Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Sergey 161 сказал:

расходники взял через интернет ресурсы , а масло решил применить от сервисменов

Как-то совсем не логично про масло. 🤔

 

(сам беру всегда полный комплект на ТО - и фильтра, и масло)

845
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Sergey 161 сказал:

 , теперь сказали , что очень замечательное BMWшное , ХЗ теперь в замешательстве . 

ещё бы. 

 

Вы хоть попросили показать вам допуски и вязкость масла?  Что они там вам налили под названием бмв ?

845
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 29.08.2023 в 23:02, Trail_Rated сказал:

. Изучая тему масел и их вязкостей, конкретных преимуществ у предписанной производителем вязкости 0w20 я не увидел. 

Как не увидели то?))))

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

Как не увидели то?))))

Ну а чего там принципиально другого!?)))

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Землянин сказал:

Позволю себе предположить, что смазочные каналы на Вашем двиг-ле меньшего диаметра, чем на двиг-ле спроектированном для масла 5w30. Отсюда и разница в шумах работы и в остальном. Наверное так «можно» даже и коленвал «разделить» на 2 части. Тьфу-тьфу.

Возможно! Как говориться - практика критерий истины. И практика показала, что в этот двигатель нужно лить 0w20. 

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Trail_Rated сказал:

Возможно! Как говориться - практика критерий истины. И практика показала, что в этот двигатель нужно лить 0w20. 

В Ростове лучше 5w-20. В ваших краях не нужны запуски в -35)) Так что берите пятёрку. У них как правило получше термостабильность, что в теплом климате тоже не лишнее.

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, hades сказал:

В Ростове лучше 5w-20. В ваших краях не нужны запуски в -35)) Так что берите пятёрку. У них как правило получше термостабильность, что в теплом климате тоже не лишнее.

Поддерживаю. В Сочи 0w20 поджирала грамм 500-700 на межсервисном. Перешел на то же масло, но 5w20, не уходит ни грамма и работает (субъективно) мягче. Start/stop не использую. Бенз 92й.

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, hades сказал:

В Ростове лучше 5w-20. В ваших краях не нужны запуски в -35)) Так что берите пятёрку. У них как правило получше термостабильность, что в теплом климате тоже не лишнее.

Спасибо! Пока наблюдаю за работой двигателя на 0w20. Было уже несколько перегонов по 600-800 км, масло не уходит, всё в норме. А далее поглядим.

845
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Trail_Rated сказал:

Ну а чего там принципиально другого!?)))

С планшета пишу, долго калякать .))

 

разница принципиальная есть. И особенно она важна для новых моторов или моторов с небольшим пробегом (150—200 тыс)

 

😄

 

Моторы в которые предписано лить 20 ку в большей степени конструктивно «зажаты»  в парах трения чем «обычные». Поэтому именно 20 ка лучше выполняет свою работу как агент отведения тепла и защиты поверхности. Просто потому что она более «текучая» и «тонкая« но при этом обладает достаточной прочностью и моющими свойствами. 

 

Да простят меня знатоки масляных тем за такое жуткое упрощение и язык))

Изменено пользователем sanityclause
73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

С планшета пишу, долго калякать .))

 

разница принципиальная есть. И особенно она важна для новых моторов или моторов с небольшим пробегом (150—200 тыс)

 

😄

 

Моторы в которые предписано лить 20 ку в большей степени конструктивно «зажаты»  в парах трения чем «обычные». Поэтому именно 20 ка лучше выполняет свою работу как агент отведения тепла и защиты поверхности. Просто потому что она более «текучая» и «тонкая« но при этом обладает достаточной прочностью и моющими свойствами. 

 

Да простят меня знатоки масляных тем за такое жуткое упрощение и язык))

Но за то доходчиво!)) Спасибо большое за простое объяснение. Моё мнение было, что 0w20 пришло в этот мир в угоду экологии и возможно снижению расхода топлива. Причём я и с мастерами на эту тему общался. Но сейчас попробовал на практике и разницу вижу, мнение своё поменял. 

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Истину глаголешь. Да в моторе 3,6 ERC VVL, есть такие отверстия, куда масло 5w30, из - за большей вязкости чем 0W20 или 5W20, просто не проникает. Например смазка некоторых кулачков  распредвалов. (имхо)

845
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Trail_Rated сказал:

Но за то доходчиво!)) Спасибо большое за простое объяснение. Моё мнение было, что 0w20 пришло в этот мир в угоду экологии и возможно снижению расхода топлива. Причём я и с мастерами на эту тему общался. Но сейчас попробовал на практике и разницу вижу, мнение своё поменял. 

я до того как тему немного поскреб тоже категорически настаивал что 20 ка в регионах где жарко и очень жарко  это очень неправильно. Но потом увидел что не просто  сделали низковязкое масло для экономии и экологии а ещё и железо  под него подгоняли, т.е.  система мотор/масло разрабатывалась вместе как положено. Вот и получается, если железо с площадями и зазорами под 20 ку то для него 40 ка это совсем худо. Точно так же, если мотор сконструирован под масла от 30 до 50 то 20 ка в такие не рекомендуется а то и вовсе запрещена для использования. О чем собственно пишут в описании к низковяским маслам. И нужно учесть что аргумент мол для пробежого мотора можно и 30 ку и 40 лить он и прошлого столетия и в корне не верен. Что бы такие Советы давать нужно сотню моторов после пробегов по 100 , 200 тыс разбирать, делать точнейшие  замеры выработки пар трения и тогда уже делать предписания. Но практика показывает что например моторы обычные ходят спокойно по 400 —500 тыс на той же 30 ке и не нужно им с пробегом лить ни 40ку ни 50ку. То почему должно быть по другому для моторов сделанных по вязкость 20. 

