WK 2 и 7.0 л

[Oleggro]

Это та самая елсд?

[Ser_gun]

Не знаю . На сколько я понял из слов мастера , это моторчик включения блокировки заднего дифференциала. (вроде)

Изменено 27 января, 2014 пользователем Ser_gun

[Oleggro]

Не знаю . На сколько я понял из слов мастера , это моторчик блокировки . (вроде)

 

Ну я про него и говорю...

[РОВНЯК]

МБЗД - об эту аббревиатуру пол форума ЛР языки сломали)))

[AlexIV]

МБЗД - об эту аббревиатуру пол форума ЛР языки сломали)))

точно + 100 только тут подвеска похоже не падает из за него ///

[Ser_gun]

Ну вот , защитку баков еще поставил от компании ALF eco . 7000р. . Как говорится : На всякий случай ! 

Изменено 31 января, 2014 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

@Ser_gun,@Ser_gun,

А что все таки с впускным коллектором. Что там Самурай накопал ? Молчит и не колется ?

[Ser_gun]

Самурай вал обычный поставил и vvt отключил . Коллектора идут между Москвой и Тюменью . Ставить буду где то через неделю - полторы , когда морозы спадут .

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

@Ser_gun, 

коллектора выпускные в смысле или и впускной другой будет ?

[Ser_gun]

Мы пробовали ставить впускной вместе с нуливиком от SRT 6.4 - эффекта 0 . Так что сейчас заменю УЖАСНЕЙШИЕ родные выпускные коллектора вместе с приемными трубами и катализаторами на длинные трубы без катализаторов , что теоретически должно привести к улучшенной работе перепуска клапанов , что в свою очередь должно привести к лучшему заполнению воздухом цилиндра (у нас загрузка воздуха маленькая сейчас, такое ощущение , что из-за того что выпускная система не справляется и идет обратка ). Это особенно видно на высоких оборотах . И дальше будем смотреть . 1)поменяем вал на более ранний 2)поменяем бошки .

[kai1]

Cергей, а штатные впускные коллектора почем отдадите?

я как бы тоже немного тюнингуюсь))

[Ser_gun]

Пока впускной не собираюсь менять .

[kai1]

Не правильно написал, гбц интересуют, если будете менять, есть реальный интерес

[Ser_gun]

Все ровно не понимаю зачем тебе штатные головы от 5.7 ?

[kai1]

чтобы свои не снимая, портировать твои и поставить впускной коллектор от 09 года, он по проходимости почти как от 6.1, но при этом  сделан из пластика, что много лучше алюминия в контексте нагрева, правда 6.1 мощнее, когда доработки более серьезные - компрессор или турба, там уже алюминий решает, давка совсем другая.

правда компрессия у меня скорее всего вырастет с твоими головами.

Изменено 17 февраля, 2014 пользователем kai1

[AlexIV]

чтобы свои не снимая, портировать твои и поставить впускной коллектор от 09 года, он по проходимости почти как от 6.1, но при этом  сделан из пластика, что много лучше алюминия в контексте нагрева, правда 6.1 мощнее, когда доработки более серьезные - компрессор или турба, там уже алюминий решает, давка совсем другая.

правда компрессия у меня скорее всего вырастет с твоими головами.

от рэма впускной  не войдет под капот ?

[kai1]

 Мы про гбц,  зачем коллектор от рэма?

[AlexIV]

 Мы про гбц,  зачем коллектор от рэма?

выше было про впускной коллектор 09 года ?  а я про то, что была тема у американцев что моторы ремов мощнее в том числе и за счет большего по размеру впуска

[vladegpiston]

наверное проще было бы на СРТ раздатку поставить с понижайкой)))

[Ser_gun]

наверное проще было бы на СРТ раздатку поставить с понижайкой)))

А так же пневму , задний дифференциал и передний бампер поменять ? Нет , не легче да и по деньгам выходит не хило !

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем Ser_gun

[kai1]

@AlexIV, на рэмах не мощнее, ну никак, там сил больше потому, что раздатки нет и задний привод.

магнумы кстати даже не едут быстрее, при всех этих цифрах, все одно и тоже, а вот после 09 года сил в хемиках действительно прибавилось слегка.

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем kai1

[Ser_gun]

Отдал коллектора на обмотку . Долго думал , информации по нержавейке ни где не нашел (мотать или нет) , но все же решился т.к. температуры под капотом и около коробки , летом , у меня и так запредельные
Напомню:
Коллектора SW без катализаторов , термолента титановая , клей для ленты и защитная краска для ленты , хомуты .

[AlexIV]

Отдал коллектора на обмотку . Долго думал , информации по нержавейке ни где не нашел (мотать или нет) , но все же решился т.к. температуры под капотом и около коробки , летом , у меня и так запредельные

Напомню:

Коллектора SW без катализаторов , термолента титановая , клей для ленты и защитная краска для ленты , хомуты .

