Перейти к содержанию

Подкачка шин


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, звучит по-идиотски, но при попытке подкачать шины ничего не получилось. У меня компрессор давольно мощный, от машины к машине переходит, сегодня попытался им накачать - ноль эмоций. Компрессор работает, давление показывает, но оно за 5-7 мин работы ни разу не увеличилось. попробовал на другом колесе - то же песня.

Может я дурак, или лыжи не едут, но может есть какой то подводный камень - как шины накачать. Подскажите

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если никакой герметик в шины не лил.то компрессор чудит.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

А на холостую воздух дает? При приставлении ладони? Может сдох уже

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А на холостую воздух дает? При приставлении ладони? Может сдох уже

 

Еще как дает, это я уж проверил))

 

Не, герметик не лили никакой

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при попытке подкачать шины ничего не получилось

 

Нет нажатия на нипель.... Попробуй другим насосом, всё будет понятно.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Нет нажатия на нипель.... Попробуй другим насосом, всё будет понятно.

 

ну когда накручиваешь шланг насоса на вентель колеса он начинает спускать, ну собственно когда закручиваешь до упора - тишина.

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну когда накручиваешь шланг насоса на вентель колеса он начинает спускать, ну собственно когда закручиваешь до упора - тишина.

 

А раньше какие колеса качали им? Может всё таки не хватает мощьности? Манометр не чудит? НА приборке какое давление показывает? Схоже с тем ,что на манометре?

Изменено пользователем 715
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

НА приборке какое давление показывает? Схоже с тем ,что на манометре?

интересный вопрос. У меня на приборке показывает давление на 0,2 меньше реального. По всем колесам.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

интересный вопрос. У меня на приборке показывает давление на 0,2 меньше реального. По всем колесам.

У меня тоже. Проверял несколькими манометрами.....

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А раньше какие колеса качали им? Может всё таки не хватает мощьности? Манометр не чудит? НА приборке какое давление показывает? Схоже с тем ,что на манометре?

 

раньше на S500 W220 18" колесо за чуть меньше 2х минут накачивал с нуля.

мне кажется надо иконку положить в машину...

у коллеги сейчас пробовали 20" колесо на рендже накачать - все норм. другим компрессором попробовал свое колесо - качает, мой снова отказывается.

показывает на приборке - все 2,2, по моему компрессору 2,2, по манометру - 2,2.

в общем накачал до 2,5 другим компрессором, а что с моим - мистика какая-то.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Срочно окропить окаянный святой водой и прочитать молитву над ним))))

 

У меня на беркуте похоже было, там на шланге та хрень что накручивается и нажимает нипель чуть надломлена была (говорят бывает часто так) - пришлось менять шланг

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

в общем накачал до 2,5 другим компрессором,

не многовато ? По паспорту 2,4, реально я держу 2,2-2,3 иначе слишком жестко.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

не многовато ? По паспорту 2,4, реально я держу 2,2-2,3 иначе слишком жестко.

 

не почувствуется при такой массе авто, а для резины это не 3,0, не смертельно.

у меня вообще изначально прошлый владелец на 2,9 ездил, официалы говорит так накачивали при шиномонтаже. А я, не усмотрев, сдул многовато - на холодную 2,0 показывал, поездив - 2,2.

 

Срочно окропить окаянный святой водой и прочитать молитву над ним))))

 

 

)) конечно это я утрировал, но был у меня раньше вороной Брабус - так он такие вещи выкидывал, что потом неделями искали в техцентре что с ним случилось. Иконку положил в него, так его как за горло взяли, шелковый стал. Тут уж хочешь - не хочешь на ум бредни приходят.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

там на шланге та хрень что накручивается и нажимает нипель чуть надломлена была (говорят бывает часто так) - пришлось менять шланг

 

У меня так было зимой, при чём с одной стороны. Виноваты соски, как то не хотел шланг на них накручиваться. А вообще лучше поменять шланг который с "защёлкой", а не с закруткой.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

У меня так было зимой, при чём с одной стороны. Виноваты соски, как то не хотел шланг на них накручиваться. А вообще лучше поменять шланг который с "защёлкой", а не с закруткой.

 

спасибо! учту

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

раньше на S500 W220 18" колесо за чуть меньше 2х минут накачивал с нуля.

мне кажется надо иконку положить в машину...

у коллеги сейчас пробовали 20" колесо на рендже накачать - все норм. другим компрессором попробовал свое колесо - качает, мой снова отказывается.

показывает на приборке - все 2,2, по моему компрессору 2,2, по манометру - 2,2.

в общем накачал до 2,5 другим компрессором, а что с моим - мистика какая-то.

Единственное,что приходит на ум, это разное расположение нипилей в "сосках" (Ваших колес и Вашего коллеги), походу Ваша насадка на шланге, просто не продавливает (не нажимает) на нипель. Можно попробовать сменить насадку на шланге компрессора и посмотреть на результат.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Единственное,что приходит на ум, это разное расположение нипилей в "сосках" (Ваших колес и Вашего коллеги), походу Ваша насадка на шланге, просто не продавливает (не нажимает) на нипель. Можно попробовать сменить насадку на шланге компрессора и посмотреть на результат.

 

так когда накручиваю на нипель слышен звук выходящего воздуха (шипение)

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так когда накручиваю на нипель слышен звук выходящего воздуха (шипение)

Мистика , да и только :wacko:

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Мистика , да и только :wacko:

 

да вот и я говорю - надо к Батюшке ехать!

  • 2 месяца спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, посоветуйте компрессор для накачивания шин для джипа, серьезный, но недорогой (на бренд плевать).

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, посоветуйте компрессор для накачивания шин для джипа, серьезный, но недорогой (на бренд плевать).

Беркут 17R, дешево и сердито. :secret:

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, посоветуйте компрессор для накачивания шин для джипа, серьезный, но недорогой (на бренд плевать).

Пользуюсь таким Качок К 90 LED

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да их полно в автомагах. Единственное, бери с защёлкой, а не с закруткой на сосок.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Мне важно что б качал быстро и надежный был, а про защелку это да!

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Короч купил беркут R20 - тема, но огромный и только от аккумулятора питание

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 529 гостей (Посмотреть всех)

    • Виталий 1900
    • 1959Alex
    • TRS Motors
    • Yurich
    • Тушинец
    • Gneush54
    • Роман 51
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 41990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...