Перейти к содержанию

WCM и ELV


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как отвезу к ОД - обязательно отпишусь, что и как.

Триггер поставили новый - откатался где-то 2-е недели.

 

Снять подкрылок легко - 1я клипса - которая держит подкрылок ближе к двери и пластиковую накладку, которая идёт под дверью (накладку эту снимать не надо:)) (одна клипса на накладку и подкрылок).

Она четырёх лепестковая - хрен вставишь обратно. Я поддерл отвёрткой - и дальше просто плоскогубцами вынул.

2я клипса - если смотреть на колесо, то сразу за ним, ближе к двери - увидите - без проблем.

Тоже поддел отвёрткой - и просто вытащил - она обычная "разжимная".

 

Дальше, подкрылок отгибается в сторону колеса.

 

Там единственный провод, который идёт к "маленькой черненькой коробочке" (ширина ~ 4см, длина ~ 10 см.).

Снять с коробки разъем - там маленькая защёлка - которая с дальней отороны. Т.е. такой зажимчик, который просто подничается наверх - но он с одной стороны, противоположной от человека - т.е. его не видно, если смотреть на эту коробочку - я просто нащупал руками - он легко снялся.

 

Всё, снял, ключ в зажигание, не заводил - вынул ключ - колонка заблокировалась. Вставил - разблокировалась - поворот - завёлся - поехал)

 

Если надо, сделаю фотку, какие клипсы снимать.

 

PS провод так и болтается за подкрылком - ничего с ним делать не стал.

PPS надо клипсы купить)

PPPS где-то через 20-30 минут - стала появляться надпись "Check TMP System"

Изменено пользователем MezzoForte
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если надо, сделаю фотку, какие клипсы снимать

Для представления всей картины было бы не плохо

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, найти косяк будет сложновато.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот, дежавю.......

 

Вчера опять то же самое. Вышел в магазин из машины - вернулся - поворот ключа и сразу включил свет и противотуманки (по-ходу во время запуска движка)- как буд-то что-то щелкнуло - но плохо было понятно, т.к. радио играло.

завёлся, заглох - всё как и раньше.

 

Пришлось снять левый триггер - завелась.

Но теперь при повороте ключа пишет "TRANSMISSION OVER TEMP" - причём пишет буквально четверть секунды - и сразу "Service park assist system".

Я не сразу даже заметил этой надписи - пришлось даже видео на телефон записать, а потом покадрово эту надпись прочитать...

 

Вопросы к знатокам:)) :

 

1. "TRANSMISSION OVER TEMP" - может как-нить быть связано с моей проблемой?

Есть ли вентилятор для коробки? Такое ощущение, что что-то снизу гудеть стало... тихо, но вроде как.... толи уже брежу))

За полчаса до проблемы ехал по МКАДУ - на 140-150км/ч - но наврядли это стало причиной поломки - ездил по трассе и быстрее.... и дольше...

 

2. за два дня до начальной проблемы в Территории поменяли шланги охлаждения АКПП и масло в коробке - могли там что-нить накосячить, что вызвало мою проблему?

PPS

 

3. Стоит нештатный ксенон в ПТФ. - повешен напрямую к штатным проводам. - Могло это вызвать проблемы?

 

Извиняюсь за возможно глупые вопросы... просто понять не могу в чём дело. 4года ездил - вообще никаких проблем....а тут на тебе...

 

PS вот какие клипсы снимать, на примере левой передней арки. Красным помечены те клипсы, которые снимаются.

post-3102-0-96821300-1375243722_thumb.jpg

Изменено пользователем MezzoForte
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - нет, прямой связи нет. Вентилятора на коробку нет

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ошибочки читать надо, от триггеров не будет перегревной надписи

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!

 

Надпись стала появляется "на холодную".

ОД сказал, что типа глюкануло. Забить и кататься дальше...

Так ощущение, что проводка !абсолютно! ненадёжна..

 

PS сегодня воткнул ключ - показал "KEY BATTERY LOW" - что-то типа этого... но завелась и поехала.

Буду теперь юзать 2й ключ...

Изменено пользователем MezzoForte
5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Так ощущение, что проводка !абсолютно! ненадёжна..

 

PS сегодня воткнул ключ - показал "KEY BATTERY LOW" - что-то типа этого... но завелась и поехала.

Буду теперь юзать 2й ключ...

есть такое

батарейку поменяй

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продолжение.......

 

Купил еще один триггер (для левой стороны). Отвез к ОД.

 

Они поставили, - правый не работает - сгорел - сказали поменяют по гарантии.

