Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Заграницу принимаете?

kasper1111

Автор kasper1111
в ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В JEEP4X4CLUB!

Рекомендуемые сообщения

kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Некоторое время читал материалы клуба, и по ним определился с машиной. (Всем благодарен за эти самые материалы :ok: )

Сначала были мысли в сторону Wrangler JK, но остановился на Grand Cherokee WJ, 2,7 CRD, 2004 австрийской сборки.

Машина немного подуставшая, буду доводить до ума/строить под себя, благо ebay.de под рукой.

По возможности, буду выкладывать что-то новое и/или интересное.

Рассчитываю на море полезной информации тут, в клубе. Чувствую, что в процессе переделок возникнет много вопросов. Постараюсь самые глупые не задавать :)

Со своей стороны - живу в Германии, читаю немецко- и англоязычные форумы на подобную тему.

Немцы, вообще, мало переделывают машины, т.к. тут довольно жесткие законы по ПДД и допуску машин к эксплуатации.

Если возникнет необходимость что-то перевести с нюансами с немецкого инета, или наоборот - написать вежливое письмо, обращайтесь, буду рад помочь.

 

MfG Kasper1111

  • Нравится 1
Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, Привет! Вэлкам!!!)))) :booze: Если что, обратимся обязательно!!!)))))

  • Нравится 1
Ciklon Восходящая Звезда
57

Ciklon

Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

Любопытный выбор авто. А немецкие машины не рассматривал?

Нет, нет... - выбор правильный, но все же?

Конечно присоединяйся!

Данный сайт - то, что требуется джиперу...

:up:

DpblH Опытный
161

DpblH

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Чеж не принять то! :booze: )))

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, Привет Greg!Заруливай к нам! Спасибо за предложение помощи с переводом! :good: А по русски имя Greg как звучит?

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Guten Tag!

Willkommen im Club! :)

Малик Постоянный участник JEEP4X4CLUB
54

Малик

Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, добро пожаловать)

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, привет!

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Komm rein, hinsetzen, trinken !!!

ANDREWSERFER Мастер
210

ANDREWSERFER

Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Велкам! Удачной експлуатации! :good:

Артемий Ветеран Клуба
1 649

Артемий

Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

kasper1111, Добро пожаловать!

РЫБАЧОК Мастер
178

РЫБАЧОК

Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

нихт ферштее, ком цумир, в общем WELKOME.

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111,

Привет

kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

О! Всем еще раз привет и спасибо за приветствия!

 

Отвечу по порядку.

Привет!

Любопытный выбор авто. А немецкие машины не рассматривал?

Нет, нет... - выбор правильный, но все же?

 

Хм...даже сложно сразу однозначно ответить.

У меня за всю жизнь из не-немцев была одна жигуля (2103) и одна рена (Renault-5).

Остальные только немцы. Не хочу оглашать весь послужной список, чтобы не выглядело хвастовством, скажу только, что WJ - вторая машина и заменил в этом качестве E36, 328i. Первая и основная уже 4 года - Е60, 235 л.с.

Т.е. вообще-то я BMW-вод (если можно так выразиться) последние лет 10. :)

Просто в немецком сегменте "внедорожников" я не нашел подобного класса машину. Всякие VW и ML/GL вообще не рассматриваем (как и Фронтеру, Монтерей или что там еще было у недо-GM?), G-klasse, 15-ти летний стоит пятнашку, а посвежее = вообще космодром. Х5 - красивенькая городская машинка с увеличенным клиренсом и повышенной устойчивостью на снегу. А японцев глобально как-то боюсь...Была только мысль насчет TLC80, но не попался адекватный на протяжении 2 мес, ну и забил.

 

@kasper1111, Привет Greg! Заруливай к нам! Спасибо за предложение помощи с переводом! :good: А по русски имя Greg как звучит?

 

Зарулил! Спасибо! :rolleyes:

Вообще-то Григорий, как-то машинально при регистрации написал Greg, привык уже, давно так подписываюсь.

 

Komm rein, hinsetzen, trinken !!!

 

Danke, bin unsichtbar anwesend seit einigen Monaten. :hi:

Trinke etwas starkes ganz selten, aber zusammensetzen und ein bisschen auf interessantes Thema quatschen macht mir Spaß. ;)

 

(Перевод: Спасибо, я уже несколько месяцев незримо присутствую. :hi:

Нечто более крепкое я пью достаточно редко, но посидеть и почесать языками на интересную тему мне доставляет удовольствие.)

Изменено пользователем kasper1111
severOK Автолюбитель
24

severOK

Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Здоровенькі були :booze:

Через пару дней как раз будет вопросик, в личку отпишусь.

PS: вот у кого проблем не будет с форсунками :lol2:

kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Здоровенькі були :booze:

Через пару дней как раз будет вопросик, в личку отпишусь.

