Перейти к содержанию

помощь в выборе


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех. Появляется возможность поменять машину. Сейчас Ауди 100 94 года Avant двиг 2.6 на моноприводе. До этого была Ауди 80 Quattro. Хочется чего-то большого smile

Выбор падает на гранда от 95 и выше. Ездить предполагается, в основном по городу, изредка на природу, иногда по говнам. Двигатель предполагается либо 5.2, либо 4.7 (кстати как он по надежности и ремонту). комплектацию хочу ... ну наверно лимитед или орвис (климата хочется, привык я к нему :)). Хочется, наверно, ГБО (отговорите, если не прав).

...как-то так

вопросы:

- куда везти на диагностику, сколько стоит полная диагностика (у официалов обдерут наверно), и сколько стоит поменять все жижи (всегда так делаю, когда покупаю авто)

- бюджет от 250 до 400 (разброс такой, потому что пока хз как звезды встанут)

- можно ли попросить кого-нибудь с форума, чтобы съездил со мной и посмотрел выбранный экземпляр (за небесплатно ессно :))

- как вам варианты:

Z

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4842243.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4847568.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4908682.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4883464.html этот понравился

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4880110.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4776568.html

WJ

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4241650.html'>http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4241650.html этот тоже понравился, но 4л. sad

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4241650.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4409356.html

З.Ы. простите за тупые вопросы, если что cool

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну про пробег на этих авто тебе честно только официалы ответят - у них сканеры берут бодикомпьютер в полном объеме - а это именно тот девайс в котором пробег скрутить практически нереально в отличие от мозгов движка и коробки. Диагностика у официалов стоит в районе 4-5 тыс - ну а решать тебе.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

format_c, Надо смотреть то что понравилось, ауж после осмотра гнать на диагностику то что выберете! biggrin

В "партнерах клуба" есть куда отогнать на диагностику. Выбирайте по вкусу.

Самый лучший вариант чтоб владелец по вашей прозьбе приехал с Вами на диагностику. Откажется, значит не уверен в машине.

Если владелец действительно хочет продать и машина в порядке то в такой прозьбе не откажет!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Да, еще библию почитай, zj до 96 года и после96 маленько отличаются(салоном, раздаткой, и по мелочи еще)

Если будешь смотреть в выходные в ВАО могу подскочить

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо за ответы. Если хозяин отказывается ехать на диагностику, то эт понятно , что с машиной что-то не так и дальше нет смысла смотреть. скрученный пробег не особо беспокоит. у всех ввезенных машин он скручен. хочется взять до 20-го февраля... у меня какразс ДР 20-го smile

за предложение спасибо, будем думать.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

а никто не знает какой-нибудь более или менее нормальный сервис в Клину?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
format_c, А в Клину-то зачем? smile
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
format_c, уже что-то взяли? раскажите что?
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

не, не взял пока. есть вариантик, только где его там продиагностировать ?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

4 Л гранд 2000 года. кстати, 4-х литровые с цепью ГРМ, или у них ремень?

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (format_c)
Выбор падает на гранда от 95 и выше. Ездить предполагается, в основном по городу, изредка на природу, иногда по говнам. Двигатель предполагается либо 5.2, либо 4.7 (кстати как он по надежности и ремонту). комплектацию хочу ... ну наверно лимитед или орвис (климата хочется, привык я к нему :)). Хочется, наверно, ГБО (отговорите, если не прав).

расскажу про свой выбор! когда я озадачился покупкой гранда(мечта детства:D )) хотел именно ЗЖ) в гараже у родственника стоял аппарат 94 лимитед в полном обвесе 5.2 и с пробегом 26000км - он на нем ездил 2 раза в год с самого94года! он его мне готов был отдать, но я пока ждал поступления денег решил просто посмотреть на гранды и случайно попал на лимитед 4.7 99года и просто понравился цвет и состояние - решил посмотреть и меня торкнуло(или владелец развёл) - купил!!! год на нем ездил - да всё хорошо и машина отличная но не то!!! в итоге от 99г я отказался купил тот94года!!! машина на ура с пробегом 26000км, на всез деревяшках и стеклышках - защитные плёночки, в салоне запах "конвеера" - ненарадуюсь!!! cheerleader.gif и желание было именно топовую комплектацию с топовым двигателем!!! про ГБО http://www.jeep4x4club.ru/forum/17-506-1 здесь мы много написали! я свои машины сразу переводил на 4поколение!

Удачи с выбором!!! Выбирайте сердцем - опираясь на подсказки разума!!!

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а достойные варианты встретить всегда можно! у нас в самаре на территории сервиса стоит гранд 94г 4л. с пробегом 14000км - закансервирован! хозяин незнает продать или нет! - на этот аппарат уже очередь записывается biggrin

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

блин, да старые гранды меня тоже торкают не по-детски :), и тоже мечта детства. просто сука комплекс - чем новее тем лучше, хотя он не всегда работает. например авдотьи были надежными только до 96 года (кузов С4) потом, когда их стали собирать жопорукие турки, - все... нет больше ауди...

