Все привет господа джиповоды. У меня grand cherokee wj 4.7 2001г.плохо греет печка когда стоиш и едиш и вообще,дует тёплый а когда едиш неочень тёплый воздух. уровень жидкости впорядке и в бачке и в радиаторе. попробывал откалибровать заслонки не помогло. пробывал закрыть передок кардонка и т.п ничего. стрелка температуры всегда держится левее середины. но есть одно "но" сегодня проехав 70 км... остановился тд. тп. открыл капот и что я вижу вентилятор охлаждения потихоньку крутится мож термостат и нижний шланг тёплый. ЕСЛИ КТО СТАЛКИВАЛСЯ НАПИШИТЕ ЧЁ ДЕЛАТЬ???????? ПЛИЗ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Видимо есть и такая конструкция.

Очень было бы интересно взять у кого-нибудь, уже поменявшего радиатор печки, старый радиатор для опытофф. Не покупать же с разборки, в самом деле, чтоб расковырять его.

Интерес не праздный - есть мысль, и я её думаю.

На Пассате был в своё время такой же трабл - шланги вход\выход с печки горячие - рука не терпит, а теплоотдачи нету, оказалось дело в следующем:

Трубки (вход\выход жижи) приходят на один бачок, внутри бачка между ними есть перегородка, в случае с VW она была резиновая. Неизвестно, отчего, но перегородка эта сместилась, и ОЖ стала циркулировать не через всю систему трубок в радиаторе, а непосредственно по бачку, со входа прямо на выход. Причём даже на снятом (но ещё не разобранном) радиаторе, отследить это было нереально. Теплопроводность металла достаточно высокая, и прогревался он весь, пока не давали напор воздуха от воздуходувки. Только вскрытие показало...

И "проходимость" была нормальная, сопротивления потоку не было.

Вот такая идея. Кто готов проверить? У кого старый радиатор печки валяется?

 

PS почему в тему полез - заметил, что по сравнению с прошлыми двумя зимами в салоне заметно прохладнее Морально готовлюсь к битве

Сегодня забрал машину, меняли радиатор печки, и как оказалось вычищали много омна, заодно все помыли от пыли и образовавшегося воилока.

Что заметил при запуске двигателя, так это то, что пошол адекватный напор воздуха, далее прогрев, и ура, горячий воздух изо всех щелей)

У старого радиаторапроходимость была хорошая, я его год назад промывал, и особо то омна из нутри не вымылось, но заменив почувствовал разницу.

Радиатор состоит из трех банок, с одной стороны входной и выходной патрубок, по банке на патрубок, а с другой стороны полностью на всю сторону банка, естественно соединины между собой трубками.

Симптомы были такими. Оба патрубка горячие, а дует чуть теплый воздух, вентилятор ореттнапрягается, но очень слабо дует.

Заслонки и блок климата оказались целы и невредимы. Спасибо ребятам с угрешки, разводить не стали, хотя предупреждали, что могут заслонки быть неисправны, и на их замену я был согласен.

Цена вопроса 7500 работа, 4500 радиатор, 300р антифриз на доливку, ну и надо будет кондей заправить.

Леха поздравляю с Ташкентом в машине, радиатор забрал????

@Толстый,

 

Видишь как просто )) То, о чем говорили с самого начала )

да там логически понятно с самого начала было

радиатор не забирал, пусть покоится с миром)

радиатор не забирал, пусть покоится с миром)

Хочу тоже свой поменять и распилить старый, чтоб рассмотреть его изнутри, что там может забиваться и можно ли его в принципе на 100% промыть.

Было тоже самое пока не поменял радиатор печки, в сентябре-потек.Три года ездил без комфорта,когда ниже 10-и мороза.Сегодня местами было -26 на севере подмосковья,не верил, что в ,,канадце,, может быть так жарко-теперь верю!!!Если ничего не поможет-меняй радиатор.Кстати снаружи потёкший радиатор не забит пылью,значит всё г.... внутри.Конечно дороговато на сервисе менять,сам не решился.А радиатор через экзист, не срочный заказ-около 5000 р.Сам будешь менять- сэкономишь больше 10000.

Добрый день! Можно номерок радиатора, который на Экзисте указывал?

Правильно ли я понял, что банки входного и выходного патрубка отдельные, и пререгородка между ними "упасть" не может? И случай с немцем не из этой оперы совсем

Я такой партнамбер нашёл: 05012 691AB

ОНО?

