Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Блокировки в мосты с механическим подключением

SENT

Автор SENT
в Доп. оборудование и тюнинг KJ

Рекомендуемые сообщения

SENT Сподвижник
12

SENT

Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем, задумался о повышении живучести автомобиля в лесах-полях. И первый шаг, разумаеется, блокировка. Но самоблок не хочется совсем, хочется чего-то с принудительным подключением/отключением. Пока осматриваю буржуйские сайты, но может кто-то уже все осмотрел и выяснил плюсы-минусы?

  • Ответов 101
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • makarych81

    29

  • Поручик Ржевский

    9

  • Hechicero

    9

  • Аркадий34

    6

Топ авторов темы

Популярные посты

makarych81
makarych81

Блок установлен в аллюминиевую дану 30. Проблем никаких. Тру трак, естественно тоже спокойно встанет. Так что, ставим блоки в оба моста, получаем механический квадра-драйв. Делал в сервисе у человека

Basil
Basil
В.И
В.И

Установил самоблок Нирфи на крайслер 8.25 29 шлицов. Единственное -клипсы очень туго встали на посадочные отверстия,особенно с права.пришлось молотком постукивать- 1000км.обкатка,затем смена масла. П

Изображения в теме

K.O.T. Ветеран Клуба
156

K.O.T.

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

живучесть в лесах-полях? имхо это силовой каркас, бампера и антикор :) да потолще

Spawn Участник
4

Spawn

Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Все упирается в бюджет

Механика типа ОХ - 40 тыр.

Пневма - 30 тыр

Электро примерно также

ЛСД или типа ТруТрака 10-20 тыр

Да еще переборка моста

Вот и смотри

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ОХ рулит!

SENT Сподвижник
12

SENT

Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Да, я тоже склоняюсь к OX с механикой, оно надежнее.

Назад, насколько я понял, нужно вот это: http://www.drivetrainshop.com/OX_Locker_p/ox-c825-273-27.htm (только не ясно, 27 или 29)

А вот по переднему я чего-то затупил пока. Вроде дана 30 спереди у KJ, но надо понимать передаточное число. Есть какие-то каталоги или программы, где по вину можно посмотреть комплектацию?

Arny-xxl Ветеран Клуба
949

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

дана 30 спереди у KJ, но надо понимать передаточное число

1. Под одним из болтов крышки дифференциала должен быть алюминиевый лепесток с выбитым передаточным числом. У меня 3.73

2. Также передаточное число есть в расшифровке ВИНа: DMES: 3.73 Axle Ratio

Arny-xxl Ветеран Клуба
949

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У мостов Chrysler 8.25, которые ставятся на KJ, 29 шлицев.

27 шлицев - это те же мосты но их ставили на XJ

 

Да ладно :blink:

Так и есть, только это по определению не мост а алюминиевый чулок под ШРУсы, но надпись на нем: DJJS: Dana 30/186MM Front Axle

post-3849-0-92571700-1371808802_thumb.jpg

Изменено пользователем Arny-xxl
SENT Сподвижник
12

SENT

Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

2. Также передаточное число есть в расшифровке ВИНа: DMES: 3.73 Axle Ratio

 

Ага, спасибо. У меня дизель, поэтому ГП может быть и другая, но информацию найду. По передаточному число и шлицам.

 

Да ладно :blink:

 

Ну, я собственно, дифференциал имел ввиду, конечно, не мост.

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@SENT, с ОД зарули, пусть по вину посмотрят какие мосты и передаточные.

SENT Сподвижник
12

SENT

Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@SENT, с ОД зарули, пусть по вину посмотрят какие мосты и передаточные.

 

Ну, как вариант. Хотя, я думаю, есть способы проще.

