Перейти к содержанию

Топливная аппаратура дизеля 3.0


foma-sergeev

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Джиповоды,выручайте!

Поехал в деревню за 1000 км,не доехав до места 70 км. машина заглохла на ходу.Удивившись завел (без проблем)проехал еще 5 км.снова заглох.Машина завелась только после того как выпустил воздух из топливного фильтра.После таких манипуляций с фильтром машина могла проехать от 2-х метров ,до 2-х км.Благо до деревни было уже недалеко,приехал товарищ на УАЗе,дотащил до места.Я надеялся на подсос воздуха в районе бака.Сняли бак,все в порядке,заменили все шланги,то же не помогло.Глушу обратку из тнвд,соляра под давлением подкачивающего насоса идет в рампы.Если обратку не глушить все уходит в обратку. Накачав давление в рампе с заглушенной обраткой машина заводится и работает примерно 3-5 мин. и снова глохнет и не заводится пока не нагонишь давление в рампе.Сняли тнвд,прокручивая привод он плюется соляркой.Что за беда может быть,неужели тнвд??? Да кстати горит чек,но прочитать нет возможности,ближайший сервис в СПб 1000 км.Подскажите у кого какие соображения.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Машина завелась только после того как выпустил воздух из топливного фильтра

Сняли бак,все в порядке

в баке стоит подкачивающий насос. Он работает ? Сеточка на нем (снизу) чистая ?

 

вообще воздуха в топливной системе быть не должно. Проверьте на герметичность всю обратку (шланги и тройнички на форсах и на выходе в топл фильтр) .

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Глушу обратку из тнвд,соляра под давлением подкачивающего насоса идет в рампы.Если обратку не глушить все уходит в обратку. Накачав давление в рампе с заглушенной обраткой машина заводится и работает примерно 3-5 мин. и снова глохнет и не заводится пока не нагонишь давление в рампе.

может датчик накрылся , тот что справа на топл рампе ( если смотреть со стороны капота) кажется он как раз отвечает за поддержание давления в топливной рампе.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

в баке стоит подкачивающий насос. Он работает ? Сеточка на нем (снизу) чистая ?

 

вообще воздуха в топливной системе быть не должно. Проверьте на герметичность всю обратку (шланги и тройнички на форсах и на выходе в топл фильтр) .

Насос работает,все шланги до тнвд заменил,когда накачиваю давление подкачивающим насосом(в баке),давление вроде держит.

 

может датчик накрылся , тот что справа на топл рампе ( если смотреть со стороны капота) кажется он как раз отвечает за поддержание давления в топливной рампе.

У меня тоже на него подозрения,но заглушив обратку с рампы,он все равно глохнет,давление куда то девается...или вообще тнвд его не создает.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

давление куда то девается

ищите откуда идет подсос воздуха - система должна быть герметична.

Когда всё таки заводится работает ровно ? (форсы живые?)

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Уплотнительные кольца на датчике в фильтре посмотрите

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ищите откуда идет подсос воздуха - система должна быть герметична.

Когда всё таки заводится работает ровно ? (форсы живые?)

В основном троит,но бывает и ровно.

 

Уплотнительные кольца на датчике в фильтре посмотрите

Подсос воздуха с фильтра исключен,пробовал запускать вообще без фильтра,та же беда.

 

Есть еще один момент примерно тыщи полторы назад я чипанул двигло с помощью прошивки.Не мог ли блок управления крякнуть?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Парни!Случилось чудо.Машина постояла два дня и безо всяких танцев с бубном завелась и прекрасно поехала.Я думаю это все таки был воздух.Видимо компу нужно было время,что бы понять что воздух удален.

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Случилось чудо

чудес не бывает

 

Я думаю это все таки был воздух

если он там был - то как он туда попал на ходу???

 

Видимо компу нужно было время,что бы понять что воздух удален.

комп вообще не вкурсе что в соляре может быть воздух :rolleyes:

 

погугли чтение ошибок с помощью ключа зажигания (три раза из положения офф в положение он в течение 5 секунд, оставить в положении он) - после чтения делай выводы

 

если уверен что воздух - искать откуда взялся

подозрение на насос в баке, нагревается - подклинивает или еще что и не качает (должен включаться при включении зажигания), тнвд не в состоянии вытянуть солярочку из бака (возможно ощущение воздуха в фильтре - в реальности вакуум)

желательно перед дальней дорогой погонять подольше вблизи населеного пункта на возврат проблемы

Изменено пользователем Tora
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

погугли чтение ошибок с помощью ключа зажигания

на дизеле это не прокатит, к сожалению.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Воздух был однозначно,шланг который приходит на фильтр был совсем не гуд.Видимо через него и тнвд воздуха нахватался.А удалить его видимо крайне не просто.А комп возможно не сразу увидел,что давление в системе появилось.потому и прошло два дня до нормальной работы.Других объяснений у меня нет.А ошибки на дизеле с помощью ключа не увидишь к большому сожалению.Надеюсь все будет хорошо,а то еще 1000 км.до СПб возвращаться нужно.В любом случае всем спасибо за помощь.

