Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

По опыту Мицу Аута Текстар = Афтемаркет оригинал = УГ. Может на Джипе будет по-другому.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@zorge799, прям вот чуть-чуть по подробней !?)))

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что подробней то? Торможение обыкновенное, без ВАУ эффекта, диски интенсивно ржавеют, изнашиваются, их ведёт, также как и оригинальные джиповские, колодки сильно пылят и при износе начинают скрипеть. Ещё раз повторю - это на Мицубиси, здесь возможно будет все по-другому.

Вот первый попавшийся поиском пример: https://www.drive2.ru/l/1088978/

Изменено пользователем zorge799
152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Чет прям жопа жопная((((

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Задние прошли больше тыс.км., все ок, пыли не заметил. Передние только поставил, будем смотреть.

Изменено пользователем Nik09
94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Феродо выкинул, хотя остаток был 70%. Мажут они диски и при интенсивном торможении теряют эффективность.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Nik09, подписываюсь под каждым словом.

Феродо - просто засерают за день диск полностью, без химии не отмоешь(((. Плывут наверно как большинство относительно бюджетных колодок, не лучше не хуже. Но точно не для динамичной езды.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR,

 

Олег, "негатив" - как бы по точнее сказать не совсем правильное определение. Феродо - правильней сказать - " и нашим и вашим"))). Абсолютно усредненные показатели на массового потребителя. Так точнее!

 

зы: У меня хромули и для них Феродо противопоказаны из за дикой жирной черной пыли, которую они выдают на гора((((. А некоторые катаются с черными колесами и не парятся...каждому свое))).

Изменено пользователем FLOT
Опубликовано

Олег, "негатив" - как бы по точнее сказать не совсем правильное определение. Феродо - правильней сказать - " и нашим и вашим"))). Абсолютно усредненные показатели на массового потребителя. Так точнее!

Вот АТЕ пробовал, так они после пары торможений интенсивных плывут и ход педали растет.

 

Если феродо просто нормально тормозят, без претензий на спорт, меня вполне устроят.

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то ценник изменился на передние диски Textar. Я взял пару за 12 тыс, а сейчас смотрю за один просят больше...

Изменено пользователем Nik09
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так бакс прыгнул на пару рублей ...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня "застучали" Феродо, так же как и в прошлый раз Райбестосы.

При торможении опять начал раздаваться щелчок/удар довольно хорошо слышимый. От суппорта. 

Появился после нескольких тысяч эксплуатации. Потихоньку, потихоньку, всё больше и больше.

На холодную, то есть рано утром при +10, можно тормозить минут пять без щелчка, потом, видимо при нагревании, начинает проявляться. 

Некогда и неохота было ехать сервис. Катаюсь так. Позвонил туда и все объяснил. Сказал, что опять как в прошлый раз с Райбестосом.

Причина неясна, все морщат лоб .... и в общем-то не хотят браться за решение и поиски. Потому как денег с этого не срубишь, а время на поиски хз какой причины потратишь. Вариант, что и Феродо меньше по размерам, чем оригинал, уже как то не проходит. 

Видимо, заставлю принудительно, возможно на следующей неделе, вместе с заменой масла. 

Чего-то со временем, начинаю соглашаться с тем, что надо было поставить оригинал и не выдумывать. Олег merdok, видимо, прав.

 

PS

Вообще никак не огорчаюсь. С Jeep перфекционизм недопустим.

Понимаю, что это смешно, но проверено мною на всех моделях.

Как только устраняешь какую то мелочь, выскакивает что-то другое и, возможно, более финансово существенное.

 

А может это только у меня так  :lol2:

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может сервис сменить...?

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот АТЕ пробовал, так они после пары торможений интенсивных плывут и ход педали растет.

 

 

На Кугу1- 2.5литра ставил в свое время этот комплект на перед . Колодки по кругу . Изумительные параметры. Колодки не плывут и не пылят! Оттормаживался в пол со 150-170, без вопросов. На стоковых третий раз можно было не нажимать - тормозов уже не было((( . Настоятельно могу рекомендовать, НО на Индейца я не искал, но вроде есть и стоят как чугундивый мост. Поэтому взял Райбестос на перед и зад. Но АТЕ Керамик могу назойливо рекомендовать, 100% идеальный вариант. Не реклама, просто очень приличный продукт.

post-34400-0-87456200-1498676592_thumb.jpg

post-34400-0-82980300-1498676601_thumb.jpg

post-34400-0-08404000-1498676614_thumb.jpg

post-34400-0-15805600-1498676630_thumb.jpg

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

EHT1455H дорого, но я не пожалел - отличные колодки, не пылят не снашивают диски и главное тормозят в гражданском режиме отлично (я вообще редко быстрее 120 езжу)

Диски за 2,5 месяца тоже не повело пока - продолжаю радоваться! :good:

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

(я вообще редко быстрее 120 езжу)Д иски за 2,5 месяца тоже не повело пока - продолжаю радоваться! :good:

Если быстрее 120 не ездить - их и не поведёт никогда!)
Опубликовано

Короче, буду за феродами наблюдать у отца на GL. Я ему все диски на циммерманы поменял, а колодки - на феродо. Визуально притерлись очень хорошо (правда и отдраено и смазано всё лично). Надо будет их потестдрайвить.

 

P.S.

На Мерс детали стоят более адекватно, чем у нас...

59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

 

 

NIBK никто не ставил?

 

Я поставил неделю назад. NIBK + диски BLUE PRINT . Тормозят хорошо, но визжат ... Буду менять.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Стоят НИБКи по кругу на родных дисках, ничего не визжит.. :)

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сдается мне, что производители для каждой модели авто мудрят индивидуально.

На прежних авто не припомню, чтобы Феродо так пачкали диски...Делаем выводы.

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Братцы, проясните.

2013 Рестайлинг 3,0 дизель

Предстоит замена торм. колодок. Заранее консультируюсь.

Рабочие цилиндры в суппортах вдавливаются или вкручиваются ?

Есть ли тонкости при замене ?

Изменено пользователем Triax
Опубликовано

 

 


Рабочие цилиндры в суппортах вдавливаются или вкручиваются ? Есть ли тонкости при замене ?

 

Вдавливаются. Ничего сложного там нет.

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Получил MaxBrakes, установил, опробовал на игнорировании камер на полном ходу на перестроениях.

Вау!!! Ну да, это именно то, что я и хотел.

 

Но есть вопросы:

1. Почему скрипят/посвистывают новые тормоза?

2. Каков ресурс этих колодок, если от аэропорта Владивостока до Владивостока, где мы встали в пробке, они (тормоза) дымились?

 

P.S. Как часто к этим волшебным дискам надо покупать волшебные колодки???

Изменено пользователем vladk
  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1. Потому что притираются и стирается глянцевый слой, если не пропадет, то информируйте меня - ведем очень активную переписку с амерами по этому вопросу (подробности через личку, если интересно). 

 

2. Ресурс сильно зависит от стиля езды... тут ничего нового не скажу... 

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оки, спасибо!

Отпишусь.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вынужден-таки сказать, что скрипы и повизгивания появились как раз после разогрева колодок докрасна.

Что-то, все-таки, тут не так.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.