Перейти к содержанию

Цокает в двигателе снизу.


Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, rocket сказал:

@MIB а почему именно компенсаторы?

 

21 минуту назад, MIB сказал:

Стук пропал сразу же даже на прогреве

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@MIB дак а стук такой же был, цокает то как будто одни и че то очень громко

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, rocket сказал:

или это одинокий компенсатор?

Нет.

Доставал за два раза:

С начала левую сторону - собрал. Заводил ездил стук присутствовал.

На следующий день правую - собрал, стучать перестало, только было слышно, как работают форсунки.

 

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, rocket сказал:

и че то очень громко

Да цоколо очень громко, просто грохот

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@MIB фуф, а то я чет приуныл даже.

Думал юбка поршня

мне слесарь сказал, вот такмна мерсах и у него на паджерике и это поршень юбкой третсся.

Но я такой болезни у нас не слышал

 

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

если бы клапан или поршень я думаю там бы двигатель семерило )

А почему например не ГРМ брякает так?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@shytmn ели поршень юбкой стучит от перекоса или вкладыш выпал, то просто стук.

вкладыш отпадает , потому как он не уйдет при прогреве.

А вот юбка поршня при прогреве встает на место.

Дак а что цепь то зацокала??? она же гремит

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот по видео то мне не понятно на что жалоба ) я там все слышу )

компенсаторы думаю сверху шумели бы не хуже чем снизу.

Изменено пользователем shytmn
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

сверху не слышно почти

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, rocket сказал:

сверху не слышно почти

Акустика снизу лучше

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Из маслосьемной горловины вообще ничего не слышно, одинаково что с открытой, что с закрытой

Сверху стук тоже есть, но больше всего из под правого колеса

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, rocket сказал:

Из маслосьемной горловины вообще ничего не слышно, одинаково что с открытой, что с закрытой

Это не очем не говорит тоже так пытался найти источник стука.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MIB если гидрики, то я спокоин. Хер с ними.

Успокоитель цепи - хуже.

А вот что б у кого то что то с коленом, шатуном или поршневой было, я вообще не нашел

Изменено пользователем rocket
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, rocket сказал:

Хер с ними.

Успокоитель цепи - хуже.

Ну почему? Тоже так думал. Потом свои вот почистил и от легло.

8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, rocket сказал:

@MIB если гидрики, то я спокоин. Хер с ними.

Успокоитель цепи - хуже.

А вот что б у кого то что то с коленом, шатуном или поршневой было, я вообще не нашел

Нечто похожее наблюдаю у себя. Сверху практически не слышно, под арками да. При перегазовке стук уходит с ростом оборотов? У меня на 1000 уже не слышно. Выложите запись при перегазовке если не сложно.

Как версия для обсуждения, предложу рассмотреть вопрос отрыва болтов на выпускном коллекторе и соответствующий пропуск газов.

 

Еще уточню, может быть будет полезно, при изменении нагрузки (перевод селектора в D или R) цокот усиливается, становится более отчетливым.

Изменено пользователем userasu
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, userasu сказал:

При перегазовке стук уходит с ростом оборотов?

Да

8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, rocket сказал:

Да

Вот. Все сходится к тому, что мы с вами болеем одной заразой. Но я его уже купил с таким стучком, а у вас он когда появился? Вы когда капиталили что меняли?

Причины могут быть следующие:

1. гидрики. ИМХО, менять надо сразу все. Надо ли при этом как-то промывать маслоподачу ХЗ;

2. растянутые цепи или колотые натяжители. менять только на оригинальный комплект (примерно 250$ в usa без натяжителей);

3. пропуск газов из выпускного коллектора. По идее, визуально можно понять, если будут отломанные болты;

4. стук ВГШ (верхней головки шатуна) т.н. wrist pin knock или перекладка поршня piston slap. Здесь уж капиталка без вариантов.

 

Надо дожимать эту тему 100%

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Примерно такой же звук на моем 4.7 при запуске, это гидрики, через 15-30 секунд все затихает.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, userasu сказал:

ые болты;

4. стук ВГШ (верхней головки шатуна) т.н. wrist pin knock или перекладка поршня piston slap. Здесь уж капиталка без вариантов.

А при этом разве при прогреве стук уходит?

и вообще есть с кем такое на наших двигателях приключилось?

8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, KarabasMotp сказал:

Примерно такой же звук на моем 4.7 при запуске, это гидрики, через 15-30 секунд все затихает.

У меня, думаю и у ТС, так быстро звук не стихает. У меня только при переходе стрелки температуры ОЖ во второй сектор. Если бы так быстро, вопросов бы не было, 100% гидрики. А так ХЗ.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, userasu сказал:

2. растянутые цепи или колотые натяжители. менять только на оригинальный комплект (примерно 250$ в usa без натяжителей);

3. пропуск газов из выпускного коллектора. По идее, визуально можно понять, если будут отломанные болты;

Да и в это случае при прогреве стук не уйдет

@userasu Сколько ездите с таким стуком?

8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, rocket сказал:

А при этом разве при прогреве стук уходит?

и вообще есть с кем такое на наших двигателях приключилось?

тут надо опыт иметь богатый. А так, весь Ютуб завален примерами стучащих на разные лады 4.7 ДВС от Крайслера. Слушал, сразу скажу на шатунные вкладыши не похоже ни сколько, 100% не они. По поршню и поршневому пальцу ХЗ.

Вообще эти движки любят хорошее масло, все в ним очень плотно с малыми допусками. Страдают от плохого масла и убиваются от него быстро. У вас то, с масложором как дела? Видел ваш пост на эту тему.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Цепь клоес

прошло 15 тыс.

башмаки и натяжители тоже менял, двезды сказали целы

Началося стук черес тыс 50 после зилития присадки ЕВРОЛ с хромом

8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, rocket сказал:

Да и в это случае при прогреве стук не уйдет

@userasu Сколько ездите с таким стуком?

я около 5К проехал. Но это не показатель. Этот ДВС будет переть до последнего, дури много. Но стук не прогрессирует.

1 минуту назад, rocket сказал:

Цепь клоес

прошло 15 тыс.

башмаки и натяжители тоже менял, двезды сказали целы

Началося стук черес тыс 50 после зилития присадки ЕВРОЛ с хромом

как это через 50 тыс? 50 тысяч что ли километров?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, userasu сказал:

как это через 50 тыс? 50 тысяч что ли километров?

Нет, через 50 км после присадк.

ошибся

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, rocket сказал:

Нет, через 50 км после присадк.

ошибся

Ибо не фиг всякую бяку в масло добавлять.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@userasu масложер у меня был через вентеляцию. Поставил самодельный маслоотделитель из стружки нержевейки для мытья посуды. И жер ушел. Все обратно стекает 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@KarabasMotp Ну давойте рассудим:

что случится то от бяки могло?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, rocket сказал:

что случится то от бяки могло?

 

2 часа назад, rocket сказал:

 через 50 км после присадк.

 

3 часа назад, rocket сказал:

Началося стук после зилития присадки ЕВРОЛ с хромом

Гм... По моему причинно-следственная связь налицо.

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, rocket сказал:

@KarabasMotp Ну давойте рассудим:

что случится то от бяки могло?

Евгений выше уже ответил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59568
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...