Перейти к содержанию

ТО-2, 24 000 км


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отпишитесь пожалуйста кто делал, что меняют и сколько по деньгам.

А то я не знаю к чему готовиться :blush:

46
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Город: Москва, Ясенево
Опубликовано
Опубликовано

Два месяца назад делала ТО за 10600,00 руб. Как всегда масло, фильтры (масленный и воздушный), плюс работы по регламенту ( осмотр подвески, тормозных колодок, перестановка колес), салонный фильтр ставили сами, поэтому можете набавить еще где-то 2500,00. Во время ТО заявила и уже заменила по гарантии фары второй раз, моторчик печки( гудел периодически), блок кнопок ( не горела подсветка сидений)...ну вот собственно и всё.

5 651
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Во время ТО заявила и уже заменила по гарантии фары второй раз, моторчик печки( гудел периодически), блок кнопок ( не горела подсветка сидений)...ну вот собственно и всё.

странно, это же негарантия :crazy:

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Отпишитесь пожалуйста кто делал, что меняют и сколько по деньгам.

А то я не знаю к чему готовиться :blush:

Вот тебе для ориентира http://jeep.neocar.ru/service/maintananceplan

46
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Город: Москва, Ясенево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

странно, это же негарантия :crazy:

Привет...самая настоящая, гарантийная ситуация :ok: всё было ОЧень "поломатое" :blush:

Изменено пользователем ZIZI
4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное за ответы :flower:

Первое ТО мне обошлось в 11 тыс, буду надеяться что в 13-14 второе уложусь, по факту отпишусь :)

  • 3 месяца спустя...
781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное за ответы :flower:

Первое ТО мне обошлось в 11 тыс, буду надеяться что в 13-14 второе уложусь, по факту отпишусь :)

 

Мдя.... редко пишете:)

 

Что-то про компас тишина... У кого что происходит!

15
Опубликовано

Мдя.... редко пишете:)

 

Что-то про компас тишина... У кого что происходит!

Я на своем покатался 5000 км. и отдал жене, теперь думаю что первое ТО сделаю в следующем году :lol:

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Я на своем покатался 5000 км. и отдал жене, теперь думаю что первое ТО сделаю в следующем году :lol:

повезло жене:)

Ваш на вариаторе? Полет нормальный я так понимаю.

15
Опубликовано

повезло жене:)

Ваш на вариаторе? Полет нормальный я так понимаю.

Да на варике, в целом полет нормальный, но чего то заскрипело в районе педалей при повороте руля :( , когда повезу на ТО 1 буду мучать дилера. А жене рынок помог, я сначала выставил авто на продажу но ситуация на рынке показала что потеряю минимум 300 тыр за новый авто, поэтому оставил...

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Песок или пыль попали, в колодках может скрипеть. Чему там скрипеть еще в новом авто:)

 

Я уж не знаю, взять из остатков 13 года на вариаторе или уж 14-го на автомате, голову все ломаю...

15
Опубликовано

Песок или пыль попали, в колодках может скрипеть. Чему там скрипеть еще в новом авто:)

 

Я уж не знаю, взять из остатков 13 года на вариаторе или уж 14-го на автомате, голову все ломаю...

Лично мне варик не понравился до отвращения, а жена тащится... Вариатор cvt2 который идет на моделях 13 года, стоит фирмы jatco этими же вариками комплектуются митсубиси и ниссаны. А вот коробка на моделях 14-го (я где-то читал не помню) стоит аналогичная как на hundai ix 35.

Но в любом случае на мой взгляд автомат ловчее, даже такой момент что нет ощущения растягивающейся пружины при обгоне как на варике)))

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

вот, этих слов я и ждала!!!

Очень признательна, хочу АКПП, так на хл Нью 2010 вариаторы зачастую выходили из строя.

Если финансы позволят, возьму на автомате.

15
Опубликовано

вот, этих слов я и ждала!!!

Очень признательна, хочу АКПП, так на хл Нью 2010 вариаторы зачастую выходили из строя.

Если финансы позволят, возьму на автомате.

А что на автомате дороже?

4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На автомате, думаю будет не сильно дороже, тем более что если есть выбор брать 13 год или 14, я бы взяла 14, по опциям и всяким новшествам поприятнее будет.

На счет ТО-2, мне оно обошлось в 14 тысяч, и то только по тому что я Форисе делала ТО в первый раз, у них акция для первообращенных :-)

Опубликовано

Лично мне варик не понравился до отвращения, а жена тащится... Вариатор cvt2 который идет на моделях 13 года, стоит фирмы jatco этими же вариками комплектуются митсубиси и ниссаны. А вот коробка на моделях 14-го (я где-то читал не помню) стоит аналогичная как на hundai ix 35.