разум - это да... некоторые вроде и помыты и красивые просто пипец, но не лежит к ним душа хоть ты тресни, а те которые вроде и покоцаные и какие-то другие косяки но... вот... вот оно моё smile

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

я уже один раз повелся на типа новее(это програнда99г) - меня даже многие не понимали, а как я сел за 94 - наоборот - люди как возвращаются в эпоху лихих 90-х! у кого-то был такой ... - даже малиновый пиджак предлогали и цепь размером с кисть из низкосорного золота biggrinnew_russian.gif

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Скажите еще плиз, что же должно быть написано в ПТС и техпаспорте на "НОРМАЛЬНОМ" жипе. т.е. что должно быть, чтобы гайцы , при постановке на учет, не доматывались.

З.Ы. про гранда 1996 года с 5.2L

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

и еще, видел несколько грандов без заднего дворника. это такая комплектуха, или просто старый владелец его оторвал или прое.. .. потерял smile

и сколько стоит поставить его на место , если его нету

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (format_c)
видел несколько грандов без заднего дворника. это такая комплектуха, или просто старый владелец его оторвал или прое.. .. потерял

любой из названных вами вариантов подходит biggrin

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (format_c)
Скажите еще плиз, что же должно быть написано в ПТС и техпаспорте на "НОРМАЛЬНОМ" жипе. т.е. что должно быть, чтобы гайцы , при постановке на учет, не доматывались. З.Ы. про гранда 1996 года с 5.2L

у меня написан только вин, номер кузова и мощность двигателя! smile

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

посмотрел несколько вариантов. есть вопросы по раздатке, насколько я понял, это она.

В общем внешний осмотр показал, что экземпляр полностью крашен, меняные пороги (по цвету отличия), ржавчина по кромке дверей, капот и задняя дверь без корозии, оторваны фишки обогрева заднего стекла, салон нормальный, не ушатаный, багажник грязный правда, но это ничего. движок работает ровно, заводится нормально, в коробке масло красное (розовое, не воняет гарью). Хозяин сказал, что коробку перебирали 1.5 года назад. Передачи переключаются без рывков, при переключении на R практически незаметный "тук". теперь раздатка. коробка в N, ручку раздатки на нейтраль... как-то не ощущается фиксация (так и должно быть?), даже небольшая, ручку раздатки на LO... тож нет фиксации. дальше перевожу ручку раздатки обратно на N и вот тут-то слышится скрежет, если толкать ручку дальше - тишина. так вот, я думаю, что это гремит цепь в раздатке... я прав? чем это грозит, скока стоит ремонт, и на сколько можно опустить продавца.

да, в ПТС у него записан какой-то номер. машина снята с учета, хозяин говорит, что снялась нормально.

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
format_c, дружище, прости что влезаю в твою тему, но чтобы не плодить тему, так же спрошу у бывалых клубней про вот такой вариант: ССЫЛКА НА АВТО.РУ Что думаете,что бросается в глаза при взгляде на объявление, стоит ли ехать смотреть. Вроде тачка то ничего ,судя по фото и описанию. Может уже смотрел его кто?
0
Автомобиль: Mercedes-Benz 310D
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
sagittariusНи че так.
14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче, по первой ссылке телефон не алло, по второй сегодня ездил смотрел. Машина не дурна, но с косяками( помимо указанных в тексте объявы). Для желающих получить посвежее год за меньшие деньги- неплохой вариант.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Народ, стоит ли брать гранда 98 года 4 L с 242 раздаткой?

я имею ввиду эксплутационные характеристики.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

4литра всетаки слабоват...а жрет почти столько же)) У V8 момент больше ОЩУТИМО

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
format_c, можно и взять...

а что не так? моторчик слабоват?

Опубликовано
format_c, ну ты ж не в качестве бульдозера,надеюсь, wink собрался жып использовать!... wink Нормально он с 4-х литровым движком ездит...5.2,конечно,поприёмистей,но не в разы...Набор "до сотни" за 10 или 12 секунд,я думаю,тебе ведь не критичен!?...Так что,ежели авто в хорошем тех.состоянии и "не кривой",то можно купить... smile Налоги,опять же,почти вдвое меньше и бенза,на 2-4 литра,чуть меньше поедает... tongue
14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А по этому http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4724112.html зверю чего скажите? Настораживает такой ранний капремонт агрегатов, хотя может это третий круг одометра пошёл? Может кто знает, видел машинку?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (sagittarius)
А по этому http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4724112.html зверю чего скажите? Настораживает такой ранний капремонт агрегатов, хотя может это третий круг одометра пошёл? Может кто знает, видел машинку?

Что-то ссылка ведет обратно на форум...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 467 гостей (Посмотреть всех)

    • Whale
    • Niklook
    • Schv
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 13430
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...