Дальше, сразу сгорел левый (который только поставили).......

 

Не могут понять в чём дело... комп. ошибок не выдаёт (до момента пока не сгорит).

Мне в территории меняли верхние рычаги - ОД сказал, что может там что-то надломилось в проводке, т.к. чтобы их поменять - надо левую сторону под капотом всю снимать - там где предохранители.

Просмотрели всё, прозвонили - ничего не нашли.

 

Предположили, что ксенон в ПТФ. Больше типа неоткуда....

Ксенон ставили в тот же цоколь, подключали к той же проводке, что и штатные лампочки.

 

Обещали связаться с крайслером - чтобы те хоть посоветовали, где искать проблему.

 

Пока решили: ждём, когда триггеры новые придут. Ставим, отключаем ксенон в ПТФ, катаемся, смотрим что будет.......

Вот так(((

 

PS парктроник так и не работает - он не может такие глючки выдавать? Он не на ту же шину вешается?

 

PPS комп ошибок по-поводу перегрева трансмиссии не выдаёт. Так что сказали забить на эту надпись.

Изменено пользователем MezzoForte
5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а как узнали, что сгорел триггер. на 300с один раз встречал спаленый триггер от ксенона, но там провода на триггере валялись.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Они вешают шину. Проблемы, как в первом посте. Как только отключаем триггер - всё ок.

Проводку всю просмотрели - всё ок.

Задумал скинуть чирка, взять таху новую....

Вот теперь думаю, за сколько реально смогу скинуть...

Изменено пользователем MezzoForte
1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Могу только предполагать, так как личного опыта нет.

Если без триггера все работает, а с триггером нет- значит возможна банальная наводка на эту шину LIN .

От какой- нибудь шины CAN.

Надо найти место, где они проходят рядом, и заизолировать их друг от друга.

Как такая версия, пойдет в качестве рабочей?

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

нет, не подойдёт.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Если без триггера все работает, а с триггером нет- значит возможна банальная наводка на эту шину LIN .

Ну собственно это мне ОД и сказал. Сказал, что может быть от блока розжига ксенона в ПТФ...... больше вариантов нет(

Изменено пользователем MezzoForte
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Ну собственно это мне ОД и сказал. Сказал, что может быть от блока розжига ксенона в ПТФ...... больше вариантов нет(

Слушайте у меня нет ксенона все в оригинале я даже доп сигналку отключил а проблемы теже дело не в ксеноне а оф дилера у нас в городе нету так что вся надежда на вас ( катаюсь со снятым тригером ) дальше не знаю что делать!!!

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

У меня меняли верхние рычаги за 2е недели до этой фигни.

ОД сказал, что может там накосячили - но всё перепроверили - сказали, что всё ок.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

У меня меняли верхние рычаги за 2е недели до этой фигни.

ОД сказал, что может там накосячили - но всё перепроверили - сказали, что всё ок.

Анатолий здравствуйте! Вас решилась проблема с тригером или нет ? Мы все ждем вашего ответа ( я честно говоря так и катаюсь со снятым тригером официалов у нас нет ждем что скажут вам)

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Всё дело в нештатном ксеноне в противотуманках.

Всё полностью перепроверили. Коротнул блок розжига в ПТФ.

 

Поехал продавать машинку. Включил ПТФ - треск под капотом, все лампы заморгали, check wd system, и т.д. и т.п.

Выключил, всё ок, system ok.

 

ОД запросил у Крайслера. Они сказали, что питание на ПТФ управляется тем же блоком, что и триггеры.

Так что сказали снимать нах ПТФ и всё будет ок.

 

Дожидаться триггеров не стал, машинку продал, взял ГЧ 2012.

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

интересно, век живи, век учись. Видел такое один раз - из-за блоков розжига "ангельских глазок" в фарах начинал глючить парктроник... убрали блоки - работал как часы...

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а как узнали, что сгорел триггер. на 300с один раз встречал спаленый триггер от ксенона, но там провода на триггере валялись.

значит я был прав :wizard::secret::alko2:

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Самое обидное *даже сейчас*, что развели на замену WCM и ELV :) И время..... всё-таки почти месяц....

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

интересно, век живи, век учись. Видел такое один раз - из-за блоков розжига "ангельских глазок" в фарах начинал глючить парктроник... убрали блоки - работал как часы...

А какой именно блок отвечает за ПТФ под капотом их два ?

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не понял вопроса... у нештатного ксенона на каждую лампу отдельный блок

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какой именно блок отвечает за ПТФ под капотом их два ?

Погоди, ты же говорил, что у тебя нет ксенона в ПТФ....