@MasTak, так точно, они отдельные, это две отдельных банки, а не одна с перегородкой.

Началось всё с того, что на ходу, ни с того ни с сего, печка начинает дуть ледяным воздухом, и температура двигателя расти... Бывает дойдёт до 110 градусов, опять печка начинает дуть тёплым, и температура двигателя выравнивается. А бывает так, ледяной воздух, температура растёт и не сбрасывается, стоит остановиться, температура за секунду встаёт в норму. Хотел сегодня поменять термостат, один винтик не смог открутить, прикипело всё напрочь. Сменил антифриз, покатался, вроде пока не греется, но и печка не греет... Чуть тёплый воздух идёт, короче только для стёкол хватает... Что за фигня??? Да.. патрубки печки, огненные

 

Ой... Перенесите тему плиз в тех форум WJ

патрубки огненные, менять радиатор отопителя или беда с заслонками

Изменено 30 ноября 201312 г пользователем Толстый

Была такая шняга, проблема в заслонках, не перекрывают поток воздуха, и воздух сразу дует в салон не через радиатор.

Самое главное не лоханись, а то в сервисе попросят 25 руб. самому можно сделать в 10 раз дешевле!

Изменено 30 ноября 201312 г пользователем JEEP 4.7

Что за фигня???

Похоже оба радиатора внутри забиты, и двиги и печки. Может и климат в добавок глючит. Может правда еще датчик температуры накрывается, а уже из-за этого климат глючит. Или у тебя не климат стоит!?

Была такая шняга, проблема в заслонках, не перекрывают поток воздуха, и воздух сразу дует в салон не через радиатор.

Самое главное не лоханись, а то в сервисе попросят 25 руб. самому можно сделать в 10 раз дешевле!

Это зажравшиеся сервисы так просят.

Себе менял, работа 7500, радиатор 3500. Если бы заслонки пришлось бы менять, цена заслонок, работа пересекающаяся.

За 25 пусть сами себе меняют.

Началось всё с того, что на ходу, ни с того ни с сего, печка начинает дуть ледяным воздухом, и температура двигателя расти... Бывает дойдёт до 110 градусов, опять печка начинает дуть тёплым, и температура двигателя выравнивается. А бывает так, ледяной воздух, температура растёт и не сбрасывается, стоит остановиться, температура за секунду встаёт в норму. Хотел сегодня поменять термостат, один винтик не смог открутить, прикипело всё напрочь. Сменил антифриз, покатался, вроде пока не греется, но и печка не греет... Чуть тёплый воздух идёт, короче только для стёкол хватает... Что за фигня??? Да.. патрубки печки, огненные

 

Ой... Перенесите тему плиз в тех форум WJ

Боюсь накаркать, но похоже на пробитую прокладку или трещину в головке, газы прорываются и завоздушивают печку, при этом паром разогревают патрубки, но теплоносителя нет и воздух в печке не согревается.... может и термостат, но печка грела бы адово при его заклинивании....может антифриз капает где и за ночь набирает вохдуха в контур печки, тоже бывает. Вообщем нужно засечь сразу не греет или после получаса езды, если после некоторого времени, то не хорошо это

Похоже оба радиатора внутри забиты, и двиги и печки. Может и климат в добавок глючит. Может правда еще датчик температуры накрывается, а уже из-за этого климат глючит. Или у тебя не климат стоит!?

Климат. Может и радиаторы забиты... Машина стояла 8 лет без движений (на улице)

Дмитрий! А какой именно датчик температуры накрывается??? Или он один? На Прелюде их два, из за этого и спросил

Изменено 1 декабря 201312 г пользователем Dj-Mel

Боюсь накаркать, но похоже на пробитую прокладку или трещину в головке, газы прорываются и завоздушивают печку, при этом паром разогревают патрубки, но теплоносителя нет и воздух в печке не согревается.... может и термостат, но печка грела бы адово при его заклинивании....может антифриз капает где и за ночь набирает вохдуха в контур печки, тоже бывает. Вообщем нужно засечь сразу не греет или после получаса езды, если после некоторого времени, то не хорошо это

