: 100лица
Опубликовано
Опубликовано

Продажи не стартовали,только прием предзаказов. Дилеры говорят, что в июне

появятся в салонах образцы. Насколько это соответствует действительности

непонятно.

По предзаказам машины, по словам дилеров, должны быть в Москве в сентябре-

октябре. Как будет, пока непонятно.

Получается сплошные неясности).

слыхал об июле, в наличии ноябрь

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Когда "перепрошивался" на Сталеваров, мой знакомый автослесарь показал мне новый Гранд 2014 года. Он у них стоит в дальнем углу двора, черный, американский, новьё, в плёночках и т.д. Но это не официальная поставка, там кто-то притащил из США на продажу. Кто то из близких к руководству.

Гость мммихаил
Опубликовано (изменено)

Когда "перепрошивался" на Сталеваров, мой знакомый автослесарь показал мне новый Гранд 2014 года. Он у них стоит в дальнем углу двора, черный, американский, новьё, в плёночках и т.д. Но это не официальная поставка, там кто-то притащил из США на продажу. Кто то из близких к руководству.

 

Очень достойное авто получилось! Звук по сравнению со старой головой как небо и земля! Низ оч. сочный и насыщенный. Прокатиться,правда, не получилось,а так хотелось 8 ступеней с 3,6 попробовать. Ждунам 2014 рестайла скоро будет счастье. Уж больно достойное авто получилось.

Изменено пользователем мммихаил
3
Автомобиль: Jeep GC 2014
5
7 Hemi
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Доброе время суток одноклубники любители Jeep.

Cтартовали ли продажи ресталинга в России? Почему спрашиваю Я с Украины (уже являюсь владельцем Grand Cherokee 2014 c Америки). Есть ли инструкция на русском языке,где скачать программу для смартфона (управление сигнализацией, авто), прошивка мозгов на русский язык?

Доброго времени суток... Есть один момент, просто не терпиться узнать :)... На панели приборов переключить из миль в час в километры в час ето не проблема, а вот переключить из фаренгейтов в градусы на голове можно или нет? или только прошивка спасет? Анлиский меня абсолютно не пугает, хочется километры и градусы цельсия...

Просто сам жду машинку, вроде уже везут, обещали что через месяц буде в Киеве

Гость мммихаил
Опубликовано

Доброго времени суток... Есть один момент, просто не терпиться узнать :)... На панели приборов переключить из миль в час в километры в час ето не проблема, а вот переключить из фаренгейтов в градусы на голове можно или нет? или только прошивка спасет? Анлиский меня абсолютно не пугает, хочется километры и градусы цельсия...

Просто сам жду машинку, вроде уже везут, обещали что через месяц буде в Киеве

 

На 100% не уверен, но думаю, что при смене на борт. компе миль на километры, комп автоматом перебросит фаренгейты в градусы.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

На 100% не уверен, но думаю, что при смене на борт. компе миль на километры, комп автоматом перебросит фаренгейты в градусы.

Я С Вами солидарен, мне кажется, что комп автоматом перекидывает систему отсчета).

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Я С Вами солидарен, мне кажется, что комп автоматом перекидывает систему отсчета).

Вряд ли :rolleyes:

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Прокатиться,правда, не получилось,а так хотелось 8 ступеней с 3,6 попробовать. Ждунам 2014 рестайла скоро будет счастье. Уж больно достойное авто получилось.

Не ждите большой разницы, привожу аналогию по 300С с двигателем 3,6 8-ст. АКПП из личного опыта - проводил тестирование в сравнении с 300С 2007 м.г. 5,7 итог таков - разгон слабее, расход одинаков в городе, средний расход практически неразличим, подвеска аналогичная, дизайн внутри/снаружи на новом мне непонра, единственное превосходство - вентиляция сидений. Для себя решил предыдущий остается радовать душу...

Конечно в чем-то обновленный Джип будет поинтереснее хотябы по начинке и русификации электроники, однако это практически та же модель Джипа и ждать революционных изменений думаю нужно позднее с развитием технологий, а пока яблоко от яблони далеко не укатится, самое главное пока нет решения о надежности пневмоподвески, лично для себя решил считать ее расходником, аднака не дешева обходится вне гарантии менять балончики на каждых 40ткм., хотя есть выбор - не сворачивать с асфальта?!

