Перейти к содержанию

немного о надежности


Лазутчик

Рекомендуемые сообщения

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Американские эксперты сосчитали жалобы на техническое состояние машин в 2012 году и составили список наименее безопасных марок – на верхних строчках оказались европейские марки. Кроме того, аналитики проследили преданность покупателей – у популярных марок она оказалась выше.

 

Крупный аналитический портал 24/7wallst.com из США опубликовал данные исследования о надежности автомобильных марок на местном рынке в 2012 году. Работа основана на данных крупнейшего в США автомобильного агентства Edmunds.com: портал ведет статистику жалоб клиентов на влияющие на безопасность дефекты своих машин в Национальную администрацию дорожной безопасности США (NHTSA). В 2012 году таких обращений авторы исследования насчитали 300 тыс.

 

В качестве основного показателя, определяющего надежность бренда, было взято количество жалоб в NHTSA на марку на каждые 100 тыс. проданных автомобилей этого бренда. Кроме того, аналитики 24/7wallst.com также измерили преданность покупателей, т. е. сколько клиентов купили машину той же марки после избавления от старой.

 

Абсолютным лидером по количеству обращений клиентов в NHTSA стал бренд MINI,

 

входящий в состав BMW. За последние восемь лет марка реализовала в США около 350 тыс. машин. Каждые 100 тыс. проданных автомобилей бренда отозвались 123,6 жалобами. В 2012 году на автомобили MINI жаловались 427 раз, из них 169 случаев были связаны с проблемами двигателя, 132 – с рулевым управлением, а 81 связан с неполадками в работе подушек безопасности. Моделью MINI, на которую жаловались больше всего, аналитики назвали Cooper: нарекания в основном связаны с рулевым управлением.

 

Вторую строчку антирейтинга занял производитель внедорожников из США Jeep. На каждые 100 тысяч проданных «Джипов» поступили 69,5 жалобы, а в 2012 году поломки автомобилей марки спровоцировали 2 тысячи обращений в NHTSA. Поводов для жалоб много, они затрагивают почти каждый аспект технического устройства машин Jeep, начиная от двигателя и заканчивая деталями интерьера. Больше всего нареканий вызывает модель Wrangler. Такая ситуация, скорее всего, повлияла на лояльность владельцев Jeep: машину этой же марки еще раз согласились купить только 27,5% нынешних владельцев автомобилей американской марки. Этот показатель оказался одним из самых низких во всем рейтинге.

 

На третьем месте списка оказался производитель городских компактов Smart. На каждые проданные 100 тыс. машин этой марки приходится 56,6 жалобы. Учитывая невысокие продажи Smart в США, показатель жалоб в 2012 году достигает отметки в 25 случаев: за последние четыре года компания реализовала в США лишь около 44 тыс. машин. Показатель лояльности у клиентов Smart также оказался низок: менее трети покупателей решаются на автомобиль этой марки еще раз. Кроме того, первые владельцы Smart очень быстро расстаются со своим автомобилем – средний возраст автомобилей этого бренда у дилеров подержанных машин составляет всего 3 года – один из самых низких показателей.

 

Четвертую строчку рейтинга заняла марка Chrysler. На каждые 100 тысяч проданных машин бренда были зафиксированы 40,7 поломки – в 2012 году их насчитали 1,16 тыс. Наибольшая часть нареканий была связана с двигателем и системой подачи топлива, а также выпуском отработавших газов – число таких жалоб достигло 39% от общего списка. Наибольшее количество нареканий связано с минивэном Chrysler Town & Country – покупатели жалуются на салонную электрику и бортовые системы.

 

Пятая позиция в списке досталась бренду Dodge. Среднее количество жалоб на 100 тыс. машин марки составило 39,2. Ввиду массовости автомобилей марки, в 2012 году на Dodge в NHTSA жаловались часто – 2,3 тыс. раз с учетом 524 тыс. проданных в минувшем году в США автомобилей. Основная причина жалоб – двигатели. Больше всего жалоб поступают на Grand Caravan, почти полный аналог уже упомянутого Chrysler Town & Country. Проблемы те же — салонная электроника и бортовые системы.

 

На шестом месте оказалась продукция японского автогиганта Nissan.

 

На каждые 100 тыс. машин марки в NHTSA поступили 39,8 жалобы. В минувшем году на рынке США были проданы 1,021 млн машин Nissan, на них поступили 2,4 тыс. жалоб. Лояльность клиентов Nissan оказалась одной из самых невысоких среди массовых производителей – 42% нынешних владельцев автомобиля марки изъявили желание купить еще один Nissan. Конкуренты из Ford, Chevrolet, Honda и Toyota смогли удержать показатель лояльности на отметке в 47%. Среди всех моделей марки больше всего жалоб поступает на модель Altima, ближайшим родственником которой на других рынках является седан Teana.

 

Седьмая строчка рейтинга досталась марке BMW: на 100 тыс. машин бренда поступили 36,8 жалобы. В минувшем году компания продала в США 281,4 тыс. машин – за этот период на компанию пожаловались 676 раз. Большая часть недовольства клиентов марки была связана с подушками безопасности и ремнями, но были и нарекания относительно работы двигателей. Компания имеет все шансы ухудшить свои показатели в 2013 году: за первые три месяца года скопились почти 200 нареканий на модели марки. Больше всего проблем у покупателей возникает с компактным семейством 3-Series, а точнее, с двигателями этих машин.

