Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Sergey 161 сказал:

расходники взял через интернет ресурсы , а масло решил применить от сервисменов

Как-то совсем не логично про масло. 🤔

 

(сам беру всегда полный комплект на ТО - и фильтра, и масло)

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Sergey 161 сказал:

 , теперь сказали , что очень замечательное BMWшное , ХЗ теперь в замешательстве . 

ещё бы. 

 

Вы хоть попросили показать вам допуски и вязкость масла?  Что они там вам налили под названием бмв ?

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 29.08.2023 в 23:02, Trail_Rated сказал:

. Изучая тему масел и их вязкостей, конкретных преимуществ у предписанной производителем вязкости 0w20 я не увидел. 

Как не увидели то?))))

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

Как не увидели то?))))

Ну а чего там принципиально другого!?)))

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Землянин сказал:

Позволю себе предположить, что смазочные каналы на Вашем двиг-ле меньшего диаметра, чем на двиг-ле спроектированном для масла 5w30. Отсюда и разница в шумах работы и в остальном. Наверное так «можно» даже и коленвал «разделить» на 2 части. Тьфу-тьфу.

Возможно! Как говориться - практика критерий истины. И практика показала, что в этот двигатель нужно лить 0w20. 

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Trail_Rated сказал:

Возможно! Как говориться - практика критерий истины. И практика показала, что в этот двигатель нужно лить 0w20. 

В Ростове лучше 5w-20. В ваших краях не нужны запуски в -35)) Так что берите пятёрку. У них как правило получше термостабильность, что в теплом климате тоже не лишнее.

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, hades сказал:

В Ростове лучше 5w-20. В ваших краях не нужны запуски в -35)) Так что берите пятёрку. У них как правило получше термостабильность, что в теплом климате тоже не лишнее.

Поддерживаю. В Сочи 0w20 поджирала грамм 500-700 на межсервисном. Перешел на то же масло, но 5w20, не уходит ни грамма и работает (субъективно) мягче. Start/stop не использую. Бенз 92й.

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, hades сказал:

В Ростове лучше 5w-20. В ваших краях не нужны запуски в -35)) Так что берите пятёрку. У них как правило получше термостабильность, что в теплом климате тоже не лишнее.

Спасибо! Пока наблюдаю за работой двигателя на 0w20. Было уже несколько перегонов по 600-800 км, масло не уходит, всё в норме. А далее поглядим.

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Trail_Rated сказал:

Ну а чего там принципиально другого!?)))

С планшета пишу, долго калякать .))

 

разница принципиальная есть. И особенно она важна для новых моторов или моторов с небольшим пробегом (150—200 тыс)

 

😄

 

Моторы в которые предписано лить 20 ку в большей степени конструктивно «зажаты»  в парах трения чем «обычные». Поэтому именно 20 ка лучше выполняет свою работу как агент отведения тепла и защиты поверхности. Просто потому что она более «текучая» и «тонкая« но при этом обладает достаточной прочностью и моющими свойствами. 

 

Да простят меня знатоки масляных тем за такое жуткое упрощение и язык))

Изменено пользователем sanityclause
73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

С планшета пишу, долго калякать .))

 

разница принципиальная есть. И особенно она важна для новых моторов или моторов с небольшим пробегом (150—200 тыс)

 

😄

 

Моторы в которые предписано лить 20 ку в большей степени конструктивно «зажаты»  в парах трения чем «обычные». Поэтому именно 20 ка лучше выполняет свою работу как агент отведения тепла и защиты поверхности. Просто потому что она более «текучая» и «тонкая« но при этом обладает достаточной прочностью и моющими свойствами. 

 

Да простят меня знатоки масляных тем за такое жуткое упрощение и язык))

Но за то доходчиво!)) Спасибо большое за простое объяснение. Моё мнение было, что 0w20 пришло в этот мир в угоду экологии и возможно снижению расхода топлива. Причём я и с мастерами на эту тему общался. Но сейчас попробовал на практике и разницу вижу, мнение своё поменял. 

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Истину глаголешь. Да в моторе 3,6 ERC VVL, есть такие отверстия, куда масло 5w30, из - за большей вязкости чем 0W20 или 5W20, просто не проникает. Например смазка некоторых кулачков  распредвалов. (имхо)

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Trail_Rated сказал:

Но за то доходчиво!)) Спасибо большое за простое объяснение. Моё мнение было, что 0w20 пришло в этот мир в угоду экологии и возможно снижению расхода топлива. Причём я и с мастерами на эту тему общался. Но сейчас попробовал на практике и разницу вижу, мнение своё поменял. 

