Перейти к содержанию

Расход масла на WK2 3.6 L


ANDREWSERFER

Рекомендуемые сообщения

498
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, pofig сказал:

@sanityclause Да нет, это не только они, это везде так. До этого у меня BMW была, да и сейчас у жены тоже небольшая... Так у нас в городе их дилерский центр, там такая же фигня... Если масло сертифицированное  LongLife, то его тоже льют на 30 тыс. Если написано 30 тыс. - значит 30 тыс. Это для немцев как святое писание!🤣

Масло я в коробке менял когда Jeep купил. Владелец сервиса - мой сосед, я у него уже много лет все свои машины ремонтировал и обслуживал.  Это не дилерский центр Jeep если что...

Вообще то всегда менял на 12-15 тыс. на всех машинах... в этот раз вот только проспал...

Да ну нафиг! И что?,вот так прям в мануале и написано?, что через 30 тыщ менять?! 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, pofig сказал:

Если масло сертифицированное  LongLife, то его тоже льют на 30 тыс. Если написано 30 тыс. - значит 30 тыс. Это для немцев как святое писание!

9 часов назад, Землянин сказал:

вот так прям в мануале и написано?, что через 30 тыщ менять?! 

 

Нашел статейку - https://www.oil-club.ru/forum/topic/1117-interval-zameny-masla-longlife/

 

Цитата

Некоторые современные моторные масла позиционируются, как автомасла с увеличенным сервисным интервалом (longlife).

 

Но менять масло по увеличенному сервисному интервалу можно исключительно при выполнении сразу трех «если»:

1. если производитель автомобиля предусмотрел интервал замены масла longlife именно для этой модели и именно для этого двигателя;

2. если производитель автомобиля допустил (сертифицировал) именно это моторное масло к использованию именно в этом двигателе по системе longlife;

3. если автомобиль используется именно в таких режимах и условиях, какие определены производителем авто, как допустимые для режима longlife.

 

Изменено пользователем Nordicus
22
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мюнстер
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Землянин сказал:

Да ну нафиг! И что?,вот так прям в мануале и написано?, что через 30 тыщ менять?! 

не знаю, русские люди мануалы не читают! 🤣 Ну, типа, профессионалы так говорят... Мне тоже как то не верится, поэтому обычно делю этот пробег пополам... Как говорил уже меняю на 12-15...

Пойду ради интереса почитаю наш немецкий форум на эту тему...🤔

498
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@pofig Ну что тут сказать?

То, что русские не читают мануал - спорно. Моё мнение : 50/50, да пожалуй и в Европе примерно так.

А по-поводу длиительных интервалов замены масла, чтоб не повторяться, скажу просто : полностью согласен  со сказанным выше sanityclause. Его  доводы довольно убедительны. Увы - так сейчас живут автопроизводители, такова их политика.

848
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сегодня поменял масло. Sintec 0-20 после пробега 6300 км.  такого черного масла я еще не сливал. ужс. 

 

я не могу точно сказать что повлияло на данный факт,  на Синтеке езжу пару лет, может то что завод  изменил пакет  присадок, или то что была поездка в регионы на  почти 1000 км,  и соответственно заправки там, может еще что, но сейчас залил Кикс 5-20 . Посмотрим на его поведение и работу  мотора. 

 

Я это к чему? Просто не представляю себе как может быть масло не черное, и быть все еще маслом после 30 тыс пробега. :D. Хоть и понимаю, бензин у нас и бензин  в Европе вещи ооочень разные.  Да и моторы весьма разные тоже))

Изменено пользователем sanityclause
22
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мюнстер
Опубликовано
Опубликовано

Достал свою книжку от машины, написано или не более 12тыс. км. или 12 месяцев, что быстрее случится... Ну я так и делал обычно... и не только на Джипе...

А рядовые немецкие джиповоды тоже примерно так меняют... не на 30 тысячах.... Пишут ещё, что на моторах с LPG масло меньше темнеет, может поэтому оно у меня как новое...

 

22
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мюнстер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, sanityclause сказал:

бензин у нас и бензин  в Европе вещи ооочень разные. 

