Перейти к содержанию

Параметры пружин


Рекомендуемые сообщения

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Собственно есть мысль заколхозить пружины, вроде как и есть возможность, но нет точки старта. Други, мож есть у кого снятые пружины, померьте толщину и количество витков, диаметр пружины, высоту. Свои снять пока возможности нет.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по дизельным стоковым пружином писал @Искандер http://jeep4x4club.ru/topic/5421-lift-kj/page__view__findpost__p__520042

 

по тюненым H&R +40мм тут в прикрепленном файле http://jeep4x4club.ru/topic/5421-lift-kj/page__view__findpost__p__622274

 

тут http://jeep4x4club.ru/topic/26101-prodam-lift-pruzhini-ome-dlja-kj/page__pid__643958#entry643958 @Goodbear продает ОМЕ, попроси померить

 

зачем темы плодить? :wacko:

Изменено пользователем alex_KJ
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Лех, по бензину-стоку ниче не нашел...но все равно спасибо.

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Буду менять через пару недель, когда лифт комплект придет. Могу померять, правда авто 2001 года, пружины не занижены еще.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Буду менять через пару недель, когда лифт комплект придет. Могу померять, правда авто 2001 года, пружины не занижены еще.

Было бы неплохо. Как помериешь скинь сюда информацию, спасибо.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лех, по бензину-стоку ниче не нашел...но все равно спасибо.

а зачем сток колхозить? :blink:

попробую поискать у H&R была у них спецификация вроде

Изменено пользователем alex_KJ
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

смотри тут, есть еще STELLOX, но размер 4,5Mb (не прикрепляется)

 

у H&R только +40 и -40 :crazy:

Изменено пользователем alex_KJ
3
Автомобиль: WJ был
KJ теперь
Опубликовано
Опубликовано

Полностью поддерживаю тему!

Для меня вопрос актуальный, задние пружины подсели и с учетом желания поднять на сток менять не хочется.

Читал что можно применить от Grand-а с небольшой доработкой, что доработать не знаю, они выше и витков больше.

Я так-же ищу чертеж поставки под зад пружины, если кому надо у меня есть 3D модель проставки на перед.

 

PS. Желающим помочь советом а-ля "на ...колхоз, можно купить" -просьба помочь по делу, не все имеют возможность приобрести что желают, платить за доставку от 1200 до 600 USD, я считаю это много, для моих краев это 90% случаев, или просто НЕТ.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

а зачем сток колхозить? :blink:

попробую поискать у H&R была у них спецификация вроде

Не, сток кохозить не надо, надо заколхозить лифт! :rolleyes:

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ Лех, мне Григорий ака kasper1111 вот что перевел по твоему файлу во втором посте:

Подъем кузова: 40 мм

 

Мосты

передний задний

 

Диаметр прута:

16 мм 16 мм

 

Количество витков:

9,1 5,75

 

Длина

в расслабленном состоянии:

359 мм 305 мм

 

Покрытие:

порошковая окраска

 

Отбойник (ограничитель):

стандартный

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@alex_KJ Лех, мне Григорий ака kasper1111 вот что перевел по твоему файлу во втором посте:

Подъем кузова: 40 мм

 

Мосты

передний задний

 

Диаметр прута:

16 мм 16 мм

 

Количество витков:

9,1 5,75

 

Длина

в расслабленном состоянии:

359 мм 305 мм

 

Покрытие:

порошковая окраска

 

Отбойник (ограничитель):

стандартный

 

ну да, все правильно.

Эти параметры похожи на бензиновый выриант, НО!!!

передние пружины по толщине должны быть разные (левая и правая)! посмотри параметры в каталоге Kilen - у них ТРИ варианта передних пружин (очень похоже, что все как у оригинала!) на 2,4 - 27208(левая), 27207(правая); 3,7 - 27210(левая), 27210(правая); 2,5 и 2,8crd - 27212(левая), 27211(правая); задние одинаковые - 67204.

Ищи эти номера в конце каталога и смотри их параметры ;)

 

посему мне не нравится, что пруток H&R обоих передних пружин одинаковый - 16мм :(, впрочем у ОМЕ похоже тоже самое, приеду в пятницу - замерю :huh:

Изменено пользователем alex_KJ
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

передние пружины по толщине должны быть разные (левая и правая)! посмотри параметры в каталоге Kilen

посему мне не нравится, что пруток обоих передних пружин у них одинаковый - 16мм :(, впрочем у ОМЕ похоже тоже самое, приеду в пятницу - замерю :huh:

У LESJOFORS 4042112(левая) - Ф прутка 16,9 мм (штатная 52128880AA - Ф16,6 мм)

LESJOFORS 4042111(правая) 15,9 мм (штатная 52128879AA -Ф15,6 мм)

Задние LESJOFORS 4242104 - Ф 15,9 мм.

Изменено пользователем Искандер
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У LESJOFORS 4042112(левая) - Ф прутка 16,9 мм (штатная 52128880AA - Ф16,6 мм)

LESJOFORS 4042111(правая) 15,9 мм (штатная 52128879AA -Ф15,6 мм)

Задние LESJOFORS 4242104 - Ф 15,9 мм.

LESJOFORS и Kilen - одна шайка :ok: и они похоже все нормально делают, а у H&R пруток 16мм и справа и слева .... зато +40. Решил не экспериментировать и взял ОМЕ 1,5" ;)

Изменено пользователем alex_KJ
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Решил не экспериментировать и взял ОМЕ 1,5" ;)

Вот и у меня все к этому пришло...договорился с Владимиром Goodbear на его комплект. Но, блин, интерес остался...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 211 гостей (Посмотреть всех)

    • Dmitriy818
    • Artegrus
    • Khach
    • AntonioA
    • Мавр
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.