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на дизеле это не прокатит, к сожалению.

А ошибки на дизеле с помощью ключа не увидишь к большому сожалению.

 

Я не знаю кто вам это сказал, или командер форева :hands: лучше чем ГЧ - только что, три раза ключ в ОН, не сильно быстро (спокойно, не надо ключ дергать), но и не дольше 5 сек, на правом дисплее (где температура, расход и т.д.) пишет "DTC report", а внизу прочерки - но у меня и ошибок нет

 

пробуйте, получается не с первого раза, для верности двери закрыты, музыка офф, и климат офф

Изменено пользователем Tora
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю кто вам это сказал, или командер форева

Ого!!! Завтра же проверю! :D

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Да, и у меня прочерки пишет, хотя парктроник не работает. Должно, что-то типа: „Report done", а тут – просто: _ _ _ _ _. Я думаю, что не работает.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

у меня один раз было на х5 3.0d ,заправился под горловину(прям по крышку)..и через км 50 тож такие же симптомы,глохнет и все тут.. думал крякнула тыщ на дцать :wizard: хорошо мастер толковый попался и почти сразу вычислил причину :good:просто потом поменял крышку бака,а могли бы и развести...и он как раз посоветовал машине ночку без клемы постоять. еще сказал что могло бак сплющить :crazy:

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, и у меня прочерки пишет, хотя парктроник не работает.

 

Насколько я понимаю, так диагностируются жизнено важные системы, двиг, коробас, боди - точнее на этот вопрос могут ответить прдставители крайслера

 

После поисков по инету: если нет ошибок, после прочерков должен высветить DONE

 

Завтра может попробую замутить ошибочку, да прочитать

Изменено пользователем Tora
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Вот, вот. Никакого Done после чёрточек я не видел, в смысле – нет.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Нет, такой номер не прокатывает! :(

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Нда, ошибался, каюсь, сегодня замутил ошибочку с чеком на панеле, все равно прочерки без заветных цифирок, воооот жаааааль <_<

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

ошибался, каюсь

сам удивился когда со вжика дизельного пересел.

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Раз уж здесь заговорили о диагностике, то:

 

Сегодня ко мне в лапки попал вот такой девайс:

post-11866-0-11190700-1371549231_thumb.jpg

 

ценой аж целых!!! 5 ЕВРО!!! :secret:

с прогой для смартфона на андроиде (есть для всех осей, даже симбиан)

 

это конечно же китацкий клон адаптора на ЕЛМ327 с синим зубом, но

оно успешно подключилось по обд2, считало ошибки (что я мутил до этого (МАФ и ЕГР, других не было), а потом стерло все кроме ЕГР, сказав что эта ошибка уйдет сама после Х циклов не возврата.

Так же показало большую часть параметров дрыгателя, доступных по стандарту ОБД2.

вкратце и сумбурно, но для тех кто в теме - поймут

 

так к чему я это..., иметь телефон (а он как правило при себе) и в бардачке такую штучку не накладно, и в случае чего можно узнать куда совать ручки в куче проводов, шлангов и железа в подкапотном пространстве

 

хотя, судя по статистике отзывов, ДЖИП не частый клиент эвакуаторов, но с такой штучкой как то спокойней :hi:

Изменено пользователем Tora
  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

где купил ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В германии очевидно...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Скорее , заказывался где-нибудь на алиэкспрессе , алибабе или ибее... Там можно пошукать.Знать бы название ...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А самостоятельно посмотреть на алиэкспрессе не судьба чтоль?

И предупреждение: мотор и коробка - это всё что оно умеет. Раздатки и АБС - не будет (а это некислая такая часть проблем джипа)!

  • 4 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20141116103249&SearchText=elm+bluetooth+327+

 

полезная штучка. По-моему должна лежать в каждом бардачке... 

А какой из них лучше то?

2
Автомобиль: WK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А какой из них лучше то?

пофиг) там только корпуса разные :)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пофиг) там только корпуса разные

 

Ааа....  :lol2:

  • 1 год спустя...
30
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0 тд.WK 2006 г.в.
Город: Истра
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем! Подскажите как победить избыточное давление в топливной рампе на дизельном wk? Я уже поменял датчик давления спереди на правой рампе стоящий (большой такой), ничего не поменялось. Ошибка все равно таже. Машин с места на кикдауне дергается иногда дымит черным дымом, иногда с места не тронуться вовсе. Заводиться без проблем вообще. На холостых обороты не плавают, работает идеально. Если медленно добавлять газу, то перевалив за 2000 оборотов при кикдауне, никаких дерганий нет, молния, чек это обязательное присутствие.  Появился легкий свист, грешу на патрубки интеркулера, ну это я до кучи может как то взаимосвязано. Да еще на сбросе оборотов при перегазовке на стоячей машине многократно-захлебывающийся звук.  Других ошибок нет. Номер ошибки P0088

Изменено пользователем The nothing

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • tracker99
    • Лёд
    • kako
    • Max300
    • Uuma
    • Compressor86
    • nilipuch
    • overtime
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 827
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...