SENT Сподвижник
12

SENT

Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

DJJS: Dana 30/186MM Front Axle

DMEP: 3.73 Axle Ratio

DRAS: Corporate 8.25 Rear Axle

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

DJJS: Dana 30/186MM Front Axle

DMEP: 3.73 Axle Ratio

DRAS: Corporate 8.25 Rear Axle

 

 

ну вот, столько вопросов сразу отвалилось.
  • 11 месяцев спустя...
Поручик Ржевский Опытный
253

Поручик Ржевский

Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Некропостинг детектед!

 

 

Давайте уже определимся с количеством шлицев. А то чота не найти OX на 29. Или я чего- то не понимаю?

Берем вот эту инфу (любезно предоставлена Андреем(ака Up6) по моему VIN)

DJJ: Axle - Front, Dana 30/186MM

DME: Axle Ratio - 3.73

DRA: Axle - Rear, Corporate 8.25

 

Какие блокировки подбирать? Ни фига не понял.

 

Upd

нашел: 29 таки. Осталось подобрать "что поставить". Какие рекомендации "из личного опыта" с учетом крайне редкого использования?

Может, не морочиться и взять юзаный родной "типа блок"?

Изменено пользователем Поручик Ржевский
makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оксик на 29 шлицев есть.

Месяц назад узнавал у Николая, возящего с пиндостана- 44 сам блок + 15 тыс работа. Все под ключ, включая все тросики ив се что может понадобиться.

 

Нам - не экстремалам надо червячные торсены ставить. Самый норм вариант Detroit True Trac. Мягкий блок 75-80%. Принципов работы с видео полно на ютубе. Стоит он у Николая 828 баксов + комплект подшипников 150 баксов, установка 8000р. Честно говоря, не знаю - на фиг столько подшипников менять, но как сказали - лучше поменять. Есть вариант экономнее - замена только подшипников дифа, тогда подшипники будут стоить 3000 и работа 5000. Тру трак можно поставить в ОБА моста - будет а-ля НИВА РЫСЬ Бронто.

 

Замена штатному ЛСД, но "вечная"- Auburn Gear - по сути ЛСД диф, но вместо дисков мощные пружины между полуосевыми шестернями, блокируется под нагрузкой - чем сильнее давишь газ, тем сильнее схватывает. Стоит дешевле тру трака на 200 баксов

 

Есть человечек, делающий в мос. области червячные блокировки НИРФИ, которые будут даже по-прочнее тру трака и цена будет тыщ в 17 всего. Но как-то ему надо наши чулки мостов предоставить. Он не делал ни на крайслер, ни на короткую дану... Так бы сразу в оба моста заказать и все. Но как-то надо кооперироваться.

 

Я вот не пойму- наша дана 30а от обычной даны 30 отличается внутри?. Если блоки ставить. На простую 30ку у того мужика блокировки есть.

Изменено пользователем makarych81
Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Самый норм вариант Detroit True Track

У меня такой в заднем мосту!.. Работает отлично!.. Особенно хорошо заметно на крутых песчаных горках!.. :ok:

Теперь вот, подумываю о такой же блокировке ещё и в передний мост. :rolleyes:

Изменено пользователем Stratovarius
makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Stratovarius - на соседнем форуме  Тру трак на Дану 30 за 13к БУ на барахолке)  Можешь подсуетиться) Я б может себе взял, но хз идет ли на KJевский чулок алюминиевый. 

Изменено пользователем makarych81
  • Нравится 1
Поручик Ржевский Опытный
253

Поручик Ржевский

Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пагадиииите! Теперь снова вопрос про Dana30 и Dana30a: по спецификации у меня Dana 30/186MM. 

Вышеупомянутый "  Тру трак на Дану 30 за 13к БУ " не влезет?

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я его и не беру поэтому, тк сам точно не знаю влезет он или нет. А то есть дана 44 и 44 алюминий, и на алюминий ничего не подходит кроме спартан локера.. А на простую подходит все. Кто б шарил в этих мостах и подсказал..) Под 30ку обычную и НОВЫХ червячных блоков НИРФИ за 17ку тоже есть.