Антифриз нигде не капает, про прокладку была мысль, но из радиатора и расширительного бачка выхлопом не пахнет. Открывал крышку радиатора, жена газовала, я наблюдал за поведением антифриза, ничего подозрительного... На холостых всё ок, хоть час будет молотить, на паркинге держал обороты, тоже ничего... Блин... Только на ходу такая фигня происходит.... Да... Ещё есть интересный момент... Если температура начинает расти, и падать не собирается, я естевственно останавливаюсь, и глушу. Открываю капот, никаких намёков на пар и т.д. под ним нет, но если открою крышку радиатора, то антифриз херачит через неё дуром... Вот это тоже странно. По логике, если я открыл крышку, должен чуток через край давануть и всё

Может и радиаторы забиты... Машина стояла 8 лет без движений

Скорее всего оба радиатора кончились, так что ищи новые. Заслонки вероятно еще живые, раз машина долго стояла, но лучше купить (или сделать) комплект новых и заменить их при замене радиатора печки. Термостат тоже имеет смысл поменять.

но если открою крышку радиатора, то антифриз херачит через неё дуром.

Так и должно быть. Еще есть где то об этом запись, толи на крышке то ли где, что на горячем двиге, крышку не открывать или открывать с осторожностью, ибо там создается давление и ошпарит кипятком.

А какой именно датчик температуры накрывается???

У тя двиг то какой?!

Скорее всего оба радиатора кончились, так что ищи новые. Заслонки вероятно еще живые, раз машина долго стояла, но лучше купить (или сделать) комплект новых и заменить их при замене радиатора печки. Термостат тоже имеет смысл поменять.

 

Так и должно быть. Еще есть где то об этом запись, толи на крышке то ли где, что на горячем двиге, крышку не открывать или открывать с осторожностью, ибо там создается давление и ошпарит кипятком.

 

У тя двиг то какой?!

4,7 у меня

Подскажите, а датчик температуры с чем ещё завязан??? Что то мне кажется что дело именно в датчике

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->mamyka135<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->У меня нет вискомуфты. НАРОД ПОДСКАЖИТЕ КАК ВЫГНАТЬ ПРОБКУ НА 4.7 И КАКОЙ АНТИФРИЗ ЛИТЬ (цвет марку и т.................) <!--/uzq--></div></div><!--/uzquote-->

ты снял ее? вентилятор есть что от двигателя крутится, а не тот что на самом радиаторе стоит электрический? он вроде как на всех 4.7 идет.

возможно если у тебя нет салонного фильтра, то наглухо забит радиатор печки,так же может он забит и изнутри поэтому и теплоотдача низкая.

пробку выгоняешь так ставишь машину чтоб нос был выше кормы,откручиваешь болт под внутренний шестгранник справа от радиатора на верхнем патрубке,откручиваешь крышку на радиаторе антифриз берешь что был на основе этиленгликоля,на этикетке так должно быть и написано,в мануале рекомендуют зеленый,и льешь в радиатор пока из отверстия справа на верхнем патрубке не польется антифриз без пузырьков,закручиваешь болт,закручиваешь крышку радиатора,и доливаешь теперь в бачок до уровня,все теперь заводим греем,как только прогрелась до рабочей температуры делаем короткую поездку(без нее обычно не хочет открываться термостат) глушим даем полностью остыть,после доливаем при необходимости антифриз в бачок(не в радиатор) вот и фсее...

 

Народ, у меня вот этот болт облизан полностью, ни шестигранник ни вставишь ни звездочку, что делать? Может кто сталкивался? помогите

Ребят пытаюсь решить такую же проблему с печкой, смотрите температура тосола стрелка стоит на 210, трубки к печным шлангам огненые. Шланг с радиатора (если смотреть на машину лицом по левую руку внизу) теплый. Если сидим в машине на пассажирском сиденье треугольная штука как кожух по левую руку теплая. Вентилятор работает. А воздух дует холодный, что может быть? помогите!!!

что может быть?

Если входящий шланг горячий а выходящий холодный то это забит радиатор печки, пробовать промыть или менять.

Если входящий шланг горячий а выходящий холодный то это забит радиатор печки, пробовать промыть или менять.

У нас и входной и выходной теплые а дует холодным

У нас и входной и выходной теплые а дует холодным

Тогда забиты соты внешние

 

И потом, теплые на полностью прогретом ДВС?

Добрался до радиатора он холодный, пальцы все в мазуте у меня, его отмывать? он должен быть холодным?

 

Сейчас уже шланги входной и выходной раскаленные, пальцами дотронуться не могу. Что делать с сотами? как их чистить

Изменено 21 января 201412 г пользователем Roman Babkin

Ребят скажите радиатор печки должен быть холодным??? Очень срочно надо!!!

Ошибки выдает 15,20,56