PS: вот у кого проблем не будет с форсунками :lol2:

 

Привет! Пиши, если что.

А что там насчет форсунок?

(Я снимал пластиковую крышку на моторе, там задняя часть головки некисло замаслена (засолярена?).

Детальнее пока не разбирался.

  • 2 недели спустя...
YuYu Сподвижник
61

YuYu

Автомобиль: Jeep JK Sahara Unlimited
Jag XF.
Mazda Drifter
Город: Kimberley South Africa
Опубликовано
Опубликовано

Загранице привет! а чо от Врангеля отказался? :)

Алексей Зайцев Мастер
61

Алексей Зайцев

Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Надо же Вайсбаден...)))) Дойче Дойче убер алес, учил в школе, немка ругалась на мой берлинский акцент, учил в универе, то же ругались на тот же акцент))) Немецкий почти не забыл, но для развития сорока восмилетнего мозга учу китайский. У них граматика как у пятилеток...)))

Вэлкам в наш Клуб)))

KTM Сподвижник
21

KTM

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 1997 LPG
Город: Aschaffenburg,Германия
Опубликовано
Опубликовано

привет Григорий !!! Вливайся :booze:

Zloy - Vitara
2

Zloy - Vitara

Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Приветствую!

  • 2 недели спустя...
kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Хочу еще раз поблагодарить за кучу инфы, которую тут нашел, и которой уже частично воспользовался.

Отдельно отмечаю доброжелательность соклубников, и статистически повышенный уровень грамотности по ставнению со многими инет-содружествами!

Огромной респект, друзья!

  • Нравится 2
Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Огромной респект, друзья!

Спасибо!!!)))

*AXL* Наставник
185

*AXL*

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, Приветствую! Возник вопрос... Почему 2.7? Не 4.7 и тд.. Ели по расходу то понятно, но всёж...

Если в районе 4,5 форсы всё в коксе, то обратите внимание и примите меры. У нашего клубня так уже месяц 5 форсу сменить не могут.

Tora Участник
33

Tora

Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и наших поприбавилось! :good:

BlackSerge Опытный
266

BlackSerge

Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, привет и добро пожаловать! :hands::up:

kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

@kasper1111, Приветствую! Возник вопрос... Почему 2.7? Не 4.7 и тд.. Ели по расходу то понятно, но всёж...Если в районе 4,5 форсы всё в коксе, то обратите внимание и примите меры. У нашего клубня так уже месяц 5 форсу сменить не могут.

 

Привет! Всего лишь местные реалии - лавирование между ценой на топливо и налогом на транспортное средство.

По поводу битума - да, спасибо. Постараюсь побыстрее принять, как раз читаю на эту тему.

 

 

Ну вот и наших поприбавилось! :good:

О, привет! А тут "покатушки устраивают?

 

@kasper1111, привет и добро пожаловать! :hands::up:

 

b5e02dbb159eb68db6b45a21bb387299.gif

Изменено пользователем kasper1111
Tora Участник
33

Tora

Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

О, привет! А тут "покатушки устраивают?

 

попивушки - от слова пыво :alko2:

 

а покатушки разве что по пятерке до швейцарии и обратно..., на скорость :hands:

 

все что мне удалось нарыть в свое время, это сайты на немецком, которые выезжают на заведомо распаханые 100 на 100 метров, и соревнуются кто грязней домой уедет, есть конечно вариант горнолыжные спуски летом, но думаю в германии это будет проблематично, в общем глядя на карту , в голову лезет только восточная европа либо скандинавия, но это уже не просто покатушки

kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

попивушки - от слова пыво :alko2:

 

а покатушки разве что по пятерке до швейцарии и обратно..., на скорость :hands:

 

все что мне удалось нарыть в свое время, это сайты на немецком, которые выезжают на заведомо распаханые 100 на 100 метров, и соревнуются кто грязней домой уедет, есть конечно вариант горнолыжные спуски летом, но думаю в германии это будет проблематично, в общем глядя на карту , в голову лезет только восточная европа либо скандинавия, но это уже не просто покатушки

 

Да, тепличный народ...

Я тоже как-то находил немецкие покатушки, сейчас уже не упомню, но где-то между Ганновером и Магдебургом по лесам катаются, южнее А2.

И еще натыкался на объявления, скидываются по пару рублей и выезжают на Балканы, Украину и.д.

Недавно катались по Закарпатью неделю.

По 600 рублей с носа, туда входит недельная ночевка, проводник и переводчик. (или 2 в 1)

Я бы поехал с немцами на украину, прикольно :)

 

А, и еще куда-то приглашали, уже не помню куда именно, так там такие требования к машине "лифт не менее.....", лебедка, колеса МТ и пр.

Тачки явно не для А5 :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 727 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 329168
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8362
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 61506
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...