Перейти к содержанию

Муфлон-сервис от Domkrat-а


Dmitriy 177

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый, так я так и сказал! не ошибается тот кто ничего не делает!! проблема была в замене соленоидов !! он их поменял коробас работат!! ну а с поддтёком масла от этого никто не застрахован!! тем более что пошел на встречу и всё исправил!! :hi: :hi: :hi:

Опубликовано

Ильюха признал свой или своего сервиса косяк, предлогает исправить, и вернуть часть денег. Он же не юлит, не брвзжет слюной, что виноват клиент, как дклают большинство сервисов нам всем известных, не уклоняется от ответа, он хочет исправить ситуацию.

Больше чем уверен что вопрос решится положительно.

Это не первый случай, но вот ни кто так не шумел, просто так получилось что Илюхи не оказалось в стране а его работники не смогли решить этот пустяковый инцидент. Хоть и делов то на десять минут.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

я считаю. так надо: понять пгостить ))))

Дмитрий из мухи слона раздул.

не криминальная проблема у Дмитрия

Он же не юлит, не брвзжет слюной, что виноват клиент, как дклают большинство сервисов нам всем известных, не уклоняется от ответа, он хочет исправить ситуацию.

Это не первый случай, но вот ни кто так не шумел

Точно. :lol2:

Тему закрою, как и планировал вчера. Логики в ней не осталось.

 

Дмитрию часть денег после устранения косяков, но с таким подходом небуду его далее обслуживатьт. Безобид. Я никомуне навязываю свою мастерскую. Извините,но порядки там устанавливать буду я.

:good:

 

Двойные стандарты у вас, товарищи...

Думаю, врядли кто из вас стал бы такое (и даже меньшее) терпеть в другом сервисе, не попей он водки с его хозяином. Знаю на примерах.

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Рассказываю вторую часть (не заключительную).)02 июля Илья в обед вышел на связь со мной.Как я и предполагал,вопрос решился одним звонком. И вот я в 21-00(назначенное время) я в сервисе.Встретил меня бодрый юноша Андрей.Загнали машину на подъёмник и бодрости у него поубавилось.2 болта обломаны под шляпку,те которые рядом.(Тот,который,я принял за недостающий,и про который пел "песню" Илья оказывается был залеплен герметиком). Остальные были сильно перетянуты.Одна внутренняя резьба сорвана.Поставлен колхозный удлинённый болт из соседского магазина метизов(итого 3). Времени потрачено на всё пляски с бубнами почти 4 часа.

ТО Илья:К сожалению, в данный момент времени для приведения поддон коробки в первоначальное состояние у меня, в связи с отъездом,нет.

Твою мысль о дальнейшем непосещении твоего "сервиса" мной я поддерживаю на 5000%.

Но привести поддон АКПП в то соостояние,в котором он к тебе поступил тебе будет необходимо в первой половине августа.

Надеюсь на благоразумное решение с твоей стороны.Впредь обязуюсь своими визитами ТВОЙ сервис не беспокоить,и ТВОИ ПРАВИЛА не обсуждать.

Спасибо за внимание.

 

З.Ы. Колхозные болты требую поменять не из-за вредности,а по причине того,что это может повлиять на продажную стоимость авто.

 

З.З.Ы. Илье:Если хватило сообразительности зверька на работу взять,то наверное и придумешь как исправить последствия его "труда"

Изменено пользователем Dmitriy 177
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

(Тот,который,я принял за недостающий,и про который пел "песню" Илья оказывается был залеплен герметиком).

Скорее всего залеплен был для того что бы масло не погнало, ибо "притяжки" там нет

Остальные были сильно перетянуты

Просто ради интереса :) А как определили?

Колхозные болты требую поменять не из-за вредности,а по причине того,что это может повлиять на продажную стоимость авто.

Дмитрий, ИМХО "колхозный" болт повлияет на цену авто только если он мешает работе какого либо узла\из под него сочит масло\торчит на пол-метра :)

Без обид ;)

з.ы. Ни на чьей стороне, просто моё мнение ;)

 

Но сказанное вами

в НОРМАЛЬНЫХ сервисах говорят,а в хороших-молча исправляют)

Поддерживаю на все 200% :good:

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

. Его косяк присутствует, но и Дмитрий из мухи слона раздул.

 

Посмотрел бы я на человека,которому через пару дней за 3000 в одну сторону,да ещё масса дел,помимо сборов.

А тут незапланированные месячные у АКПП начались :lol2:

 

 

Просто ради интереса :) А как определили?

 

 

1.Слова Андрея(кто переделывал)

2.Усилие, с которым он откручивал.

3.Щелчёк при срывании болта

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

1.Слова Андрея(кто переделывал)

2.Усилие, с которым он откручивал.

3.Щелчёк при срывании болта

Понял, спасибо :)

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Изначально повёлся на диагностку Ильи(в тему-скупой и халявщик платит дважды).Типа ошибка в блоке соленойдов.