 

У меня было так: каждый из блоков розжига вешался на штатные провода к штатной лампочке в ПТФ.

Один блок болтался возле ПТФ на хомутах.

Второй блок также болтался на хомутах, но после первого сгорания, посадили на клей за решетку капота на металлическую балку (хз как называется).

 

Как объяснил крайслер - само включение/выключение (или управление питанием) ПТФ управляется тем же блоком, что и управление питанием (или подачей сигнала(хз)), что и эти триггеры.

 

Соответственно, триггеры(насколько я понял) работают не постоянно, а включаются через какой-то интервал времени.

И в момент, когда врубаешь ПТФ, чё-та там скачет, и триггеры вырубаются.

 

 

Как подтвердили догадку: поставили триггер. ПТФ не включали. Всё отлично.

покатался - всё ок. Завелся, заглушил машину 10 раз.

Как только включил птф - колонка при следующем заводе перестала блокироваться!!!

Как только отключили триггер - всё опять заработало.

Вот так.

 

 

PS пока не сгорел второй триггер, катался 2е недели - видимо попал в какой-то момент.

Изменено пользователем MezzoForte
16
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Kиев, мать городов русских.
Опубликовано
Опубликовано

Что лишний раз подтверждает правило:

Все беды в машине от установки дополнительного оборудования.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Что лишний раз подтверждает правило:

Все беды в машине от установки дополнительного оборудования.

Спасибо, КЭП....

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Погоди, ты же говорил, что у тебя нет ксенона в ПТФ....

 

У меня было так: каждый из блоков розжига вешался на штатные провода к штатной лампочке в ПТФ.

Один блок болтался возле ПТФ на хомутах.

Второй блок также болтался на хомутах, но после первого сгорания, посадили на клей за решетку капота на металлическую балку (хз как называется).

 

Как объяснил крайслер - само включение/выключение (или управление питанием) ПТФ управляется тем же блоком, что и управление питанием (или подачей сигнала(хз)), что и эти триггеры.

 

Соответственно, триггеры(насколько я понял) работают не постоянно, а включаются через какой-то интервал времени.

И в момент, когда врубаешь ПТФ, чё-та там скачет, и триггеры вырубаются.

 

 

Как подтвердили догадку: поставили триггер. ПТФ не включали. Всё отлично.

покатался - всё ок. Завелся, заглушил машину 10 раз.

Как только включил птф - колонка при следующем заводе перестала блокироваться!!!

Как только отключили триггер - всё опять заработало.

Вот так.

 

 

PS пока не сгорел второй триггер, катался 2е недели - видимо попал в какой-то момент.

 

В этом все и дело что у меня нет ксенона в ПТФ а сами ПТФ с оригинальными лампами есть они работают и никаких проблем с ними и проводкой тоже нету я отключил тригер правый проездил где то недели 3 все было нормально ждал вашего ответа и в один прекрасный день не смог завестись точнее завожусь и сразу глохну отключил второй тригер левый не помогло,вызвал портал здравствуй СТО посмотрели сказали нет питания на насос на следующий день вызвали электриков толковых они по схемам все проверили и нашли косяк в блоке пред охранителей который стоит первым к аккумулятору сняли его , привезли только на следующий день поставили на место и все работает что с ним было я так и не понял сказали что распространеная проблема у гч и все глюки запросто могли быть с этим связаны что именно сломалась особо не распространялись видимо военная тайна , тригерры. Подключил обратно они естественно не работают буду заказывать вот такая история буду надеяться что проблему нашел и исправил , единственное после заправки стала появлятся надпись chek gas cap я крышку проверял ставил новую без результатно загорелся chek ругаеться на пары топлива ошибка 0457 0441 могло вместе с тригера ми сломаться еще что нибудь ?

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот хз.

Мне за два дня до сгорания первого триггера меняли верхние рычаги.

А чтоьы их поменять, надо тоже коробку эту снимать.....

Может там чего накосячили - но ОД всё перепроверил, прозвонил - всё ок.

А треск под капотом был именно с левой стороны - где коробка с предохранителямию...

 

У меня тоже всякая фигня загоралась - и check engine, и check 4wd, и transmittion overtemp..

Ошибки почистили - всё ок.

Изменено пользователем MezzoForte

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 262 гостя (Посмотреть всех)

    • Седдой
    • mixelson
    • Two Scorp
    • diman416
    • Stas_306
    • ESS
    • LonesomeDove
    • Kyl
    • ДаниилТ
    • Vladimir SPb
    • Виктор jeep
    • ArtGal
    • Severnie
    • tracker99
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.