Перейти к содержанию

WCM и ELV


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую камрады...

GC WK 2008. европеец.

за 4 года - из серьёзного - только выход из строя только EGR(замена у ОД).

Остальное по-мелочи не считаю (не складывается зеркало).

 

Итак, беда подкралась незаметно...

Покатался на машинке. ВСё нормуль, никаких признаков ошибок, поведение - отличное.

Припарковался - через 4 часа вернулся. Ключик в зажигание - поворот, завёлся и сразу заглох.

Опять поворот ключика - завёлся, через секунду заглох. Рулевая колонка при вставки/вынимания ключа перестала блокироваться..

Симптомы следующие - при повороте ключа, пишет "System Ok". Дальше поворот ключа на зажигание - ничего не произходит. Просто гаснет магнитола всё.

 

Отвёз к оффициалам (Автолайт). Сказали замена WCM и ELV(модули иммобилайзера и запора рулевой колонки) (по деньгам ~ 40к). - поставка модулей 5 дней.

Модули привезли, - не смогли прошить. То ли бракованные, то ли хз. Заказали новые еще раз - по Recall (для меня ничего не стоило)

Привезли новые еще раз. Со слов ОФ связались с техподдержкой крайслера - те посоветовали перед прошивкой отключить датчики давления в шинах - типа какие-то наводки могут быть.

 

Перепрошили, - ура. машинка завелась, всё отлично! Отдали мне её в итоге через 22 дня.... (проклял всё)

 

Прошло 2 дня. Надо ехать в Нижний Новгород - на крестины. Ничто опять не предвещало беды....

 

Встал в субботу пораньше - чтобы без пробок. Выехал с Мск в 4 утра.....

В 6 был возле Покрова. (~ 100км). Заехал на Лукойл заправиться. Ключик оставил в зажигании на пол оборота - чтобы магнитолка играла (жена в машине)

Заправился, всё ок.

(Поворот ключа - завелся, 1 сек, заглох) * 3.

Колонка опять не блокируется.

 

Дальше - сорванные крестины (крёстным был бы....), эвакуатор до официалов, нервняк.... хз что делать дальше. В чём проблема - хз. Обидно шо пи***ц....

 

Все разводят руками.... ОД говорит, что такое вообще в первый раз. Что делать не знаю.

 

PS ОД порадовал - сказали, что эвакуация за их счёт (заплатил 6к).

 

Починят... и теперь будет фобия - встать так где-нить...

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Не могу поверить..... позвонили и сказали, что дело не в модулях, а в одном из колёсных датчиков.

Сказали, что отключили тот, который показал компьютер - и всё сразу заработало........

 

хотя датчики работали исправно...

ах-ть....

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я может чо не понимаю...? :crazy: При чём здесь датчики и запуск двигателя?

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Все просто - неоригинальные датчики не нравятся машине и она отказывается заводиться (шутка). Скорее всего проблема глубже - мне думается, что имеется в виду приемник сигнала датчика - стоят под подкрылками и могут наглухо вешать шину данных автомобиля - машина сразу становится недвижимостью. Такие приколы были с Доджами Авенджерами 2008+ годов - на машинах не было системы контроля давления в шинах, а разъемы висели и попавшая в них влага замыкала контакты и все - машина труп.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

up6. Да, всё правильно сказал. Это я неправильно понял то, что мне сказали.

Приёмник правый отключили - всё завелось, заработало.

 

Причём датчики давления показывают всё правильно....

Но при запуске пишет ошибку "check TPM system" - и гаснет.

Но машинка бегает, всё ок. Жду, когда датчик придёт официалам.

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Андрюха, триггеры в колёсных арках не являются приёмными устройствами!! они подают сигнал частотой 125КГц на ближний к ним датчик, тот отвечает, так система понимает, где какой!

 

проблема банальна, интересно, кроме триггера проводка тоже умерла?? часто сгнивает сам разъём.

 

кстати, при замене VIN-модуля, ELV ставить не обязательно - так дешевле и потом меньше проблем с заблокированной рулевой колонкой

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
"кстати, при замене VIN-модуля, ELV ставить не обязательно - так дешевле и потом меньше проблем с заблокированной рулевой колонкой "

Это как?

 

Вы имеете в виду, что вообще руль не будет блокироваться?

ОД сказал, что обязательно менять в паре + на америкосовских форумах пишут то же самое...

пришлось менять всё в паре.

 

PS по проводке - скорее всего нет. т.к. сказали, что прозванивали всю цепт - всё ок.

Изменено пользователем MezzoForte
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Андрюха, триггеры в колёсных арках не являются приёмными устройствами!! они подают сигнал частотой 125КГц на ближний к ним датчик, тот отвечает, так система понимает, где какой!

 

проблема банальна, интересно, кроме триггера проводка тоже умерла?? часто сгнивает сам разъём.

 

кстати, при замене VIN-модуля, ELV ставить не обязательно - так дешевле и потом меньше проблем с заблокированной рулевой колонкой

 

про это я в курсе, по поводу обязательно или нет - в мануале, насколько я помню, идет речь о паре - если менять один, то могут быть вопросы с гарантией если припрет...