Блок поменяли,проблема ушла частично.Правильный диагноз- Брак доп.радиатора охлаждения АКПП.Его просто пальцем потрогать надо было :lol2:. Сервис рекламировать не буду-если,что диагностика мне обошлась бесплатно(принцип работы сервиса),поменял у того,кто ставил,ибо выходной был

Изменено пользователем Dmitriy 177
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Изначально повёлся на диагностку Ильи.Типа ошибка в блоке соленойдов.

Правильный диагноз- Брак доп.радиатора охлаждения АКПП

Сорри за назойливость, а симптомы какие были?

Брак доп.радиатора охлаждения АКПП.Его просто пальцем потрогать надо было :lol2:

Фигасе, 2 года Грандами занимаюсь, но не знал что тыкнув пальцем в радиатор, можно сказать что он бракованный :D Дмитрий, только не подумайте что я прикалываюсь, просто действительно не знал :)

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

если,что диагностика мне обошлась бесплатно(принцип работы сервиса),поменял у того,кто ставил,ибо выходной был

Т.е , тот кто установил вам бракованный радиатор ( с ваших слов) диагностику вам сделал бесплатно? Я Правильно понял?

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сорри за назойливость, а симптомы какие были?

 

Фигасе, 2 года Грандами занимаюсь, но не знал что тыкнув пальцем в радиатор, можно сказать что он бракованный :D Дмитрий, только не подумайте что я прикалываюсь, просто действительно не знал :)

Симптомы-Включение драйва с паузой и толчком,некорректное переключение скоростей.

Тыкнув пальцем в ДОПрадиатор и ощутив,что после прогона машины он чуть тёплый умный человек заподозрил неладное.Вернув всё в штатный режим,машина поехала.После отсоеденил радиатор и попытался продуть его.Дулось плохо.Замена радиатора(при замене у установщика) всё спасла.

 

Т.е , тот кто установил вам бракованный радиатор ( с ваших слов) диагностику вам сделал бесплатно? Я Правильно понял?

Нет,установкой занимался другой человек.

Изменено пользователем Dmitriy 177
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Симптомы-Включение драйва с паузой и толчком,некорректное переключение скоростей.

Тыкнув пальцем в ДОПрадиатор и ощутив,что после прогона машины он чуть тёплый умный человек заподозрил неладное.Вернув всё в штатный режим,машина поехала.После снял радиатор и попытался продуть его.Дулось плохо.Замена радиатора всё спасла.

Всё понял, вопросов больше не имею :good:

От души, желаю вам без проблемного разрешения проблемы, указанной в начале этого "топа":)

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

От души, желаю вам без проблемного разрешения проблемы, указанной в начале этого "топа":)

Спасибо.Постараюсь впредь не играть в русскую национальную игру "Наступи на те же грабли" :lol2: :lol2: :lol2:

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - покататься и посмотреть за подтеками, если прогрессировать не будет, то следующую замену масла в АКПП совместить с установкой резьбовых ввертышей и оригинальных болтов поддона.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Dmitriy 177, ошибка блока соленоидов у тебя была, после замены нет, проблема частично ушла- значит не зря ты его менял. Про охлаждение я тебе говорил,(проблема на горячую появляется) но времени не было проверить, а пальцем- когда я трогал радиатор был горячий(машина была прогрета правда).

привести поддон АКПП в то соостояние,в котором он к тебе поступил тебе будет необходимо в первой половине августа.

а в чем разница моих болтов и твоих? в том что мои новые а твои уставшие? могу поставить бу-шные, нивапрос

,то наверное и придумешь как исправить последствия его "труда"

так вроде все исправлено...или я не прав?

 

Надеюсь на благоразумное решение с твоей стороны.

Ну ты обрисуй, как ты это видишь, в смысле, что ты понимаешь под приведением поддона в первоначальное состояние ;)

Изменено пользователем Domkrat
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

зверька

считай уже нет, тебя не устроила работа Андрея?

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Точно. :lol2:

Тему закрою, как и планировал вчера. Логики в ней не осталось.

 

 

:good:

 

Двойные стандарты у вас, товарищи...

Думаю, врядли кто из вас стал бы такое (и даже меньшее) терпеть в другом сервисе, не попей он водки с его хозяином. Знаю на примерах.

Согласен на все 100 ,обычно если не у тебя то это конечно муха :ok: ,а если случай задел тебя то обязательно это слон :o

Дмитрий желаю тебе в третий части написать ,что все Гуд !

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Вообще, к слову, болты эти частенько ломаются от старости во время затяжки или откручивания...и в "нормальных" сервисах высверливание и замена нифига небесплатная..

Мой косяк тут в том, что не заметил перетянутые болты, те не проконтролировал момент затяжки...ну такой человек, за которым еще болты перекручивать мне не нужен на работе :angry:

За это тебе Дмитрий спасибо

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

считай уже нет, тебя не устроила работа Андрея?

Андрей то тут причём? Человек реально понимает,что он делает.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Человек реально понимает,что он делает.

Само собой, ему я доверяю полностью.

обрисуй, как ты это видишь, в смысле, что ты понимаешь под приведением поддона в первоначальное состояние

;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
    • kapitalist
    • Gosudar
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 14978
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...