Но в любом случае на мой взгляд автомат ловчее, даже такой момент что нет ощущения растягивающейся пружины при обгоне как на варике)))

Да ладно Вам... Никакой разницы при наборе скорости. Ну никакой! Чем он Вам не понравился до отвращения то? Очень любопытно.

Опубликовано

На автомате, думаю будет не сильно дороже, тем более что если есть выбор брать 13 год или 14, я бы взяла 14, по опциям и всяким новшествам поприятнее будет.

 

Не просвятите по поводу опций и новшеств? Которых нет...

(АКП6 вместо ВКТ2 понятно, но к опциям отнести нельзя, а разницы при наборе скорости никакой с т. зрения новшеств).

Мелкий фейслифтинг можно не оговаривать, был на презентации и сравнивал с прошлым.

15
Опубликовано (изменено)

Да ладно Вам... Никакой разницы при наборе скорости. Ну никакой! Чем он Вам не понравился до отвращения то? Очень любопытно.

Я уже написал в своем посте при разгоне эффект натягивающейся и растягивающейся пружины.

Изменено пользователем s_z
Опубликовано

Я уже написал в своем посте при разгоне эффект натягивающейся и растягивающейся пружины.

Неужто неравномерный разгон лучше разгона равномерного при одинаковом результате?

15
Опубликовано

Неужто неравномерный разгон лучше разгона равномерного при одинаковом результате?

Здесь что бы не впадать в длительную дискуссию проще сказать так, мне лично вариатор не нравиться по причине которой я указал, а какой результат это уже другое дело.

167
Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У моей жены с вариатором(12год) с автоматом не было. Был бы выбор конечно автомат! Объясню вариатор в ремонте дорог, на вариаторе не желательно буксовать . Как -так.

Опубликовано

Объясню вариатор в ремонте дорог, на вариаторе не желательно буксовать . Как -так.

А АКП в ремонте дешева?

На АКП также нежелательно буксовать.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Для меня АКПП более понятна по-старинке, хотя вариатор по динамике ничуть не хуже, ездила на варике на компасе на тест драйве, никакого дискомфорта не ощутила. Очень даже нормально набирает скорость и сбрасывает.

Тут дело в привычке, опять же с чего бы это автопроизводителям снова в 2014 году выпускать авто на АКПП? Странно да, мода на вариаторы пошла с 2010 года, до этого ставились роботизированные коробки на опели и форды (ужас как неудобно)...

И снова аутлендер 2014 года появился на автомате, и джип компасс на автомате снова... К чему бы?

В общем хочу нормальный автомобиль, а на вариаторе или на АКПП это уж кому как нравится.

Коробки автоматы на япах например ходят очень долго при нормальной эксплуатации, а вот по вариаторам какова история наблюдения? Сколько лет уж на них ездят?

3-4 года?

Думаю вот:)

Опубликовано

Для меня АКПП более понятна по-старинке, хотя вариатор по динамике ничуть не хуже, ездила на варике на компасе на тест драйве, никакого дискомфорта не ощутила. Очень даже нормально набирает скорость и сбрасывает.

Тут дело в привычке, опять же с чего бы это автопроизводителям снова в 2014 году выпускать авто на АКПП? Странно да, мода на вариаторы пошла с 2010 года, до этого ставились роботизированные коробки на опели и форды (ужас как неудобно)...

И снова аутлендер 2014 года появился на автомате, и джип компасс на автомате снова... К чему бы?

В общем хочу нормальный автомобиль, а на вариаторе или на АКПП это уж кому как нравится.

Коробки автоматы на япах например ходят очень долго при нормальной эксплуатации, а вот по вариаторам какова история наблюдения? Сколько лет уж на них ездят?

3-4 года?

Думаю вот:)

Главное верить и себя убедить!

Насчет вариаторам 3-4 года улыбнуло...

Кстати, к Японии то какое отношение АКП имеет?

Вероятность поломки АКП примерно раз в 10 больше чем вариатора.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Главное верить и себя убедить!

Насчет вариаторам 3-4 года улыбнуло...

Кстати, к Японии то какое отношение АКП имеет?

Вероятность поломки АКП примерно раз в 10 больше чем вариатора.

 

 

Ну я рада, что вы улыбаетесь:)

 

Да просто к примеру привела АКПП и вариатор ставили их и ставят на ауты. Ну или на компасы и то и это... Пишу о чем знаю не по наслышке, на аутлендере ХЛ вариаторы с 2010 года и я про эту историю наблюдений и писала:)

 

Да уже я похоже определилась с авто. Уф... прям легче стало на душе. Да все авто ломаются рано или поздно, нет идеальных, кому что нравится и что по карману, а также у каждого свое понимание соотношения цена/качество.

