Перейти к содержанию

Передние колёса в раскоряку


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!Вот такое дело, стоят у меня передние колёса не совсем ровно, заезжал на стенд схождение проверили, а вот развал говорят не делается на Вжике, весь передок в норме (не чего не болтается, не гремит) визуальных искривлений деталей тоже не наблюдаю, но смотришь на машину спереди стоит как телега разбитая, колёса сверху завалены вовнутрь! Подскажите други, где, чего искать?

Изменено пользователем SeverKZ
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите други, где, чего искать?

Варианта три.

1 - отрегулировать развал специальными шаровыми.

2 - выгнуть муст до состояния как было.

3 - забить.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Варианта три.

1 - отрегулировать развал специальными шаровыми.

2 - выгнуть муст до состояния как было.

3 - забить.

 

 

можно немного поподробней про первый и второй вариант?

 

Добавлю к своему, может тут сабака порылась, предыдущий владелец зачем то приварил верхние шаровые(толи сидели не так как надо толи чего), может в этом проблема?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

можно немного поподробней про первый и второй вариант?

1 - есть в оригинале шаровые со смещением, идут (если не ошибаюсь) до 3-х градусов с шагом в 0,5 градуса. По результатам измерений сход-развала покупаете с нужным градусом и меняете. Правда комплект стоит в 3-4 раза дороже обычныз шаровых.

2 - если стоят полёса криво, значит погнут мост. Снимать и на пресс/стапель выводить в заводские показатели.

 

 

ЗЫ забыл ещё вариант - купить б/у не кривой.

 

предыдущий владелец зачем то приварил верхние шаровые(толи сидели не так как надо толи чего), может в этом проблема?

Скорее всего в посадочных болтались, только это не сваркой устраняют.
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Это тюнинг! чтобы в повороты крутые заходить легче!

А вообще если на стенде норма, а кажется - значит надо пить меньше. Либо наоборот, больше.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Это тюнинг! чтобы в повороты крутые заходить легче!

А вообще если на стенде норма, а кажется - значит надо пить меньше. Либо наоборот, больше.

 

Вроде ващпе не употребляю! Я тоже всем говорю, чтобы устойчивей было!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Вроде ващпе не употребляю! Я тоже всем говорю, чтобы устойчивей было!

 

ну вот, значит больше надо! я когда тонкую настроечную работу выполняю, всегда под бутылочку пифффка. А когда с кофе или чаем - всегда потом перенастраиваю :good:

А если кажется, что одинаково кривы - тогда стопудова всё путём. Одинаково кривым мост не может быть, оси разные,одна сильнее изогнётся.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А результаты по стенду в норме?

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

ну вот, значит больше надо! я когда тонкую настроечную работу выполняю, всегда под бутылочку пифффка. А когда с кофе или чаем - всегда потом перенастраиваю :good:

А если кажется, что одинаково кривы - тогда стопудова всё путём. Одинаково кривым мост не может быть, оси разные,одна сильнее изогнётся.

 

В том то и дело, одинаково завалены! Мастер так и сказал, что завалены но терпимо, главное за давлением следить! Но всё равно самому как то не спокойно, резину хочу новую поставить, расширится, приподняться, боюсь, можа резину жрать будет! Зимой вот так выглядел.

 

зимой резина стояла 275/55R17, выглядело ровней, сейчас стоит 255/60R17, временами совсем плохо выглядит (криво)

post-14848-0-50407400-1372692427_thumb.jpg

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело, одинаково завалены! Мастер так и сказал, что завалены но терпимо, главное за давлением следить! Но всё равно самому как то не спокойно, резину хочу новую поставить, расширится, приподняться, боюсь, можа резину жрать будет! Зимой вот так выглядел.

 

её впереди всё равно будет жрать. равномерно завалены это какая-то фигня. может таки шаровые?

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю шаровые эти 05016 972AC

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Судя по зимнему фото явного криминала не видно.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас так выглядит

post-14848-0-54874800-1372784462_thumb.jpg

post-14848-0-84377900-1372784616_thumb.jpg

Изменено пользователем SeverKZ
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас так выглядит

Распечатка сход-развала есть? Какие там результаты?
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Распечатка сход-развала есть? Какие там результаты?