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Не ждите большой разницы, привожу аналогию по 300С с двигателем 3,6 8-ст. АКПП из личного опыта - проводил тестирование в сравнении с 300С 2007 м.г. 5,7 итог таков - разгон слабее, расход одинаков в городе, средний расход практически неразличим, подвеска аналогичная, дизайн внутри/снаружи на новом мне непонра, единственное превосходство - вентиляция сидений. Для себя решил предыдущий остается радовать душу...

Конечно в чем-то обновленный Джип будет поинтереснее хотябы по начинке и русификации электроники, однако это практически та же модель Джипа и ждать революционных изменений думаю нужно позднее с развитием технологий, а пока яблоко от яблони далеко не укатится, самое главное пока нет решения о надежности пневмоподвески, лично для себя решил считать ее расходником, аднака не дешева обходится вне гарантии менять балончики на каждых 40ткм., хотя есть выбор - не сворачивать с асфальта?!

Про пневму, Вы написали, что вопрос решается установкой модернизированных балонов. Эта проблема, стала актуальной и

производитель занялся ее решением. Но как получилось, посмотрим)

30
Автомобиль: Toyota LC Prado
Город: Lipetsk
Опубликовано
Опубликовано

Не ждите большой разницы, привожу аналогию по 300С с двигателем 3,6 8-ст. АКПП из личного опыта - проводил тестирование в сравнении с 300С 2007 м.г. 5,7 итог таков - разгон слабее, расход одинаков в городе, средний расход практически неразличим, подвеска аналогичная, дизайн внутри/снаружи на новом мне непонра, единственное превосходство - вентиляция сидений. Для себя решил предыдущий остается радовать душу...

Конечно в чем-то обновленный Джип будет поинтереснее хотябы по начинке и русификации электроники, однако это практически та же модель Джипа и ждать революционных изменений думаю нужно позднее с развитием технологий, а пока яблоко от яблони далеко не укатится, самое главное пока нет решения о надежности пневмоподвески, лично для себя решил считать ее расходником, аднака не дешева обходится вне гарантии менять балончики на каждых 40ткм., хотя есть выбор - не сворачивать с асфальта?!

 

Для тех, кто уже владеет Грандом это логично, а для тех кто выбирает вопрос спорный, дилеры скидывают 130-170 тыс макс. и то если авто 12-года, для покупателей Джипов эта сумма не такая уж и большая тогда лучше уж новую модель ИМХО.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Не ждите большой разницы, привожу аналогию по 300С с двигателем 3,6 8-ст. АКПП из личного опыта - проводил тестирование в сравнении с 300С 2007 м.г. 5,7 итог таков - разгон слабее, расход одинаков в городе, средний расход практически неразличим, подвеска аналогичная, дизайн внутри/снаружи на новом мне непонра, единственное превосходство - вентиляция сидений. Для себя решил предыдущий остается радовать душу...

Конечно в чем-то обновленный Джип будет поинтереснее хотябы по начинке и русификации электроники, однако это практически та же модель Джипа и ждать революционных изменений думаю нужно позднее с развитием технологий, а пока яблоко от яблони далеко не укатится, самое главное пока нет решения о надежности пневмоподвески, лично для себя решил считать ее расходником, аднака не дешева обходится вне гарантии менять балончики на каждых 40ткм., хотя есть выбор - не сворачивать с асфальта?!

ну вы сравнили 3,6 с 5,7. да и вообще предыдущая трехсотка это культовый автомобиль, классика, не в пример новой, хотя она во всем лучше старой, кроме дизайна, но в целом хуже. (если вы понимаете о чем я ))

 

гранд он и есть гранд, и в новом нет того, что сделали с трехсоткой по вашему примеру. помойму все добавления тут как раз таки в плюс.

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: GC WK2 2014 Overland (Американец)
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток... Есть один момент, просто не терпиться узнать :)... На панели приборов переключить из миль в час в километры в час ето не проблема, а вот переключить из фаренгейтов в градусы на голове можно или нет? или только прошивка спасет? Анлиский меня абсолютно не пугает, хочется километры и градусы цельсия...

Просто сам жду машинку, вроде уже везут, обещали что через месяц буде в Киеве

на центральном дисплее, в 1-ом из разделов надо поставить галочку напротив слова - metric

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • sd.86
    • Nikolas_Z
    • sanityclause
    • Павел_З
    • Юрий_1
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.