Опубликовано

Да уже я похоже определилась с авто. Уф... прям легче стало на душе.

 

И чего на сегодняшний то день? Если не секрет...

3
Автомобиль: Jeep Сompass
Город: Санкт-Петербург, Пушкин
Опубликовано
Опубликовано

ТО-3 (36000 км) ЭЛЬВА 2 часа (воздушные фильтры+масло) 11 912 р.

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какое масло лить в Compass 2012 ?????????????

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какое масло лить в Compass 2012 ?????????????

в сервисной книжке написано

имеете в виду в ДВС?

  • 10 месяцев спустя...
57
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня прошел ТО-2. После 2-х лет проблем с машиной нет.

Делал в Авалюксе, обошлось с расходниками 11000 рублей.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • digital-as
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2012 года с дизельным двигателем 3.0 и солидным пробегом около 270 000 километров. Поводом для визита стали тревожные симптомы, которые напрямую влияли на безопасность и комфорт управления: отчетливые стуки в передней подвеске при проезде неровностей, заметный люфт рулевого колеса и, что особенно критично, признаки течи гидравлической жидкости из рулевого механизма. Эти признаки однозначно указывали на серьезные проблемы с рулевой рейкой — узлом, который преобразует вращение руля в поворот колес. Игнорирование таких симптомов на мощном и тяжелом автомобиле, таком как Jeep Grand Cherokee, может привести к усугублению неисправности, полной потере усиления руля, уводу автомобиля с траектории и, как следствие, созданию аварийной ситуации на дороге. Именно поэтому диагностика и ремонт рулевого управления должны выполняться при первых же признаках неисправности.

      Диагностика и решение о замене рулевой рейки

      После того как автомобиль был поднят на подъемник, наши мастера провели тщательную диагностику ходовой части и рулевого управления. Визуальный осмотр подтвердил подозрения: на корпусе рулевой рейки были видны следы рабочей жидкости, а физическая проверка выявила чрезмерный люфт в механизме. В подобных случаях, особенно при большом пробеге, восстановление старой рейки часто является временной мерой. Износ внутренних пар (рейки и шестерни), сальников и втулок приводит к потере герметичности и точности. Комплексная диагностика показала, что наиболее надежным, экономически оправданным и быстрым решением для клиента будет именно замена агрегата в сборе. Мы предложили владельцу установку восстановленной рейки из нашего обменного фонда, что позволило бы избежать многодневного простоя автомобиля в ожидании ремонта его конкретного узла в стороннем специализированном цехе.

      Как проходит быстрая замена рулевой рейки в TRS Motors

      Ключевое преимущество, которое мы предлагаем в TRS Motors для таких распространенных ремонтов, — это наличие обменного фонда предварительно восстановленных агрегатов. Это кардинально меняет логистику и сроки работ. Вместо стандартных 2-3 дней, которые уходят на демонтаж, отправку, ремонт и повторную установку одной и той же детали, мы выполняем замену за полдня. Технология проста и эффективна: старая неисправная рулевая рейка аккуратно демонтируется, а на ее место сразу устанавливается проверенная и восстановленная рейка из нашего фонда. После монтажа и подключения всех гидравлических магистралей система заполняется свежей рабочей жидкостью и тщательно прокачивается для удаления воздуха. Финальным и обязательным этапом после любого вмешательства в рулевое управление и подвеску является регулировка углов установки колес (сход-развала) на современном компьютерном стенде. Это гарантирует, что автомобиль будет иметь правильную курсовую устойчивость, отсутствие увода в сторону и равномерный износ шин.

      Результат ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ Jeep Grand Cherokee WK2 вновь обрел уверенность на дороге. Раздражающие стуки и опасный люфт руля полностью исчезли, течь гидравлической жидкости была устранена, а управляемость автомобиля вернулась к заводским параметрам. Этот случай наглядно демонстрирует два важных правила для владельцев автомобилей с большим пробегом. Во-первых, критически важно реагировать на первые симптомы неисправностей в системе рулевого управления, так как они напрямую связаны с безопасностью. Во-вторых, выбор правильного сервиса, такого как TRS Motors, который обладает не только expertise в ремонте внедорожников Jeep, но и отработанными логистическими решениями (обменный фонд), позволяет сэкономить самое ценное — время. Клиент получил полностью исправный автомобиль не через несколько дней, а уже через несколько часов, что особенно ценно при активной эксплуатации машины.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.