Перейти к содержанию

Передние колёса в раскоряку


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!Вот такое дело, стоят у меня передние колёса не совсем ровно, заезжал на стенд схождение проверили, а вот развал говорят не делается на Вжике, весь передок в норме (не чего не болтается, не гремит) визуальных искривлений деталей тоже не наблюдаю, но смотришь на машину спереди стоит как телега разбитая, колёса сверху завалены вовнутрь! Подскажите други, где, чего искать?

Изменено пользователем SeverKZ
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите други, где, чего искать?

Варианта три.

1 - отрегулировать развал специальными шаровыми.

2 - выгнуть муст до состояния как было.

3 - забить.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Варианта три.

1 - отрегулировать развал специальными шаровыми.

2 - выгнуть муст до состояния как было.

3 - забить.

 

 

можно немного поподробней про первый и второй вариант?

 

Добавлю к своему, может тут сабака порылась, предыдущий владелец зачем то приварил верхние шаровые(толи сидели не так как надо толи чего), может в этом проблема?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

можно немного поподробней про первый и второй вариант?

1 - есть в оригинале шаровые со смещением, идут (если не ошибаюсь) до 3-х градусов с шагом в 0,5 градуса. По результатам измерений сход-развала покупаете с нужным градусом и меняете. Правда комплект стоит в 3-4 раза дороже обычныз шаровых.

2 - если стоят полёса криво, значит погнут мост. Снимать и на пресс/стапель выводить в заводские показатели.

 

 

ЗЫ забыл ещё вариант - купить б/у не кривой.

 

предыдущий владелец зачем то приварил верхние шаровые(толи сидели не так как надо толи чего), может в этом проблема?

Скорее всего в посадочных болтались, только это не сваркой устраняют.
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Это тюнинг! чтобы в повороты крутые заходить легче!

А вообще если на стенде норма, а кажется - значит надо пить меньше. Либо наоборот, больше.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Это тюнинг! чтобы в повороты крутые заходить легче!

А вообще если на стенде норма, а кажется - значит надо пить меньше. Либо наоборот, больше.

 

Вроде ващпе не употребляю! Я тоже всем говорю, чтобы устойчивей было!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Вроде ващпе не употребляю! Я тоже всем говорю, чтобы устойчивей было!

 

ну вот, значит больше надо! я когда тонкую настроечную работу выполняю, всегда под бутылочку пифффка. А когда с кофе или чаем - всегда потом перенастраиваю :good:

А если кажется, что одинаково кривы - тогда стопудова всё путём. Одинаково кривым мост не может быть, оси разные,одна сильнее изогнётся.

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А результаты по стенду в норме?

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

ну вот, значит больше надо! я когда тонкую настроечную работу выполняю, всегда под бутылочку пифффка. А когда с кофе или чаем - всегда потом перенастраиваю :good:

А если кажется, что одинаково кривы - тогда стопудова всё путём. Одинаково кривым мост не может быть, оси разные,одна сильнее изогнётся.

 

В том то и дело, одинаково завалены! Мастер так и сказал, что завалены но терпимо, главное за давлением следить! Но всё равно самому как то не спокойно, резину хочу новую поставить, расширится, приподняться, боюсь, можа резину жрать будет! Зимой вот так выглядел.

 

зимой резина стояла 275/55R17, выглядело ровней, сейчас стоит 255/60R17, временами совсем плохо выглядит (криво)

post-14848-0-50407400-1372692427_thumb.jpg

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело, одинаково завалены! Мастер так и сказал, что завалены но терпимо, главное за давлением следить! Но всё равно самому как то не спокойно, резину хочу новую поставить, расширится, приподняться, боюсь, можа резину жрать будет! Зимой вот так выглядел.

 

её впереди всё равно будет жрать. равномерно завалены это какая-то фигня. может таки шаровые?

