Перейти к содержанию

Помогите форумчане


Scorp78

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

Срочно ссссссооооооооооссссссссс!!! поехали покататься, пока были в кино, ключ в зажигание, а он не зажигается, трещит и всё.... на улице дождь, я в чём был, падаю в лужу, стукаю по стартеру - 0 реакции, трещит и всё. Токого не было никогда, акум новый, всё ок. куда лезть, что делать???

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

новый не значит заряженный попробуй стартер напрямую перемкнуть

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

новый не значит заряженный попробуй стартер напрямую перемкнуть

 

ночь, ливень... куда лезть? что перемкнуть? есть схема?

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Было 1:1 когда аккум сел. Проверь или попробуй прикурить.

Может он новый, но нагрузку не держит (например, пара банок перемкнула).

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

какая схема втягивающую надо закоротить напрямую прям на стартере

 

гранд какой?

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там 2 вывода, надо на них аккуратно ключ уронить :)

Минус в дождь в том, что снизу доступ удобнее, чем сверху (на 4.7 по крайней мере).

 

И это, конечно вряд ли, но проверь клеммы на аккуме и стартере.

Изменено пользователем alexis_m
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

Гранд 96 год Зедка, прикуривал от соседа, трещит и всё, плохо видно, на стартере на ощуп 3 провода, валяюсь в луже, не до лирики - вот киношку посмотрел!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего умерли щетки стартера

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

ААА у нас час ночи, я поуши в луже под машиной в выходной одежде... да ещё с гостями возле кинотеатра... плевать на всё... поехал домой, завтра буду колдовать... Спасибо друзья за советы. Всем чистых дорог!

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

У меня такое было когда стартеру кирдык настал. Как то мастера шевелили втягивающее на раз помогло.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

постучать по стартеру - японкам помогало. а тут - О реакции... и что самое обидное - ничего ни разу не подводило

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

такое быват меня спасало перимыканием контактов на стартере........ еще можно клемы почистить попробывать сами провода окисляются в клемах... или менять клемы

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Scorp78, там 4 щетки....стартер работает и на 3-х и на 2-х, но когда отваливается-отгнивает, стирается третья он неожиданно и резко мрет

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На 99% умер стартер. Если уже под машину залезли, то попробуйте постучать, подтянуть клеммы, если на прямую тоже не заводится, то всё.

Ну а что делать. Увы, машины с автоматом с толкача не заводятся. Поэтому езжайте домой (или в сервис) либо на прицепе, либо на эвакуаторе, либо сами снимайте стартер, на следующей день несите его в ремонт, потом ставьте обратно. А машина пусть стоит возле кинотеатра. Больше вряд ли кто что посоветует.

Изменено пользователем Sergey_B
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На 99% умер стартер. Если уже под машину залезли, то попробуйте постучать, подтянуть клеммы, если на прямую тоже не заводится, то всё.

Ну а что делать. Увы, машины с автоматом с толкача не заводятся. Поэтому езжайте домой (или в сервис) либо на прицепе, либо на эвакуаторе, либо сами снимайте стартер, на следующей день несите его в ремонт, потом ставьте обратно. А машина пусть стоит возле кинотеатра. Больше вряд ли кто что посоветует.

 

+100

Угонят врядли :)

Однажды в такой же ситуации пер пять километров заряжаться аккумулятор, а потом чинить стартер... Остановился сигарет прикупить....

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

+100

Угонят врядли :)

Однажды в такой же ситуации пер пять километров заряжаться аккумулятор, а потом чинить стартер... Остановился сигарет прикупить....

Курение вредит вашему здоровью :lol2:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

СЧпасибо, вот и утро... еду опять лехать в луже :up: бодричок с утра... попробую по советам перемкнуть клемы, если не получится, снему стартер и в ремонт... есть один плюс - в этой машине легко добраться до стартера! Всем - удачи на дорогах!!!

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

залез под авто, по советам - перемкнул клемы, трещит и больше ни каких признаков жизни - снять стартер - 10 минут - отдал спецам. Отпишусь, что за барабашка шалит. может кому то и пригодится.

 

Ну вот и ответы от мастеровых... стартер работает без нариканий, на стенде всё хорошо... буду дальше электрика привлекать, после сборки стартера..

Изменено пользователем Scorp78
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

залез под авто, по советам - перемкнул клемы, трещит и больше ни каких признаков жизни - снять стартер - 10 минут - отдал спецам. Отпишусь, что за барабашка шалит. может кому то и пригодится.

 

Ну вот и ответы от мастеровых... стартер работает без нариканий, на стенде всё хорошо... буду дальше электрика привлекать, после сборки стартера..

Так может все-таки аккум сел?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так может все-таки аккум сел?

Странно. Так АКБ же новый и машину прикуривали от соседа. Ну разве что банка капитальна замкнула.

Для ТС. Напряжение АКБ какое?

Изменено пользователем Sergey_B
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

итого, так как стартер был на гране - как мне сказали. пришлось купить новый - 5000, установил - та же ерунда, прошол по Вашим советам по электрике, всё пошатал, почистел клемы с посадочное место стартера и ещё разобрал клемы и сами провода почистел, собрал и о чудо, всё сразу заработало :crazy: всем спасибо за участие!!!

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

итого, так как стартер был на гране - как мне сказали. пришлось купить новый - 5000, установил - та же ерунда, прошол по Вашим советам по электрике, всё пошатал, почистел клемы с посадочное место стартера и ещё разобрал клемы и сами провода почистел, собрал и о чудо, всё сразу заработало :crazy: всем спасибо за участие!!!

:up:

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

История из жизни - прилетел ночью из отпуска, сразу на стоянку в аэропорту, машина не заводится, вообще мертвая.

Уехал на такси, утром возвращаюсь с электриком - мертвая.

Электрик взрезал обмотку проводки у стартера, и прокинул туда от акб времянку

Машина завелась.

- А теперь фокус, - говорит.

Убирает времянку, и машина продолжает работать, заводится и тыды, как будто никаких проблем и не было

"загадочный мир слабых токов" (С)

 

Зато у автора новый стартер теперь, кто знает в какой жопе издох бы старый :alko2:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

История из жизни - прилетел ночью из отпуска, сразу на стоянку в аэропорту, машина не заводится, вообще мертвая.

Уехал на такси, утром возвращаюсь с электриком - мертвая.

Электрик взрезал обмотку проводки у стартера, и прокинул туда от акб времянку

Машина завелась.

- А теперь фокус, - говорит.

Убирает времянку, и машина продолжает работать, заводится и тыды, как будто никаких проблем и не было

"загадочный мир слабых токов" (С)

 

Зато у автора новый стартер теперь, кто знает в какой жопе издох бы старый :alko2:

 

это правда. Новый стартер - опыт! тоже важно, а вот у парня при показе покупашке авто наотрез отказалось заводиться, и ток есть и по цепи всё ок, и приехал на показ и показал, как только стали заводить - авто умерло ровно до того момета, как уехал покупан, а как только парень растроеный сел в машину - она завелась без проблем... Вот что это? "загадочный мир слабых токов" (С) :to_keep_order:

Изменено пользователем Scorp78

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97711
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...