я до того как тему немного поскреб тоже категорически настаивал что 20 ка в регионах где жарко и очень жарко  это очень неправильно. Но потом увидел что не просто  сделали низковязкое масло для экономии и экологии а ещё и железо  под него подгоняли, т.е.  система мотор/масло разрабатывалась вместе как положено. Вот и получается, если железо с площадями и зазорами под 20 ку то для него 40 ка это совсем худо. Точно так же, если мотор сконструирован под масла от 30 до 50 то 20 ка в такие не рекомендуется а то и вовсе запрещена для использования. О чем собственно пишут в описании к низковяским маслам. И нужно учесть что аргумент мол для пробежого мотора можно и 30 ку и 40 лить он и прошлого столетия и в корне не верен. Что бы такие Советы давать нужно сотню моторов после пробегов по 100 , 200 тыс разбирать, делать точнейшие  замеры выработки пар трения и тогда уже делать предписания. Но практика показывает что например моторы обычные ходят спокойно по 400 —500 тыс на той же 30 ке и не нужно им с пробегом лить ни 40ку ни 50ку. То почему должно быть по другому для моторов сделанных по вязкость 20. 

Изменено пользователем sanityclause
159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, veraan сказал:

Истину глаголешь. Да в моторе 3,6 ERC VVL, есть такие отверстия, куда масло 5w30, из - за большей вязкости чем 0W20 или 5W20, просто не проникает. Например смазка некоторых кулачков  распредвалов. (имхо)

На самом деле отверстия двигателя не заметит разницу между w20 с кинематической вязкостью при 100 градусах 9.2 сантистока и w30 с вязкостью 9.3 сантистока))

А вот в случае с 30кой с вязкостью 11-12сст разница уже может быть.

 

Но это уже некоторое усложнение и лучше просто соблюдать рекомендованную вязкость.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause У вас есть подтверждение, что джиповские моторы сконструированы под вязкость 0W20, а именно с уменьшёнными рабочими зазорами? Я сомневаюсь

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Acovant сказал:

@sanityclause У вас есть подтверждение, что джиповские моторы сконструированы под вязкость 0W20, а именно с уменьшёнными рабочими зазорами? Я сомневаюсь

Нету подтверждений. (У меня) Но:

джиповских моторов очень много. Разных. Никуда не делись моторы  в которые можно лить по классике от 30 до 50 в зависимости от температуры окр среды , опять же , по рекомендации Производителя. 

 

Однако у этого же производителя есть моторы  в которые им не просто рекомендовано лить 20 , а запрещено лить что-то другое кроме 20. Ну или можно 30 но на короткое время пока нет 20. Вывод: велика вероятность что мотор так сделан. Именно под 20. 

 

Можно конечно дуть в дуду что все это сговор конторы с маслоделами, что все это происки зелёных и что  предписано сие исключительно в угоду снижения выхлопа и что такой мотор прекрасно поездит на 40ке свои 400—500 тыс. И что мотор (например ЕД 3) самый обычный и съест спокойно и 30 и 40 ему пофиг. 

 

Ну)) 

 

может оно и так. Пробуйте. Никто же не отговаривает. 

Но, возвращая вам ваш же вопрос: откуда у вас достоверное подтверждение противоположного?

Изменено пользователем sanityclause
900
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Просто доверяйте профессионалам:

чтоб не получилось потом как в одном известном анекдоте

 

 

 

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Во многих американских видео льют 5W20, Они педанты, что написано на крышке то и льют, Мы другие, 

После прочитанной этой ветки, принял решение лить 5W30  с допуском Крайслер. 

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, d.artemov сказал:

Мы другие

:D это сильный аргумент. с таким ветки можно  ваще  не читать. :lol2:

Изменено пользователем sanityclause
  • Нравится 2
  • Ха-ха-ха 1
  • Согласен 1
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Так и есть. Менталитет другой у нас, Мозг по другому работает.

Будем анализировать как будет работать мотор на 5w30.

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, d.artemov сказал:

Так и есть. Менталитет другой у нас, Мозг по другому работает.

Будем анализировать как будет работать мотор на 5w30.

ERB - норм. ERC - готовь бабло на распредвал, рокеры, гидрокомпенсаторы и прокладки под всё (имхо).🙈

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
Опубликовано

ERC норм 5w20, если без минусовых температур окружающей среды.