 

http://en.wikibooks.org/wiki/Jeep_Liberty/Dana_30a вот наша

 

 the light weight aluminum construction makes it weaker than the D30 and the longer pinion shaft means pinion related D30 parts won't fit it. The D30a requires a 1-1/8" socket to remove and install the pinion nut.- еще не всякие шестеренки подходят от 30 в нашу, хотя блоки может и подходят, но гарантии нет.

Изменено пользователем makarych81
Поручик Ржевский Опытный
253

Поручик Ржевский

Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот вики я не доверяю. 
А на соседнем форуме есть тема о том, что люминьку блокировками рвет. И все равно мне интересно: если в разблюдовке не написано "а", то, может, там не "а"? 

Пошёл искать магнит, машина под окном. Спать же не смогу!

Изменено пользователем Поручик Ржевский
Поручик Ржевский Опытный
253

Поручик Ржевский

Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возвращаясь на пару постов выше:

http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0ga6c.xn--p1ai/product/blokirovka-chrysler-dodge-jeep-825-8-14-truetrac-positraction-lsd-29-spl/

вот это в задний мост (на corporate 8.25 с 29 шлицами), пральн?

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, она самая.

Жесткий блок типа ОХ порвет, тру трак нет. На нивах спереди тоже люминь, червяки подобного плана ставят - ничего.

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Stratovarius - на соседнем форуме Тру трак на Дану 30 за 13к БУ на барахолке) Можешь подсуетиться) Я б может себе взял, но хз идет ли на KJевский чулок алюминиевый.

Кинь, пожалуйста, ссыль в личку.. Гляну.

@Поручик Ржевский, вот, у меня такой точно "Тру Трак", только под Дану 35, на 27 шлицов и пару 3,73. Червяки очень мягко блокируют, потому, алюминька 44-й даны - выдерживает.

Изменено пользователем Stratovarius
Поручик Ржевский Опытный
253

Поручик Ржевский

Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем- то понятно, что на передок ОХ не надо(даже и на зад - то не сильно нужен, не того пошиба трактор). С задним, в принципе, ясно. И поставить самостоятельно можно, все равно перед установкой мост капиталить, чтоб жить долго и счастливо. А вот переднего пока не нашёл.


Кинь, пожалуйста, ссыль в личку.. Гляну.

@Поручик Ржевский, вот, у меня такой точно "Тру Трак", только под Дану 35, на 27 шлицов и пару 3,73. Червяки очень мягко блокируют, потому, алюминька 44-й даны - выдерживает.

А у тя тоже алюминий? Что ж за мода...Мост должен быть чугуниевым.

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по вину у меня тоже DJJS: Dana 30/186MM Front Axle без А, но я, как понимаю, у нас у всех подразумевается А.

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

@makarych81, всё, нашёл сам!.. Спасибо!... :respect:


 

 


А у тя тоже алюминий? Что ж за мода...Мост должен быть чугуниевым.
у меня - такие и есть... Машинка то - старьё!... :lol2:
Поручик Ржевский Опытный
253

Поручик Ржевский

Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как бы туда обычную дану прифигачить...

ISay Участник
13

ISay

Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Вот о установке тру трака в дану 30а - http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=173

 

ox в наш передний мост не встанет, если только поменять на стальной от джба, но он дорогой собака :)

 

еще на лосте ставили детройт е локер в перед

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ISay - спасибо.

Пишут, что все гуд поставилось, только руль чуть тяжелеет на фулл-тайме и все.

поулчается - вот она

Изменено пользователем makarych81

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • shon73
    • truckdriver
    • esgray
    • miluk068
    • Игорь 77
    • Max300
    • 6660006
    • Юзверь
    • вадим 912
    • digital-as
    • Struboob
    • Man1999

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 28
        комментариев
      • 50513
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 317804
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 4117
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...