вот смотрю я на коллектора, нет я не против, но не равнодлинные они, а равнодлинные вроде как классика, хотя на 4 в ряд сделать равнодлинными ... хм

[Ser_gun]

Попробую объяснить работу двигателя Hemi . Последовательность работы цилиндров следующая : 1-8-4-3-6-5-7-2  и работают они последовательно , то есть нет одновременно работающих. Если смотреть на двигатель спереди автомобиля , то 1й цилиндр ближний с право 2й ближний с лево и так далее по очереди ... заканчивая дальний правый - 7 , дальний левый - 8 .

Если вкратце , то цилиндры с одной стороны двигателя работают не постоянно т.к. допустим , 8-4 цилиндры , идут подряд , затем идет цилиндр 3 находящийся на другой стороне мотора . В связи с этим и возникает пауза в газовых выхлопных потоках , потом опять возвращаемся на 1ю сторону , цилиндр 6 ,опять на 2ю , цилиндр 5 и за ним опять на этой же стороне 7й , на первую сторону 2й на вторую 1й и заново . В общем получается , что цилиндры с одной стороны работают так: два цилиндра отработали подряд , маленькая пауза (пока работает один цилиндр на другой стороне) , один цилиндр отработал , опять пауза но уже большая (пока отработают два цилиндра на другой стороне) , опять один цилиндр отработал , опять маленькая пауза (пока работает цилиндр на другой стороне) и все заново . И что бы был эффект "продувки" цилиндра , выхлопные газы отработанные в предыдущем цилиндре должны как бы засасывать "новоиспеченные" из только что отработавшего цилиндра . Поэтому равно длинный выпускной коллектор не лучшее применение на двигателе v8 HEMI !

Ну как то так .

Изменено 4 марта, 2014 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

Попробую объяснить работу двигателя Hemi . Последовательность работы цилиндров следующая : 1-8-4-3-6-5-7-2  и работают они последовательно , то есть нет одновременно работающих. Если смотреть на двигатель спереди автомобиля , то 1й цилиндр ближний с право 2й ближний с лево и так далее по очереди ... заканчивая дальний правый - 7 , дальний левый - 8 .

Если вкратце , то цилиндры с одной стороны двигателя работают не постоянно т.к. допустим , 8-4 цилиндры , идут подряд , затем идет цилиндр 3 находящийся на другой стороне мотора . В связи с этим и возникает пауза в газовых выхлопных потоках , потом опять возвращаемся на 1ю сторону , цилиндр 6 ,опять на 2ю , цилиндр 5 и за ним опять на этой же стороне 7й , на первую сторону 2й на вторую 1й и заново . В общем получается , что цилиндры с одной стороны работают так: два цилиндра отработали подряд , маленькая пауза (пока работает один цилиндр на другой стороне) , один цилиндр отработал , опять пауза но уже большая (пока отработают два цилиндра на другой стороне) , опять один цилиндр отработал , опять маленькая пауза (пока работает цилиндр на другой стороне) и все заново . И что бы был эффект "продувки" цилиндра , выхлопные газы отработанные в предыдущем цилиндре должны как бы засасывать "новоиспеченные" из только что отработавшего цилиндра . Поэтому равно длинный выпускной коллектор не лучшее применение на двигателе v8 HEMI !

Ну как то так .

 

да, спасибо, чено то вчера не сообразил, что настроенность должна быть по тактам, это дело производителей рассчитать лучшую эвакуацию выхлопных газов.

это же не турба, да.

[Ser_gun]

На мой взгляд , производитель (Джип) вообще не думал !!! Хуже коллекторов я еще не видел ! Не удивительно , что на многих видео на youtube прибавка в мощности на строкере, после установки любых нормальных коллекторов , до 100 лошадей !!!

Вот так они выглядят :

[AlexIV]

На мой взгляд , производитель (Джип) вообще не думал !!! Хуже коллекторов я еще не видел ! Не удивительно , что на многих видео на youtube прибавка в мощности на строкере, после установки любых нормальных коллекторов , до 100 лошадей !!!

Вот так они выглядят :

когда снимете - сфоткаете, на этом не понятно. ждемс с нетерпением отчета по SW  как встали. как поехали, что с шумом. коллектора с катами брали ?

[Ser_gun]

Диски слегка нагрелись. )) Под замену Думаю о DBA или EBC с насечками и без перфорации .

Изменено 7 марта, 2014 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

Диски слегка нагрелись. )) Под замену Думаю о DBA или EBC с насечками и без перфорации .

Зато мало изнашиваются. У меня под двадцатку пробег, даже буртика не ощущается. Но после чуть чуть более активной езды начинают бить, пока не остынут. Потом все нормально. Пока мирюсь.

[xama]

 

Диски слегка нагрелись. )) Под замену Думаю о DBA или EBC с насечками и без перфорации .

Зато мало изнашиваются. У меня под двадцатку пробег, даже буртика не ощущается. Но после чуть чуть более активной езды начинают бить, пока не остынут. Потом все нормально. Пока мирюсь.

Это задние?