5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Пишу про себя, ERB. Любое действие на свой страх и риск. Просто хочется подойти к делу правильно, относительно надежности, а не в угоду экологии.

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, d.artemov сказал:

Пишу про себя, ERB. Любое действие на свой страх и риск. Просто хочется подойти к делу правильно, относительно надежности, а не в угоду экологии.

к   моторам,  сделанными под 20,   экология  не имеет абсолютно никакого отношения 😉

Изменено пользователем sanityclause
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Полностью согласен. Но к нашим моторам это не относится, это не Хонда.

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 минуту назад, sanityclause сказал:

к   моторам,  сделанными под 20,   экология  не имеет абсолютно никакого отношения 😉

Согласен!!! Рекомендую прочесть ЭТО https://www.drive2.ru/o/b/585917378009806425/

Из этого можно понять. почему 0W20, а не 100W500!!!

5 минут назад, veraan сказал:

Согласен!!! Рекомендую прочесть ЭТО https://www.drive2.ru/o/b/585917378009806425/

Из этого можно понять. почему 0W20, а не 100W500!!!

Pentastar 3.6 ERC, это не только VVT, но ещё и VVL!!!, в отличие от ERB, где только VVT/

Изменено пользователем veraan
редактирование величины шрифта
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Видео поучительное. Но там нет аргументов

против в том , что форсунки распредвала масло 5w30 не будут также хорошо распылять масло.

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, d.artemov сказал:

Видео поучительное. Но там нет аргументов

против в том , что форсунки распредвала масло 5w30 не будут также хорошо распылять масло.

Так у Вас же ERB, так что 5W30 для Вас, это то, что доктор(производитель) прописал!

Статью прочтите, а не только видео.

Изменено пользователем veraan
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, Да

504
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, d.artemov сказал:

, Мы другие, 

 

Не обобщайте!!

5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Sorry

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • agat344
    • Intrepid
    • Dim2013
    • 421
    • up6
    • proletar
    • AlexGorod
    • Ulfgard
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 90551
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки на 20 км/ч после остановки на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 и 9-ступенчатым автоматом приехал в ТРС-Моторс уже во второй раз. Владелец описывал одинаковую картину: проехал по городу, встал в пробке, тронулся, и примерно на 20 км/ч в трансмиссии что-то закусывает.

      Звук проявлялся не постоянно, чаще на разгоне сразу после остановки. Ощущение было такое, будто на старте движения внутри что-то подклинивает.

      Почему кардан не закрыл вопрос до конца

      Диагностику вели по порядку. Сначала проверили привода: к ним вопросов не было, их сразу исключили. Потом взялись за задний кардан и нашли люфт в переднем шарнире. Кардан обслужили, поменяли подшипники крестовин, и щелчки ушли.

      Но через какое-то время звук вернулся. Когда привода и кардан отработаны, а закусывание осталось, остаётся последний кандидат: раздаточная коробка.

      Что происходит внутри раздатки PTU

      Раздаточная коробка на этих Compass работает в паре с 9-ступенчатым автоматом и передаёт момент на заднюю ось. Это угловой редуктор, который называют PTU.

      Слабое место платформы в том, что узел изнашивается изнутри. Поначалу это выдаёт себя только редкими щелчками при трогании, потом они становятся чаще и громче, а внутренний износ доходит до состояния, когда узел приходится перебирать.

      Ремонт раздатки и сроки перед отпуском

      Сейчас в работе самый дорогой пункт из всей цепочки. Раздатку перебираем, ставим на место и проверяем всё в сборе. Срок жёсткий, 5 дней: владелец собирается в отпуск, и тянуть нельзя.

      Привода и кардан обслужили в прошлые визиты, поэтому осталась только раздаточная коробка, её и ремонтируем.

      Как отличить раздатку от кардана и приводов

      Однократный щелчок или закусывание при трогании в пробке, примерно на 20 км/ч, это классический почерк раздаточной коробки PTU. Но точно такой же звук дают изношенный кардан или привода, поэтому и проверяют по очереди: сначала приводные валы, потом задний кардан с крестовинами, и только затем раздатку.

      Если перебрали кардан, а через несколько сотен километров щелчок вернулся, причина в раздатке. На этих Compass болячка знакомая, и тянуть с переборкой не стоит: чем дольше узел работает с износом, тем больше деталей внутри придётся менять. А если к щелчкам добавятся гул или вибрация на скорости, причину уже надо искать в другом узле трансмиссии.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...