 

К сожалению нет, а чем она может помочь?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению нет, а чем она может помочь?

там всё наглядно. сколько есть, сколько допуск. а на глаз можно долго присматриваться и градусы ловить.
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

там всё наглядно. сколько есть, сколько допуск. а на глаз можно долго присматриваться и градусы ловить.

 

 

логично, завтра заеду пусть поглядят

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Даже на глаз свал колёс налицо, может это после жёсткого приземления после прыжка :crazy:

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Заехал сегодня на стенд, показало сдедующее: Левое стоит -2,01, Правое -2,02 (интервал по допускам +0,13 - 1,13). Вот фото шаровых и меня терзает смутное сомнение, что стоят они не на месте, я прав?

post-14848-0-25004300-1372858733_thumb.jpg

post-14848-0-65562100-1372858792_thumb.jpg

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

сначала шаровые замени, а то они как жертвы кораблекрушения выглядят.

может все на место после этого и станет

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

сначала шаровые замени, а то они как жертвы кораблекрушения выглядят.

может все на место после этого и станет

 

к этому и склоняюсь, после предыдущего владельца куда не ткни везде болит!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

по верхней шаровой.

народ пытался устранить люфт в посадочном отверстии путем наварки на ухе моста. сделали не совсем правильно.

шаровая торчит и не посажена до конца. результатом этого будет уход оси вращения колеса от нормы.

у меня ситуация аналогичная, но дыра разбита не сильно и шаровая там в целом держится. она туда ставится и прихватывается сваркой. сама верхняя шаровая не несущая, а центрующая. не очень плотной посадки и трех точек сварки вполне достаточно.

в следующий раз я пожалуй сделаю накатку на шаровой чтоб поплотнее села.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

по верхней шаровой.

народ пытался устранить люфт в посадочном отверстии путем наварки на ухе моста. сделали не совсем правильно.

шаровая торчит и не посажена до конца. результатом этого будет уход оси вращения колеса от нормы.

у меня ситуация аналогичная, но дыра разбита не сильно и шаровая там в целом держится. она туда ставится и прихватывается сваркой. сама верхняя шаровая не несущая, а центрующая. не очень плотной посадки и трех точек сварки вполне достаточно.

в следующий раз я пожалуй сделаю накатку на шаровой чтоб поплотнее села.

 

 

Есть какие то нюансы по установке верхней и нижней шаровой (они у меня стоят как будто не до конца посаженные)

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Верхняя шаровая как бы недопрессована, может на столько и загнуто нижнее ухо, а может и больше, поскольку верхний палец ещё и осевой ход имеет :flower:

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня все шаровые на новые (оригинал), за одно и рулевые наконечники отреставрировал(оказывается умерли). Стало есчё хуже (колёса по градусам есчё больше завалились), значит кривой мост?

 

"Голый" чулок моста подойдёт мне от 4-х литрового гранда?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

видимо ухи позагинало. по хорошему мост надо менять на живой. замена чулков - это все мудень. лазерным уровнем (построителем плоскостей) проверь ровность моста переднего, если не критично, то проблема в ушах. на всякий пожарный ступицы глянь как они там.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

видимо ухи позагинало. по хорошему мост надо менять на живой. замена чулков - это все мудень. лазерным уровнем (построителем плоскостей) проверь ровность моста переднего, если не критично, то проблема в ушах. на всякий пожарный ступицы глянь как они там.

 

загнуло какраз за ушами, саму трубу моста

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Стало есчё хуже (колёса по градусам есчё больше завалились), значит кривой мост?

Сколько по градусам?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

загнуло какраз за ушами, саму трубу моста

ИМХО-замена.Как это не печально звучит. Изменено пользователем oejek67

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 996 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • ARTUR 62
    • Sashander
    • omtel
    • YUra_N
    • cooltool
    • so4i
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.