Изменено пользователем sanityclause
159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, veraan сказал:

Истину глаголешь. Да в моторе 3,6 ERC VVL, есть такие отверстия, куда масло 5w30, из - за большей вязкости чем 0W20 или 5W20, просто не проникает. Например смазка некоторых кулачков  распредвалов. (имхо)

На самом деле отверстия двигателя не заметит разницу между w20 с кинематической вязкостью при 100 градусах 9.2 сантистока и w30 с вязкостью 9.3 сантистока))

А вот в случае с 30кой с вязкостью 11-12сст разница уже может быть.

 

Но это уже некоторое усложнение и лучше просто соблюдать рекомендованную вязкость.

329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause У вас есть подтверждение, что джиповские моторы сконструированы под вязкость 0W20, а именно с уменьшёнными рабочими зазорами? Я сомневаюсь

845
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Acovant сказал:

@sanityclause У вас есть подтверждение, что джиповские моторы сконструированы под вязкость 0W20, а именно с уменьшёнными рабочими зазорами? Я сомневаюсь

Нету подтверждений. (У меня) Но:

джиповских моторов очень много. Разных. Никуда не делись моторы  в которые можно лить по классике от 30 до 50 в зависимости от температуры окр среды , опять же , по рекомендации Производителя. 

 

Однако у этого же производителя есть моторы  в которые им не просто рекомендовано лить 20 , а запрещено лить что-то другое кроме 20. Ну или можно 30 но на короткое время пока нет 20. Вывод: велика вероятность что мотор так сделан. Именно под 20. 

 

Можно конечно дуть в дуду что все это сговор конторы с маслоделами, что все это происки зелёных и что  предписано сие исключительно в угоду снижения выхлопа и что такой мотор прекрасно поездит на 40ке свои 400—500 тыс. И что мотор (например ЕД 3) самый обычный и съест спокойно и 30 и 40 ему пофиг. 

 

Ну)) 

 

может оно и так. Пробуйте. Никто же не отговаривает. 

Но, возвращая вам ваш же вопрос: откуда у вас достоверное подтверждение противоположного?

Изменено пользователем sanityclause
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Просто доверяйте профессионалам:

чтоб не получилось потом как в одном известном анекдоте

 

 

 

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Во многих американских видео льют 5W20, Они педанты, что написано на крышке то и льют, Мы другие, 

После прочитанной этой ветки, принял решение лить 5W30  с допуском Крайслер. 

845
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, d.artemov сказал:

Мы другие

:D это сильный аргумент. с таким ветки можно  ваще  не читать. :lol2:

Изменено пользователем sanityclause
  • Нравится 2
  • Ха-ха-ха 1
  • Согласен 1
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Так и есть. Менталитет другой у нас, Мозг по другому работает.

Будем анализировать как будет работать мотор на 5w30.

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, d.artemov сказал:

Так и есть. Менталитет другой у нас, Мозг по другому работает.

Будем анализировать как будет работать мотор на 5w30.

ERB - норм. ERC - готовь бабло на распредвал, рокеры, гидрокомпенсаторы и прокладки под всё (имхо).🙈

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
Опубликовано

ERC норм 5w20, если без минусовых температур окружающей среды.

5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Пишу про себя, ERB. Любое действие на свой страх и риск. Просто хочется подойти к делу правильно, относительно надежности, а не в угоду экологии.

845
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, d.artemov сказал:

Пишу про себя, ERB. Любое действие на свой страх и риск. Просто хочется подойти к делу правильно, относительно надежности, а не в угоду экологии.

к   моторам,  сделанными под 20,   экология  не имеет абсолютно никакого отношения 😉

Изменено пользователем sanityclause
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Полностью согласен. Но к нашим моторам это не относится, это не Хонда.

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 минуту назад, sanityclause сказал:

к   моторам,  сделанными под 20,   экология  не имеет абсолютно никакого отношения 😉

Согласен!!! Рекомендую прочесть ЭТО https://www.drive2.ru/o/b/585917378009806425/

Из этого можно понять. почему 0W20, а не 100W500!!!

5 минут назад, veraan сказал:

Согласен!!! Рекомендую прочесть ЭТО https://www.drive2.ru/o/b/585917378009806425/

Из этого можно понять. почему 0W20, а не 100W500!!!

Pentastar 3.6 ERC, это не только VVT, но ещё и VVL!!!, в отличие от ERB, где только VVT/

Изменено пользователем veraan
редактирование величины шрифта
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Видео поучительное. Но там нет аргументов

против в том , что форсунки распредвала масло 5w30 не будут также хорошо распылять масло.

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, d.artemov сказал:

Видео поучительное. Но там нет аргументов

против в том , что форсунки распредвала масло 5w30 не будут также хорошо распылять масло.

Так у Вас же ERB, так что 5W30 для Вас, это то, что доктор(производитель) прописал!

Статью прочтите, а не только видео.

Изменено пользователем veraan
5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, Да

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, d.artemov сказал:

, Мы другие, 

 

Не обобщайте!!

5
Автомобиль: WK2 рест. овер. Амер
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Sorry

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 323 гостя (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • Schv
    • up6
    • Tuttrud
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...