Я заливаю E10, у вас такого нет вроде... В нем 10% этанола... Но бензин мне нужен только на первые 2-3 километра, пока мотор не прогреется, потом включается LPG

Вобщем вот так выглядит масло после 26 тыс. Причем уровень тоже ОК, запасная канистрочка так и лежит в багажнике нераспечатанная..

maslo.jpg

Изменено пользователем pofig
498
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, pofig сказал:

Я заливаю E10, у вас такого нет вроде... В нем 10% этанола... Но бензин мне нужен только на первые 2-3 километра, пока мотор не прогреется, потом включается LPG

Вобщем вот так выглядит масло после 26 тыс. Причем уровень тоже ОК, запасная канистрочка так и лежит в багажнике нераспечатанная..

maslo.jpg

Позволю себе полюбопытствовать : что есть LPG?

22
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мюнстер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
56 минут назад, Землянин сказал:

что есть LPG?

газ! https://ru.wikipedia.org/wiki/Сжиженные_углеводородные_газы

у меня вместо запаски в багажнике установлен бак для газа, ну и есть бензиновый конечно, как у всех... Т.е. если я полностью заправлю машину, то могу более 1000 км. запросто проехать!

И бензин в настоящий момент стоит примерно 1.80Euro за литр, а газ в Германии 1Euro, а в Нидерландах 0,65

Короче LPG раза в 2 - 2,5 дешевле бензина обходится

Изменено пользователем pofig
498
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@pofig Благодарю за разъяснение аббревиатуры. Теперь объяснимо ,почему масло светлое после большого пробега. Да, газ более благоприятен для масла в двигателе, согласен, что с ним интервал смены масла увеличивается.

22
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мюнстер
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Землянин сказал:

@pofig Благодарю за разъяснение аббревиатуры. Теперь объяснимо ,почему масло светлое после большого пробега. Да, газ более благоприятен для масла в двигателе, согласен, что с ним интервал смены масла увеличивается.

Ну это не истина в последней инстанции... Просто на немецком форуме (аналогичном этому) некоторые товарищи это якобы заметили... А есть и утверждающие, что это бред...🤣

Там целая ветка про LPG, популярно это у нас

498
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, pofig сказал:

Ну это не истина в последней инстанции... Просто на немецком форуме (аналогичном этому) некоторые товарищи это якобы заметили... А есть и утверждающие, что это бред...🤣

Там целая ветка про LPG, популярно это у нас

Оспаривать не могу, так как не ездил на газе и нет личных впечатлений и статистики. Своё замечание о том что масло долго не темнеет  при работе на газе, основываю лишь на утверждениях тех, кто пробовал и газ и бензин. 

46
Автомобиль: GC WH 4.7
был Grand Cherokee ZJ 5.2 Orvis
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано
В 10.06.2024 в 20:12, sanityclause сказал:

@pofig
Давно давно один механик-моторист  мне сказал простую вещь, когда я ему пожаловался на масло Кастрол. Он ответил: пока есть масло Кастрол у нас будет работа. И улыбнулся. 

 

На орвисе 5.2 с 2008 по август 2023 проехал овер 350 на кастрюле 5/30 эдж, замена через 8 т.км. За этот период дважды менял маслосъемные, кольца ни разу. На холостых масло ниже 2.2 не было даже в жару. По мне байки про кастрол и пр. из серии городских легенд.

848
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Егор Пятигорск сказал:

 По мне байки про кастрол и пр. из серии городских легенд.

даже легенды не возникают на пустом месте. 

мой опыт использования кастрола  на протяжении порядка 150 тыс пробега на одной (даже на двух, тогда даже больше 150 тыс) из своих прошлых машин исключительно негативный. причем как из канистр так и из бочек. (в РФ естественно). Это было порядка 10-12 -16  лет назад.  Причем на двух машинах точно так же - замена колпачков прям дежурная процедура. 

 

Как сейчас с ним дела не имею понятия и проверять не хочу)))  

Изменено пользователем sanityclause
46
Автомобиль: GC WH 4.7
был Grand Cherokee ZJ 5.2 Orvis
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, sanityclause сказал:

Причем на двух машинах точно так же - замена колпачков прям дежурная процедура. 

 

Заменил колпачки первый раз сразу после покупки в 2008-м, второй раз в 2018-м. Не думаю, что кто-то их меняет реже при активной эксплуатации.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Max300
    • Алексец
    • Skipper82rus
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...