 

з.ы. машина катается сейчас?

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано
про это я в курсе, по поводу обязательно или нет - в мануале, насколько я помню, идет речь о паре - если менять один, то могут быть вопросы с гарантией если припрет...

 

з.ы. машина катается сейчас?

 

Да, всё катается нормально.

Блоки то поменяли. Сейчас жду детальку - приёмник этот.

Хотя давление во всех колёсах показывает правильно (изменяется, когда нагреваются колёса (+-0.1))!

 

Правда пишет раз в 30 мин - Check "TPM system" - и сразу пропадает.

А в остальном всё отлично.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

про это я в курсе, по поводу обязательно или нет - в мануале, насколько я помню, идет речь о паре - если менять один, то могут быть вопросы с гарантией если припрет...

 

з.ы. машина катается сейчас?

 

Опля а может у меня тоже преемник стегает ( у меня нет нет выкидывает сообщение на комп tire press system ) мне сказали не обращать внимания на сервисе а симптомы по тому как заводится и глохнет в Точь как у меня только после снятия клемы она все таки заводится!!!!!!

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

на 2005 году нет функции проверки триггеров, поэтому диагностика сложнее

пока не отвалится совсем

надо глянуть в модуле WCM в Data там есть статусы присутствия триггеров, должно быть: 2 передних и правый задний

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа если такая беда приключится в дали.возможно ли оживить авто своими руками чтоб добратся к спецам и как.или всё и только эвакуатор

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

на 2005 году нет функции проверки триггеров, поэтому диагностика сложнее

пока не отвалится совсем

надо глянуть в модуле WCM в Data там есть статусы присутствия триггеров, должно быть: 2 передних и правый задний

 

Получается их всего 3 ??? И как определить какой глючит ? Через комп будет видно?

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Господа если такая беда приключится в дали.возможно ли оживить авто своими руками чтоб добратся к спецам и как.или всё и только эвакуатор

 

 

Снять разъемы с модулей

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Еще бы понять, где они находятся.... все 3.... и как до них добраться....

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под подкрылками на кузове

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо прокинуть один провод (не помню, но по моему шину лин) между блокиратором и блоком иммо.

Проблема, часто описываемая на американских форумах.

Кстати, есть способ как открыть блокиратор с минимальными трудозатратами.

Иван, знаете или нет? :secret:

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

:secret: как, болгаркой

 

правильно советуем! все эти блоки соединяет LIN-шина(белый с серой полоской), надо отрезать проводок лин от иммо и от блокиратора и соединить их прямым проводком

 

При установке нового модуля иммо, блокиратор ставить не обязательно. ну лишитесь вы блокировки руля, зато дешевле и гемора меньше.

 

демонтаж заклиневшего ELV, лучше доверить профи, были примеры "покупок" рулевой колонки всборе.

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:secret: как, болгаркой

Ответ неверный.

Еще есть варианты?

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

есть, но я болгаркой подлезал и пилил в определённом месте.

или снимать полностью рулевую колонку

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А шилами?

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

когда её заклинило, шилами снять невозможно. шилами только расклиненную

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иван и Тезка, повторяю, способ прост и не требует болгарки.

Более того, после вскрытия блокиратор не будет сломан и его можно будет использовать дальше.

Ну что, еще по одному подходу?

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей, если у человека сдох VIN модуль, то ELV ему уже нах не нужен.

 

Я честно непомню как на старом ЕЛВ, на новых есть место, где откалывается кусочек корпуса и отвёрткой двигается шестерёночка.

 

ты про дыркосверление?

Изменено пользователем rosetka
1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это правильный ответ. :secret:

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Ох, Андрей, всё таки ты сильно в теме!! надо с тобой как-то пересечься

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

опять то же самое.... опять не завёлся, те же смиптомы.

Самостоятельно отключил триггер, который поставили оффициалы - всё завелось, заработало..

поеду снова отвозить к ОД....

 

Подобраться не сложно. Две клипсы - потому рукой дотягиваешься.

Только клипсы которые нижние - обратно уже хрен вставишь...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

опять то же самое.... опять не завёлся, те же смиптомы.

Самостоятельно отключил триггер, который поставили оффициалы - всё завелось, заработало..

поеду снова отвозить к ОД....

 

Подобраться не сложно. Две клипсы - потому рукой дотягиваешься.

Только клипсы которые нижние - обратно уже хрен вставишь...

Анатолий пожалуйста отпишитесь что вам скажет ОД у меня такая же проблема прочитав ваш пост я также отключил триггер правый передний (комп показал на него ) и катаюсь без проблем заказал триггер а вот ставить пока не решаюсь может проблема не только в нем !!!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста по точнее.где он там стоит под подкрылком и как выглядит

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

за колёсами в подкрылках, есть лев.перед, прав.пер, прав.задний

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • Mayor Mayor
    • Александр 45
    • Ivan tomach
    • best
    • Николай Южный
    • Влад wj 4.7
    • ALEX3
    • Землянин
    • porokin
    • Dima39
    • xmo97
    • Quipu13
    • tracker99
    • vvp1999
    • diman416
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.