 

Восьмое место занимает продукция концерна Volkswagen. Каждые 100 тыс. проданных машин марки откликнулись 34,5 жалобами. В масштабе года на VW пожаловались 667 раз при 438 тыс. проданных в 2012 году машин. Основная причина недовольства клиентов – снова двигатели. В меньшей степени беспокойство покупателей связано с салонной электроникой и бортовыми системами, а также кузовом и окнами. Больше всего жалоб вызвала модель Jetta.

 

На девятой, предпоследней строчке антирейтинга оказался лидер рынка США в последние годы, компания Ford. На каждые 100 тыс. машин марки приходится 33,9 жалобы. За 2012 год их скопилось почти 5 тыс., причем компания реализовала около 2,16 млн машин. Большинство жалоб поступают на кроссовер Ford Escape (Kuga). Несмотря на частые претензии, клиенты марки оказались весьма лояльны: 50% нынешних владельцев Ford купят машину этой фирмы еще раз. Кроме того, первые покупатели автомобилей Ford позже других расстаются со своими машинами – в среднем через 6,4 года.

 

На десятом месте оказалась южнокорейская марка Hyundai – 27,9 жалоб на 100 тыс. машин. При 703 тыс. проданных в 2012 году автомобилей марки в США количество зафиксированных NHTSA неполадок достигло 1 тыс. Причины недовольства американцев Hyundai связаны в первую очередь с неполадками двигателя, салонной электрики и бортовых систем, а также подушек и ремней безопасности. Абсолютное большинство жалоб поступают от владельцев седана Hyundai Sonata.

 

http://www.gazeta.ru/auto/2013/05/27_a_5357549.shtml

Изменено пользователем Лазутчик
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вторую строчку антирейтинга занял производитель внедорожников из США Jeep. На каждые 100 тысяч проданных «Джипов» поступили 69,5 жалобы, а в 2012 году поломки автомобилей марки спровоцировали 2 тысячи обращений в NHTSA. Поводов для жалоб много, они затрагивают почти каждый аспект технического устройства машин Jeep, начиная от двигателя и заканчивая деталями интерьера. Больше всего нареканий вызывает модель Wrangler. Такая ситуация, скорее всего, повлияла на лояльность владельцев Jeep: машину этой же марки еще раз согласились купить только 27,5% нынешних владельцев автомобилей американской марки. Этот показатель оказался одним из самых низких во всем рейтинге.

 

 

 

http://www.gazeta.ru/auto/2013/05/27_a_5357549.shtml

совершенно не удивлен такой ситуации.

11
Автомобиль: Jeep Cherokee Ltd. (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Американский автопроизводитель Chrysler планирует отозвать 630 тыс. внедорожников 2010-2013гг. выпуска по всему миру. Отзыву подлежат 409 тыс. автомобилей Jeep Patriot и Jeep Compass 2010г. и 2012г. выпуска, а также 221 тыс. Jeep Wrangler 2012-2013гг. выпуска, передает Associated Press со ссылкой на Национальное управление безопасности движения на трассах США.

 

В случае с Jeep Patriot и Compass речь идет об устранении проблем с подушками безопасности и фиксатором ремней. Неисправности с проводкой могут привести к их позднему срабатыванию. Между тем Jeep Wrangler отзывается из-за протечек масла в коробке передач.

 

Сервисные станции Chrysler начнут работать над устранением неисправностей с июля 2013г.

 

Из общего числа отзываемых Jeep Compass и Patriot 245,4 тыс. автомобилей находятся в США, еще 45 тыс. - в Канаде, а 109,4 тыс. - за пределами Северной Америки.

 

Это не первая акция Chrysler по отзыву машин в текущем году. В апреле сообщалось об отзыве более 263 тыс. автомобилей по всему миру в рамках шести различных кампаний. Самая масштабная акция предполагает отзыв 139 тыс. автомобилей модельного ряда 2011г. и 2012г. для коррекции работы сигнальной лампы. Отзыв затрагивает Chrysler 300, а также Dodge Charger и Challenger. При этом отзываются около 119 тыс. машин в США, 7 тыс. в Канаде, 880 в Мексике и 11 тыс. за пределами Северной Америки.

 

Chrysler отзывает полмиллиона машин: снова проблемы с безопасностью/

 

Между тем порядка 78,5 тыс. внедорожников более ранних моделей Chrysler отзываются в связи с проблемами карданных валов. Этому предшествовало несколько десятков жалоб владельцев Dodge Nitro и Jeep Liberty 2007г. и 2008г. Большая часть машин также отозвана в США.

Кроме того, отозваны около 30 тыс. внедорожников Jeep Compass и Patriot 2012г. для замены агрегатов топливной системы. В компании заявили об одном несчастном случае, связанном с этой неисправностью, однако в результате него никто не пострадал. Также порядка 7 тыс. грузовиков 2013г. отозвано для замены кожуха двигателя.

Акция по масштабному отзыву автомобилей затронула и малолитражки. Компания отзывает Dodge Dart 2013г., у которых выявлены проблемы со стояночным тормозом.

В феврале Chrysler Group LLC объявила об отзыве 370 тыс. пикапов и внедорожников из-за возможных технических неполадок. Речь шла о пикапах Ram, выпущенных с 2009г. по 2012г., грузовиках Dodge Dakota, сошедших с конвейера с 2009г. по 2011г., а также автомобилях Chrysler Aspen и Dodge Durango. Эксперты выявили потенциально опасные неполадки задней оси.

В ноябре 2012г. концерн вынужден был отозвать около 745 тыс. автомобилей из-за неполадок, способных привести к незапланированному срабатыванию подушек безопасности.

 

РБК

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • Руслан21
    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...