перенос дпкв в удобное место.

[азизов шамиль]

вот здесь глянь - от вазика приколхозили.

"http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=39582"

не открывается. в какой теме там искать?нашел . на грандах нужно по другому но сам факт обнадеживает.

Изменено 7 июня, 2013 пользователем азизов шамиль

[dE (брутальный люмпен)]

Открывается. Полезная инфа, но у автора ДПКВ для рядной шестерки, нуна опробовать его на в8. Кста, а не заняться ли мне ентим в среду, все ж выходной и на дачу ехать не надо )) Все-таки хочу сдвинуть УОЗ градусов на 5 вперед.

 

собсно, перепост из той темы:

 

Всем доброго времени суток! Вот на днях окончательно "задрал" уже датчик положения коленвала. Снял его для осмотра на наличие механических повреждений. http://ru/forum/images/attach/jpg.gif

Датчик был сломан бывшим хозяином ... скорее всего при демонтаже кпп для замены диска сцепления.

Его стоимость наверное всем извесна. Я решил изготовить его самостоятельно использовав датчик фаз от инжекторной ваз 2108 8кл. стоимостью 200 р. Давно к нему приглядывался. Приобрёл датчик и разьём к нему( за всё отдал 230р.) И после предварительных примерок изготовил корпус (кронштейн) из алюминия с посадочным местом под датчик фаз на токарном станке (у себя в гараже). Процедура заняла около 30 минут. старый ДПКВ я разрушил заранее)) и извлёк крепёжную пластину на которую дальше будет осуществляться монтаж корпуса датчика

http://.ru/forum/attachmen...1&d=1366307502

Дальше интереснее))) после замеров расстояний от маховика до торца нового датчика оказалось достаточно перевернуть крепёжную пластину радиусом вниз и выровнять привалочную плоскость нового датчика с верхним краем ( уже перевёрнутой) крепёжной пластины.

http://.ru/forum/attachmen...1&d=1366308229

http://.ru/forum/attachmen...1&d=1366308250

На привалочной плоскости алюминиевого корпуса сделал профиль как на пластине и сделал смещение датчика в сторону раннего зажигания на 5 мм.(этого можно не делать). Закрепил корпус на два болта м4 с фикасацией герметизирующим составом для резьбовых соединений. Всё зафиксировалось жёстко))). Собрал датчик .. сделал примерочку (что бы ничего не мешало) всё отлично ( никаких касаний за маховик) прикрутил на место датчик в сборе. Дальше проводка. Я использовал старый провод с разъёмом и припаял к нему разъём от нового датчика. получилось очень удобно тем что его можно отсоединять непосредственно от датчика.

И вот получился датчик который при выходе из строя можно заменить за 10 минут и который лежит в любом магазине где есть запчасти для ваз.)))

 

Машина стала заводится гораздо лучше , пропали провалы при медленной езде , хлопки и остановки двигателя когда проедешь по луже , плавающие холостые тоже ушли (раньше двигатель мог заглохнуть на холостых) сейчас на малых прёт!!!

[азизов шамиль]

Открывается. Полезная инфа, но у автора ДПКВ для рядной шестерки, нуна опробовать его на в8. Кста, а не заняться ли мне ентим в среду, все ж выходной и на дачу ехать не надо )) Все-таки хочу сдвинуть УОЗ градусов на 5 вперед.

 

собсно, перепост из той темы:

ПРОСМОТРЕЛ ТЕМУ. ТАМ НАМНОГО ЛЕГЧЕ КОЛХОЗ. ДПКВ 6КИ И 8КИ НАВЕРНО НЕМНОГО ОТЛИЧАЮТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЕМ . ЧТО КАСАЕТСЯ ВРОДЕ БЫ УЛУЧШИВШЕЙСЯ РАБОТЫ ДВИЖКА НАВЕРНОЕ ПРИ КОЛХОЗЕ ЗАЗОР БЫЛ ВЫСТАВЛЕН ЛУЧШЕ . НА 8КЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УОЗ НАДО НА КОХОЗНОМ КРОНШТЕЙНЕ РАЗБИТЬ ОТВЕРСТИЯ В СТОРОНЫ ПО 5 МЛ. А НА РОДНОМ ДПКВ МОЖНО БОЛГАРКОЙПРОРЕЗАТЬ ОТВ. НАСКВОЗЬ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНОГОО ХОДА. ДЕРЗАЙ И ФОТКИ СКИНЬ.

[dE (брутальный люмпен)]

именно такую конструкцию я и удумал - пластина с "открытыми" разрезами под фиксацию болтами. У меня есть старый дпкв, просто он с лопнувшей "ногой" и вся конструкция - пластиковая, на нем и буду тренироваться. Проблема в том, что никто мне не может утвердительно сказать, какой зазор должен быть между репером и ДПКВ! По опыту знаю, что минимальный, около 0,2-0.5мм, но его проблематично будет выставить на закрытом колоколе коробке, хотя могна наклеить на торец сенсора "калибровочный" слой какого-нить легкостираемого материала (хотя бы толстую бумагу) и репер сам проточит нужный зазор ))

[volf1111]

Господа подскожите у меня такая проблема стуканул движок ED1   на jeep liberty kj , с расположением дпкв за масленныи фильтром ,а контракт ED1 есть только с расположением дпкв у стартера если его поставить и подключить ДВС будет работать?

[Giraffe]

Там не только место расположения датчика, но и тоновое колесо на колене и распреде, отличается.  Как заводить будете?