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю шаровые эти 05016 972AC

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Судя по зимнему фото явного криминала не видно.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас так выглядит

post-14848-0-54874800-1372784462_thumb.jpg

post-14848-0-84377900-1372784616_thumb.jpg

Изменено пользователем SeverKZ
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас так выглядит

Распечатка сход-развала есть? Какие там результаты?
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Распечатка сход-развала есть? Какие там результаты?

 

К сожалению нет, а чем она может помочь?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению нет, а чем она может помочь?

там всё наглядно. сколько есть, сколько допуск. а на глаз можно долго присматриваться и градусы ловить.
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

там всё наглядно. сколько есть, сколько допуск. а на глаз можно долго присматриваться и градусы ловить.

 

 

логично, завтра заеду пусть поглядят

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Даже на глаз свал колёс налицо, может это после жёсткого приземления после прыжка :crazy:

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Заехал сегодня на стенд, показало сдедующее: Левое стоит -2,01, Правое -2,02 (интервал по допускам +0,13 - 1,13). Вот фото шаровых и меня терзает смутное сомнение, что стоят они не на месте, я прав?

post-14848-0-25004300-1372858733_thumb.jpg

post-14848-0-65562100-1372858792_thumb.jpg

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

сначала шаровые замени, а то они как жертвы кораблекрушения выглядят.

может все на место после этого и станет

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

сначала шаровые замени, а то они как жертвы кораблекрушения выглядят.

может все на место после этого и станет

 

к этому и склоняюсь, после предыдущего владельца куда не ткни везде болит!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

по верхней шаровой.

народ пытался устранить люфт в посадочном отверстии путем наварки на ухе моста. сделали не совсем правильно.

шаровая торчит и не посажена до конца. результатом этого будет уход оси вращения колеса от нормы.

у меня ситуация аналогичная, но дыра разбита не сильно и шаровая там в целом держится. она туда ставится и прихватывается сваркой. сама верхняя шаровая не несущая, а центрующая. не очень плотной посадки и трех точек сварки вполне достаточно.

в следующий раз я пожалуй сделаю накатку на шаровой чтоб поплотнее села.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

по верхней шаровой.

народ пытался устранить люфт в посадочном отверстии путем наварки на ухе моста. сделали не совсем правильно.

шаровая торчит и не посажена до конца. результатом этого будет уход оси вращения колеса от нормы.

у меня ситуация аналогичная, но дыра разбита не сильно и шаровая там в целом держится. она туда ставится и прихватывается сваркой. сама верхняя шаровая не несущая, а центрующая. не очень плотной посадки и трех точек сварки вполне достаточно.

в следующий раз я пожалуй сделаю накатку на шаровой чтоб поплотнее села.

 

 

Есть какие то нюансы по установке верхней и нижней шаровой (они у меня стоят как будто не до конца посаженные)

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Верхняя шаровая как бы недопрессована, может на столько и загнуто нижнее ухо, а может и больше, поскольку верхний палец ещё и осевой ход имеет :flower:

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня все шаровые на новые (оригинал), за одно и рулевые наконечники отреставрировал(оказывается умерли). Стало есчё хуже (колёса по градусам есчё больше завалились), значит кривой мост?

 

"Голый" чулок моста подойдёт мне от 4-х литрового гранда?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

видимо ухи позагинало. по хорошему мост надо менять на живой. замена чулков - это все мудень. лазерным уровнем (построителем плоскостей) проверь ровность моста переднего, если не критично, то проблема в ушах. на всякий пожарный ступицы глянь как они там.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

видимо ухи позагинало. по хорошему мост надо менять на живой. замена чулков - это все мудень. лазерным уровнем (построителем плоскостей) проверь ровность моста переднего, если не критично, то проблема в ушах. на всякий пожарный ступицы глянь как они там.

 

загнуло какраз за ушами, саму трубу моста

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Стало есчё хуже (колёса по градусам есчё больше завалились), значит кривой мост?

Сколько по градусам?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

загнуло какраз за ушами, саму трубу моста

ИМХО-замена.Как это не печально звучит. Изменено пользователем oejek67

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • kako
    • вадим 912
    • YJeep
    • Паша Евгенич
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...